- •Глава 1. История ночной истребительной авиации Люфтваффе Первая мировая война
- •Период между 1-й и 2-й мировыми войнами
- •Начало 2-й мировой войны — 1939—40 гг.
- •Создание ночной истребительной авиации Люфтваффе
- •Первые успехи
- •«Линия Каммхубера»
- •Тысяча бомбардировщиков Харриса и «небесный полог» Каммхубера
- •Бортовые рлс
- •Развитие ночной истребительной авиации Люфтваффе в ходе 2-й мировой войны
- •Дальние ночные истребители Люфтваффе
- •«Дикий кабан» и «Ручной кабан»
- •«Неправильная музыка» ночных истребителей
- •Радиоэлектронная война и ночные истребители
- •Ночные истребители и разведка
- •Ночные истребители Люфтваффе на Восточном фронте
- •Глава 2. Ночные асы Люфтваффе Победы и потери ночной истребительной авиации Люфтваффе
- •Сводная таблица ночных асов Люфтваффе
- •Глава 3. Лучшие ночные истребители Люфтваффе Вольфганг Фальк (Wolfgang Falck)
- •Вернер Штрейб (Werner Streib)
- •Ханс-Иоахим Ябс (Hans-Joachim Jabs)
- •Манфред Меурер (Manfred Meurer)
- •Хейнц Вольфганг Шнауфер (Heinz Wolfgang Schnaufer)
- •Хронология побед Хейнца Вольфганга Шнауфера.
- •Гельмут Лент (Helmut Lent)
- •Генрих Александр князь цу Сайн-Витгенштейн (Heinrich Alexander zu Sayn-Wittgenstein)
- •Людвиг Бекер (Ludwig Becker)
- •Петер Споден (Peter Spoden)
- •Пауль Цорнер (Paul Zorner)
- •Мартин Бекер (Martin Becker)
- •Курт Вельтер (Kurt Welter)
- •Фридрих-Карл Мюллер (Friedrich-Karl Muller)
- •Знаки различия Люфтваффе
- •Организационная структура ночной истребительной авиации
- •Система бортовых обозначений самолетов ночной истребительной авиации
- •Основные тактико-технические данные самолетов ночной истребительной авиации
- •1. Самолеты фирмы «Арадо» («Arado»)
- •2. Самолеты фирмы «Дорнье» («Dornier»)
- •3. Самолеты фирмы «Фокке-Вульф» («Focke-Wulf»)
- •4. Самолеты фирмы «Хейнкель» («Heinkel»)
- •5. Самолеты фирмы «Юнкере» («Junkers»)
- •6. Самолеты фирмы «Мессершмитт» («Messerschmitt»)
- •Основные тактико-технические данные рлс и другой радиоэлектронной аппаратуры ночной истребительной авиации
- •1. Аппаратура радиосвязи
- •2. Электронная аппаратура навигации и наведения
- •3. Радиоальтиметр
- •4. Бортовые активные поисковые системы
- •5. Системы автоматического управления огнем
- •6. Пассивные системы радиоэлектронной борьбы.
- •7. Системы опознавания «свой - чужой»
- •8. Наземные активные поисковые рлс.
- •Кодовый словарь пилотов ночной истребительной авиации
- •Военные награды Германии
Основные тактико-технические данные рлс и другой радиоэлектронной аппаратуры ночной истребительной авиации
1. Аппаратура радиосвязи
FuG10P
Длинноволновая и коротковолновая радиостанция. Изготавливалась фирмой «Лоренц» («Lorenz»).
Диапазон частот — 300 - 600 кГц (1000 - 500 м) и 3 - 6 мГц (100 — 50 м). Масса — 100 кг. В качестве антенны использовался провод, натянутый между килем и фюзеляжем. Существовал также вариант с буксируемой антенной.
FuG16ZY
Высокочастотная радиостанция, разработанная фирмой «Лоренц». В сочетании с FuG10P использовалась для управления истребителями с земли.
Диапазон частот — 38,5 — 42,3 мГц (7,7 — 7,1 м). Использовала антенну в виде круга или проводную антенну, протянутую наклонно от фюзеляжа к антенне FuG10P.
Ее можно было дистанционно переключать на различные режимы связи: между отдельными самолетами в воздухе (Gruppenbefehlswelle), между пилотом и наземным пунктом управления (Nahsicherung und Flugsicherung), а также на т.н. волну истребителей Рейха (Reichsjagerwelle), на которой постоянно транслировалась информация о текущей обстановке в воздухе.
2. Электронная аппаратура навигации и наведения
FuG120 «Bernhardine»
Разработана и изготавливалась фирмой «Сименс».
Принимала сигналы радиомаяков и, преобразовав их, отсылала обратно. Измененный сигнал улавливался наземными станциями типа «Bernhard». Полученная информация (направление на самолет) отражалась специальным кодом на ленте печатающего устройства.
