Общие правила безопасности

• Механик, занимающийся установкой дисковых тормозов, должен иметь соответствующий опыт, хорошо знать тормозные системы и тщательно прочитать эту инструкцию и ее приложения.

• Не модернизируйте тормозную систему под выполнение иных функций, кроме предусмотренных производителем.

УСТАНОВКА

Установка Диска

Поместите диск А на втулку B собранного колеса, соблюдая направление вращения, указанное на диске стрелкой С. Зафиксируйте диск идущими в комплекте болтами М5 и затяните с усилием 5.75Нм ±5%, используя крестообразную схему затяжки. Полностью протрите диск изопропиловым спиртом для удаления следов смазки или масла. Установите колесо на байк.

Установка ручки и калипера

Установите тормозную ручку на руль в желаемой позиции и зафиксируйте болтом (D) с усилием 2.5N-m ± 5%. Оба болта должны быть затянуты одинаково, хомут тормозной ручки зафиксирован без перекоса.

Тормозная ручка универсальна и может ставиться на руль как слева, так и справа.

Если вам необходимо отрегулировать длину гидролинии, см. п. 2.3. Имейте в виду основные моменты при прокладке гидролинии:

• гидролиния должна быть проложена по раме или вилке так, чтобы не возникало препятствий свободному току жидкости.

• гидролинию нельзя изгибать в петли диаметром менее 40мм.

• гидролиния не должна соприкасаться с движущимися частями байка.

Formula выпускает адаптеры, устанавливаемые между тормозным цилиндром и рамой/вилкой, для различных размеров дисков.

ВНИМАНИЕ: Неправильно установленная или соприкасающаяся с движущимися частями байка гидролиния может ухудшить работу тормозов и стать причиной несчастных случаев.

ВНИМАНИЕ: Только правильно установленная система и все ее компоненты гарантируют безопасность байкера и исключительное качество дисковых тормозов Formula.

Для того, чтобы установить калипер на вилку с креплением IS:

• Установите адаптер на калипер и слегка затяните крепёжные болты

• Закрепите калипер и адаптер на вилке и затяните болтами с усилием затяжки 9N-m ± 5%. Если на болты не нанесен фиксатор резьбовых соединений, нанесите его самостоятельно.

• Нажмите и удерживайте тормозную ручку, чтобы калипер выровнялся относительно диска, после чего закрепите калипер на вилке, затянув болты.

Для того, чтобы установить калипер на вилку с креплением PostMount:

• Установите адаптер на калипер и слегка затяните крепёжные болты

• Нажмите и удерживайте тормозную ручку, чтобы калипер выровнялся относительно диска, после чего закрепите калипер на вилке, затянув болты.

Медленно прокрутите колесо, убедившись в том, что диск отцентрован относительно колодок, при этом ни одна из частей не должна тереться о другие. Нажмите на тормоз 2-3 раза, чтобы колодки заняли правильное положение относительно диска.

ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте тормозные системы Formula с адаптерами, выпущенными другими производителями. Это аннулирует гарантию. Чтобы избежать несчастных случаев, используйте только оригинальные запчасти и устанавливайте их на предназначенных для этого рамах и вилках.

ВНИМАНИЕ: Тормозная система нуждается в периоде обкатки. Formula рекомендует произвести не менее 100 торможений, после чего обкатка считается оконченной, а система - максимально эффективно функционирующей. (После обкатки нужно протянуть крепежные болты)

Эксплуатация

Регулировка положения ручки

Чтобы отрегулировать удаление тормозной ручки от руля (расстояние E) под ваши кисти, выверните или заверните регулировочный болт с помощью 2-мм шестигранника так, как показано на рисунке.

Регулировка свободного хода ручки

Чтобы настроить свободный ход ручки, поверните рычажок, показанный на рисунке.

ВНИМАНИЕ: во время поворота рычажка тормоз должен быть расслаблен!

Регулировка длины гидролинии

Ослабьте болт F на мастер-цилиндре, используя 8-мм накидной ключ (будьте осторожны с 2 резиновыми прокладками на фитинге).

Снимите с трубки гидролинии все мелкие части и сделайте ровный отрез с использованием подходящего по размеру резака для шлангов Formula tube cutter (code no. FD P034-00) или, за неимением оного, резаком для бумаги. Убедитесь в том, что тормозная жидкость не пролилась, затем оденьте новые резьбовой штуцер G и конус (оливку) H на гидролинию.

Вставьте новый пин I в конец трубы и плотно впрессуйте его так, чтобы наружу торчала только шляпка.

Зафиксируйте фитинг L на корпусе ручки с помощью болта F, убедитесь в том, что резиновые прокладки встали точно в предназначенные для них пазы и затяните болт с усилием 8 Nm.

Нанесите немного смазки на резьбу фитинга L и вставьте в него идущую в комплекте прокладку M, закончите соединением.

Вставьте гидролинию в фитинг L, удостоверившись что соединение вошло точно в подходящее ему посадочное место; одновременно с этим, вставьте конус H и штуцер G в фитинг L и затяните 8-мм накидным ключом с усилием в 5 Nm.

Удостоверьтесь, что гидролиния установлена правильно, с усилием потянув ее наружу. Затем резко нажмите на тормозную ручку и убедитесь, что из соединения не произошло протечки.

