2 Определение категории проектируемой городской дороги
2.1 Исходные данные
Состав потока автомобилей на главной и второстепенной дороге приведен в таблице 2.1.
Таблица 2.1 – Состав потока автомобилей на главной и второстепенной дороге
№ п/п |
Тип транспортного средства |
Главная дорога, % |
Второстепенная дорога, % |
1 |
Легковые автомобили |
70 |
67 |
2 |
Грузовые автомобили до 2 т |
7 |
6 |
3 |
Грузовые автомобили от 2 до 5 т |
8 |
10 |
4 |
Грузовые автомобили от 5 до 8 т |
1 |
2 |
5 |
Грузовые автомобили от 8 до 14 т |
1 |
1 |
6 |
Автобусы |
7 |
8 |
7 |
Мотоциклы |
3 |
2 |
8 |
Велосипеды |
2 |
2 |
Заданная
перспективная интенсивность движения
на главной дороге (
)
составляет 2150 авт./ч, на второстепенной
(
)
– 900 авт./ч.
2.2 Расчет
Для удобства произведем расчет интенсивности движения на перекрестке между главной и второстепенной дорогой в табличной форме (таблица – 2.2).
Таблица 2.2 – Расчет интенсивности движения на перекрестке
№ п/п |
Состав транспортного потока |
Процентное соотношение, % |
Количество транспортных средств, авт./ч |
Коэффициент приведения |
Количество приведенных автомобилей, ед./ч |
|||
главная дорога |
второстепенная дорога |
главная дорога |
второстепенная дорога |
главная дорога |
второстепенная дорога |
|||
1 |
Легковые автомобили |
70 |
68 |
1505 |
646 |
1 |
1505 |
646 |
2 |
Грузовые автомобили до 2 т |
8 |
6 |
172 |
57 |
1,5 |
258 |
86 |
3 |
Грузовые автомобили от 2 до 5 т |
8 |
12 |
172 |
114 |
2 |
344 |
228 |
4 |
Грузовые автомобили от 5 до 8 т |
1 |
1 |
22 |
10 |
2,5 |
55 |
25 |
5 |
Грузовые автомобили от 8 до 14 т |
1 |
1 |
22 |
10 |
3,5 |
77 |
35 |
6 |
Автобусы |
7 |
8 |
151 |
76 |
2,5 |
378 |
190 |
7 |
Мотоциклы |
3 |
2 |
65 |
19 |
0,5 |
33 |
10 |
8 |
Велосипеды |
2 |
2 |
43 |
19 |
0,3 |
13 |
6 |
Итого количество приведенных автомобилей: |
2663 |
1226 |
||||||
Таким образом, по результатам расчетов интенсивности движения на перекрестке, произведенных в таблице 2.2, было получено количество приведенных автомобилей на: главной дороге – 2663 ед./ч, что соответствует категории магистральным улицам и дорогам общегородского значения с регулируемым движением (МРД); на второстепенной – 902 ед./ч, что соответствует категории магистральным улицам районного значения (РМ).
Основное назначение МРД – связь в пределах города между жилыми районами, общественными центрами, а так же с магистралями непрерывного движения, развязка движения в одном уровне.
Основное назначение РМ – связь в пределах района, а так же с магистральными улицам и дорогам общегородского значения с непрерывным движением (МНД) и МРД, пересечение в одном уровне.