Диапазон используемых частот — 30 — 33,3 мГц. Дальность действия — 400 км при высоте полета 5000 метров. Погрешность определения курса самолета — 0,5°.
FuG135 «Uhu»
Система передачи данных, соединенная с FuG16. Разработана и производилась фирмой «Сименс». Использовалась для передачи трех основных параметров — курса, высоты полета и дистанции до соединения бомбардировщиков противника. Эти цифровые данные одновременно высвечивались на специальном экране, при этом данные о курсе могли быть автоматически введены в систему управления полетом истребителя.
Диапазон используемых частот — 38,5 — 42,3 мГц.
Peilgerat (PeilG) 6 «Ludwig»
Система радиопеленгации и наведения, использующая длинные и короткие волны. Производилась фирмой «Телефункен». Диапазон используемых частот — 150 — 1200 кГц.
FuG10ZY
Радиостанция, использовавшаяся в качестве дополнительного средства при радионаведении с земли.
FuG125 «Hermine»
Высокочастотный приемник сигналов радиомаяков, разработанный фирмой «Лоренц» для одноместных ночных истребителей. Изготовлен небольшой серией в 1945 г.
Диапазон частот — 30 - 33,3 мГц, дальность действия — 200 км, масса — 10 кг.
3. Радиоальтиметр
FuG101
Высокоточный радиоальтиметр (высотомер) для двухмоторных самолетов. Разработан и производился фирмой «Сименс».
Частота — 375 мГц, выходная мощность — 1,5 кВт, диапазон измерений — 150 — 170 метров, погрешность — 2 метра, масса — 16 кг. Антенны были расположены на нижней поверхности крыльев.
4. Бортовые активные поисковые системы
FuG280 «Kiel» Z
Пассивная инфракрасная поисковая система, разработанная фирмой «Цейсс» («Zeiss»). Была изготовлена небольшой серией для проведения испытаний. Дальность действия — 4 км, масса — 42 кг.
FuG202 «Lichtenstein В/С»
Бортовая РЛС, разработанная фирмой «Телефункен» на базе радиоальтиметра «Lichtenstein В». Впервые испытана в августе 1941 г., серийно производилась в 1942—43 гг.
Используемая частота — 490 мГц, мощность — 1,5 кВт. Дальность действия — 3500 — 200 метров, сектор поиска — 70°, масса — 24 кг. Имела четыре носовые антенны, каждая из которых имела еще четыре. Расстояние до цели, ее азимут и угол места отражались на трех отдельных экранах.
FuG202 «Lichtenstein BC/S»
Экспериментальная бортовая РЛС с дополнительными антеннами на крыльях и сектором поиска 120°.
FuG214 «Lichtenstein BC/R»
Экспериментальная бортовая РЛС для предупреждения о появлении истребителей противника. Ее разработка была прекращена в пользу FuG216.
FuG212 «Lichtenstein C-l»
Бортовая РЛС, заменившая FuG202 «Lichtenstein В/С». Изготавливалась фирмой «Телефункен» в июне — ноябре 1943 г.
С августа 1943 г. она могла использовать любую частоту в диапазоне 420 — 480 мГц, масса — 60 кг. Имела только два экрана для отражения данных. Сохранила антенны FuG202.
«Lichtenstein C-l» Weitwinkel
Использовалась вместе с FuG220 «Lichtenstein» SN-2b для сопровождения цели на небольшом расстоянии от истребителя. Имела сектор поиска 120° и дальность действия 2 км.
FuG212/2 «Lichtenstein C22»
Экспериментальная бортовая РЛС, разработанная для сопровождения целей на короткой дистанции (до 150 м). Разработка была прекращена в пользу FuG220 «Lichtenstein» SN-2.
FuG220 «Lichtenstein» SN-2
Бортовая РЛС дальнего радиуса действий, разработанная фирмой «Телефункен». Серийно производилась с сентября 1943 г.
Использовала частоты 73, 82 и 91 мГц, позднее использовала т.н. плавающие волны в диапазоне 37,5 — 118 мГц. Выходная мощность — 2,5 кВт. Дальность действия — 4 км — 300 м, сектор поиска по азимуту и углу места — 120°. Для отражения данных использовались два экрана. Имела модификации:
- FuG220 «Lichtenstein» SN-2a с антеннами на крыльях (экспериментальный вариант),
- FuG220 «Lichtenstein» SN-2b совместно с «Lichtenstein C-l» Weitwinkel, использовавшейся для сопровождения цели на ближней дистанции,
- FuG220 «Lichtenstein» SN-2c без «Lichtenstein C-l» Weitwinkel,
- FuG220 «Lichtenstein» SN-2d с антеннами, размещенными по диагонали (чтобы сузить посылаемый луч), и с дополнительной антенной в хвостовой части для предупреждения о появлении истребителей противника.