Слишком короткая гидролиния не только понижает управляемость, при натяжении она может быть вырвана из штуцера или калипера. Правильная длина гидролинии позволяет достичь максимальной эффективности тормозной системы.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при использовании резака. Не используйте режущий инструмент, способный сплющить, неровно отрезать или разлохматить срез шланга, это может привести к утечкам тормозной жидкости и неэффективности торможения.

ВНИМАНИЕ: Если оливка H недостаточно обжата, она может ослабиться во время движения. Это может стать причиной разъединения гидролинии и вызвать опасную ситуацию как для байкера, так и для окружающих.

ВНИМАНИЕ: Нанесите немного смазки на все резьбовые соединения.

Удаление пузырьков воздуха

Эти операции, при необходимости, должны выполняться после регулировки длины гидролинии.

Расположите тормозную ручку так, чтобы мастерцилиндр оказался в вертикальном положении и выверните болт, как показано на рисунке.

Прикрутите заполненный на 10мл тормозной жидкостью шприц к отверстию для прокачки.

Удерживая шприц вертикально, мягко потащите шток вверх, удаляя воздух из гидролинии. Пузырьки воздуха, находящиеся в гидролинии, будут всасываться вместе с тормозной жидкостью в шприц. Отпустите шток и повторите столько раз, сколько потребуется, чтобы удалить весь воздух из гидролинии.

ВНИМАНИЕ: перед снятием шприца проверьте количество тормозной жидкости под мембраной. Если ее мало, слегка нажмите на шток шприца, чтобы заполнить мембрану полностью.

Выкрутите шприц из отверстия и вверните болт назад.

ВНИМАНИЕ: Старайтесь не пролить тормозную жидкость, если это случилось, аккуратно вытрите ее, используя подходящую тряпочку.

Техническое обслуживание

Периодически протирайте калипер в зависимости от использования байка, длины маршрута и погодных условий, используя биодегризер, подходящий для калипера. Тщательно протирайте все движущиеся части калипера.

ВНИМАНИЕ: для очистки дисков рекомендуется использовать изопропиловый спирт. Использование иных растворителей может повлечь серьезную опасность для пользователя.

ВНИМАНИЕ: не трогайте диск после торможения - можете обжечься.

Замена колодок

ПРИМЕЧАНИЕ: колодки полностью одинаковые и могут ставиться как слева, так и справа.

• Снимите разрезную шайбу и выкрутите фиксирующий болт из корпуса калипера.

• Снимите колодки и пружину.

• Тряпкой, смоченной в спирте, тщательно протрите выступающие из калипера части цилиндров.

• Поставьте изношенные колодки обратно и с помощью прямой отвертки полностью раздвиньте тормозные цилиндры.

• Снимите старые колодки.

• Поставьте новые колодки и пружину.

• Закрутите фиксирующий болт на место и оденьте на него разрезную шайбу.

Техническая информация | Установка | Сборка-разборка | Замена колодок | Прокачка

Общий вид системы

Список инструментов

• торкс Т25

• торкс Т15

• торкс Т10

• шестигранник 5мм

• резак для шлангов

• рожковый ключ на 8мм

• небольшая прямая отвертка

• шестигранник 4мм

• шестигранник 3мм

• шестигранник 2.5мм

• шестигранник 2мм

• съемник фиксатора пистона помпы*

* - удобный девайс, но и без него жить можно (toxa)

Установка диска

Поместите диск А на втулку B собранного колеса, соблюдая направление вращения, указанное на диске стрелкой С. Зафиксируйте диск болтами М5 и затяните, используя крестообразную схему затяжки. Усилие 5.75Нм ±5%. Полностью протрите диск этиловым спиртом для удаления жировых загрязнений. N.B. Диски могут иметь 4 или 6 крепежных отверстий.

Установка ручки и калипера

• Установите тормозную ручку на руль как указано на рисунке. Поверните в желаемую позицию и зафиксируйте болтами D с усилием 2.5N-m ± 5%. Оба болта нужно затягивать равномерно.

• Проложите тормозной шланг так, чтобы он плотно прилегал к вилке/раме и зафиксируйте его зажимами без слишком большого усилия.

• Тормозной шланг нельзя изгибать на участке менее 40мм. Тормозной шланг не должен соприкасаться с движущимися частями байка.

• Formula делает специальные зажимы для крепежа шлангов.

ВНИМАНИЕ: плохо проложенная магистраль, либо магистраль, контактирующая с подвижными частями велосипеда может мешать торможению и привести к несчастному случаю.

ВНИМАНИЕ: Если толщина проушин под калипер на раме или вилке менее или более 8мм, может понадобится замена болтов.

FORMULA выпускает адаптеры на рамы и вилки для различных размеров дисков.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: только корректная сборка тормозной системы гарантирует безопасность байкера и эффективность тормозов.

Смонтируйте калипер на раме или вилке с помощью болтов E, поставляемых с тормозами. Если на болты не нанесен уплотнитель, нанесите его самостоятельно. Усилие затяжки 9N-m ± 5%.

Установите колесо и медленно прокрутите, колодки не должны тереться о диск. Нажмите на тормоз 2-3 раза для лучшей центровки.

Если ход ручки вам кажется слишком большим, выньте колесо и нажмите пару раз на тормозную ручку. Поставьте обратно колесо и посмотрите на результат. Если ход по-прежнему вам кажется слишком большим, повторите операцию еще раз.

Если колодки слишком близко друг к другу, раздвиньте их отверткой.

ВНИМАНИЕ: тормозная система нуждается к периоде обкатки для достижения максимальной эффективности. Это примерно 100 торможений, после которых нужно протянуть крепежные болты.