- •Пособие для подготовки к аттестации работников участка ппв Данное пособие подготовлено на основании нормативных документов действующих на участке ппв (территория «ФосАгро – Череповец»)
- •В каком документе изложены требования по выбраковке вагонов?
- •2. По каким признакам бракуются все виды подвижного состава?
- •3. По каким признакам бракуются зерновозы и хопперы?
- •4. По каким признакам бракуются полувагоны под погрузку фасованной продукции и хопперы?
- •5. По каким признакам бракуются полувагоны под погрузку шлаков?
- •6. Положение о качестве работ по подготовке вагонов под погрузку продукции
- •7. Какие основные узлы имеет маневровая лебедка? Как она готовиться к работе?
- •8. Каков порядок действий при передвижении вагонов лебедкой и основные меры безопасности? Какие требования по окончании смены?
- •9. Как производится обслуживание и ремонт маневровой лебедки?
- •10. Экологическая безопасность Каков порядок обращения с отходами? Какие экологические требования?
- •11. Каковы ответственность и контроль при работе маневровой лебедки?
- •12. Какие требования охраны труда перед началом работы чистильщика?
- •13. Какие основные грузы перевозимые в вагонах, подлежащих зачистке и промывке и их характеристики?
- •Какие основные требования безопасности при выполнении работ?
- •15. Какие требования безопасности при зачистке вагонов?
- •16 Какие требования охраны труда по окончании работы?
- •17. Какие требования охраны труда в аварийных ситуациях?
- •18. Какое непосредственное подчинение и функциональное взаимодействие с другими рабочими профессиями у чистильщика?
- •19. Что должен знать чистильщик?
- •20. Какие обязанности у чистильщиков?
- •21. Какие основные операции при подготовке вагонов под погрузку при зачистке вагонов бункерного типа (цементовозов, зерновозов, минераловозов и т.Д.)?
- •22. За что несет ответственность чистильщик?
- •23. Какие виды инструктажей и периодичность их проведения?
- •24 Общие требования безопасности во время работы
- •25. Какие меры безопасности при нахождении работников на ж/д путях?
- •26 Какие меры безопасности при сопровождении маневрового или передаточного состава?
- •27. Порядок маневровой работы в местах погрузки-выгрузки грузов:
- •28. Требования к сигнализации и постановке вагонов в цех
- •29. Какие меры предосторожности при пользовании тормозными башмаками и основные правила закрепления подвижного состава:
- •30. Основные опасности в цехе и опасные стадии технологического процесса
- •31. Правила безопасности при ведении технологического процесса
- •32. Правила безопасности при проведении гор
- •33. Правила безопасности при мойке вагонов
- •34. Правила электробезопасности
- •35. Какие меры безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ?
- •36. Какие средства защиты органов дыхания?
- •37. Первая помощь при отравлении газом.
- •38. Прием и сдача смены
- •39. Какие правила работы с ручным пневмоинструментом?
- •40. Требования пожарной безопасности
- •41. Правила применения средств пожаротушения. Тушение пожара
- •42. Первая помощь при ожогах.
- •43. Первая помощь при поражении электрическим током.
- •44. Искусственное дыхание и наружный массаж сердца.
- •45. Первая помощь при механических травмах.
- •46. Каков порядок применения бирочной системы?
27. Порядок маневровой работы в местах погрузки-выгрузки грузов:
- при движении маневрового состава вагонами вперед в районе погрузочно-разгрузочных работ и производства путевых работ, при пересечении переездов составитель поездов должен находиться на исправной тормозной площадке или специальной подножке головного вагона маневрового состава или идти впереди состава по междупутью (обочине) земляного полотна и подавать машинисту предупредительные сигналы;
- машинист маневрового локомотива обязан своевременно принимать и подавать свои сигналы свистком локомотива для предупреждения людей, находящихся на пути следования состава;
- при движении маневрового состава локомотивом вперед составитель поездов может находиться в кабине локомотива, на передней по ходу движения тормозной площадке или спецподножке любого вагона в составе;
- локомотиво-составительская бригада во время подачи (уборки) вагонов в производственные корпуса, в местах погрузки-выгрузки грузов, на складах топлива, слива-налива опасных грузов и ж/д путях, где производится осмотр и ремонт подвижного состава, должна соблюдать особую бдительность, учитывая, что в таких местах находятся люди; при подаче вагонов на такие пункты составитель поездов должен находиться впереди или сбоку передвигаемых вагонов в зоне видимости машиниста тепловоза; при возникновении препятствий для движения составитель немедленно подает машинисту локомотива команду остановки по радиосвязи, в случае отказа радиостанции составитель подает ручной сигнал;
- машинист при движении в таких местах должен подавать учащенные оповестительные сигналы гудками тепловоза;
- скорость движения маневрового состава, когда составитель идет сбоку состава или впереди, не должна превышать 5 км/час, а ночью и при плохой видимости (при парении, тумане, метели) не более 3 км/час; скорость движения маневрового состава при движении через пешеходные дорожки не должна превышать 5 км/час, при движении через неохраняемые переезды – 10 км/час, охраняемые – 15 км/час;
- локомотиво-составительская бригада во время маневров в местах погрузки-выгрузки грузов, на складах топлива и путях, где производится осмотр и ремонт подвижного состава, должна соблюдать особую бдительность, учитывая, что в таких местах находятся люди;
- при подаче вагонов в такие места составитель должен находиться впереди состава или сбоку подаваемых вагонов, при возникновении препятствий для движения составитель поездов немедленно должен дать по радиосвязи команду «остановка»; машинист при движении в таких местах должен подавать учащенные оповестительные сигналы;
- прежде, чем приступить к маневрам в местах погрузки-выгрузки, составитель обязан внимательно осмотреть пути, где предстоит работать, а также вагоны, которые будут сцепляться и расцепляться, убедиться в исправности сцепных приборов, предупредить о предстоящих маневрах работников, производящих погрузку и выгрузку;
- в случаях, когда производится осаживание вагонов на занятый путь и после сцепления групп вагонов требуется дальнейшее осаживание объединенного состава, составитель обязан пройти в хвост состава, при этом проверить исправность подвижного состава, и нет ли препятствий для передвижения вагонов (тормозных башмаков под колесами, посторонних предметов, людей);
- маневры с вагонами, погрузка и выгрузка которых не закончена, можно производить только после согласования с работниками, ответственными за погрузочно-разгрузочные операции.
При подаче вагонов к фронтам погрузки или выгрузки, а также на пути осмотра и ремонта вагонов работники локомотиво-составительской бригады должны выполнять следующие основные правила:
- не доезжая до приемного устройства остановить состав за 10 метров и дальше двигаться по команде составителя только по согласованию с ответственным руководителем погрузочно-разгрузочных работ;
- вагоны подавать на тормозах для исключения случаев саморасцепа;
- составитель поездов во время подачи и уборки вагонов на приемное устройство должен находиться сбоку состава, а в негабаритных местах впереди состава;
- находясь в зоне работы грузоподъемных механизмов, запрещается стоять или проходить под поднятым грузом, работа ГПМ должна прекращаться ответственным руководителем работ до начала маневров по требованию составителя поездов.
Запрещается подача и уборка вагонов на фронта погрузки-выгрузки, если грузы уложены с нарушением габаритов.
Во избежание случаев саморасцепа вагонов, во время постановки их на фронта погрузки-выгрузки, группы вагонов должны подаваться на тормозах, а правильность их сцепления составитель поездов должен определить по положениям расцепных рычагов и сигнальным отросткам замков автосцепок.