FuG220 «Lichtenstein» SN-3
Бортовая РЛС дальнего радиуса действия. Разработана и производилась фирмой «Телефункен», всего было изготовлено 10 комплектов.
Использовала частоты в диапазоне 115 — 148 мГц. Выходная мощность — 20 кВт. Дальность действия — 8 км — 250 м, сектор поиска по азимуту и углу места — 120°. Масса — 95 кг.
FuG216 «Neptun» R-l
Бортовая РЛС предупреждения об истребителях противника.
Частота — 182 мГц, выходная мощность — 1 кВт. Приемник и передатчик имели по 4 штыревые антенны, установленные на верхней и нижней поверхностях крыльев. Имела только один экран, показывающий расстояние до противника.
FuG216 «Neptun» V
Экспериментальная бортовая РЛС, разработанная для одноместных ночных истребителей.
Частота — 125 мГц, выходная мощность — 1,2 кВт. Дальность действий — 3,5 км — 500 м, сектор поиска — 100°. На одном экране показывались дистанция до цели, ее азимут и угол места.
FuG217 «Neptun» R-2
Бортовая РЛС для предупреждения о появлении истребителей противника. Масса — 27 кг.
FuG217 «Neptun» J-2
Бортовая РЛС для одноместных истребителей. Масса — 27 кг..
FuG217 «Neptun» V/R
Комбинированная бортовая РЛС для обнаружения целей и предупреждения о появлении истребителей противника, разработанная для двухмоторных ночных истребителей.
Использовала две фиксированные частоты 158 мГц и 187 мГц. Дальность действия — 4 км — 400 м, сектор поиска — 120°, масса — 35 кг.
FuG218 «Neptun» R-3
Бортовая РЛС для предупреждения о появлении истребителей противника.
FuG218 «Neptun» J-3
Бортовая РЛС для одноместных ночных истребителей.
FuG218 «Neptun» V/R
Комбинированная бортовая РЛС для обнаружения целей и предупреждения о появлении истребителей противника для двухмоторных ночных истребителей.
FuG218 «Neptun» G/R
Комбинированная бортовая РЛС для обнаружения целей и предупреждения о появлении истребителей противника.
Использовала 6 фиксированных частот в диапазоне 158 — 187 мГц. Первоначально мощность передатчика была 30 кВт, но позднее она была увеличена до 100 кВт. Дальность действия — 5 км — 120 м, сектор поиска — 120°, масса — 50 кг.
FuG219 «Weilheim»
Перспективная РЛС, созданная фирмой «Сименс» на базе РЛС серии «Neptun», но до конца войны ее разработка не была завершена.
Частота — 172 — 188 мГц, выходная мощность — 100 кВт, максимальная дальность — 15 км.
FuG240/l «Berlin» N-la
Бортовая РЛС, разработанная фирмой «Телефункен». В начале 1945 г. было изготовлено 10 первых комплектов.
Частота — 3250 — 3330 мГц (длина волны — 9,3 — 9 см), дальность действия — 5 км — 300 м, сектор поиска — 55°, масса — 180 кг.
Для отражения данных использовались два экрана. :
FuG240/2 «Berlin» N-2
Частота — 3250 - 3330 мГц (длина волны — 9,3 - 9 см), максимальная дальность действия — 5 - 6 км, сектор поиска — 55°. Для отражения данных использовался один экран.
До окончания войны разработка так и не была завершена.
FuG240/3 «Berlin» N-3
Частота — 3250 - 3330 мГц (длина волны — 9,3 - 9 см), максимальная дальность действия — 5 - 6 км, сектор поиска: по азимуту — 90°, по углу места — 20°. Использовала параболическую вращающуюся антенну, размещенную под специальным обтекателем. Для отражения данных служил один экран.
FuG240/4 «Berlin» N-4
Перспективная поисковая бортовая РЛС.
Частота — 3250 — 3330 мГц (длина волны — 9,3 - 9 см), максимальная дальность действия — 6 — 8 км, сектор поиска: верхняя полусфера.
FuG244 «Bremen» О
Бортовая РЛС, разработанная фирмой «Телефункен» на базе FuG240/3 «Berlin» N-3. До конца войны был изготовлен только один комплект.
Частота — 3250 - 3330 мГц (длина волны — 9,3 - 9 см), выходная мощность — 20 кВт. Дальность действий — 5 км - 200 м, сектор поиска: по азимуту — 100°, по углу места — 20°, масса — 100 кг.
FuG245 «Bremen»
Перспективная бортовая РЛС, разработанная фирмой «Телефункен», которая затем должна была заменить FuG224. До конца войны был собран и испытан лишь один лабораторный образец.
