45. Блок бстд и блок бс-1. Назначение. Место установки.

Ответ на вопрос: Блок соединительный с датчиком тока БСДТ, предназначен для соединения силовых кабелей, идущих от токоприёмников, с силовыми цепями вагона.

Блок БС-1 предназначен для соединения электрических цепей вагона с заземляющими устройствами.

БСДТ – под вагоном, в первой секции, за инвертором слева. БС–1 – рядом с последней поперечной балкой первой тележки справа и ещё один рядом с первой поперечной балкой третьей тележки слева.

46.Компенсационная муфта. Назначение. Устройство.

Ответ на вопрос: Муфта компенсационная предназначена для:

- передачи крутящего момента от электродвигателя к редуктору,

- для предохранения деталей привода от динамических перегрузок при увеличении крутящего момента более допустимого.

Муфта состоит из:

- ведущего диска 2,

- пальцев ведущей шестерни 3

- упругой резино-металлической втулки 4 и 6,

- обоймы 5,

- ведомого диска 7,

- вала ведущей шестерни редуктора 8

47. Срывной клапан. Назначение, порядок отключения.

Ответ на вопрос: Срывной клапан автостопа № 363 предназначен для автоматической экстренной разрядки тормозной магистрали при проезде поездом запрещающего путевого сигнала, а также при превышении установленной скорости движения поезда на участках, оборудованных инерционными и путевыми шинами.

Перекрыть К-35.

48.Состав оборудования кабины управления. Перечислить.

Ответ на вопрос: В кабине управления установлены:

- основной пульт управления (ОПУ) с контроллером машиниста, блоком контроллеров реверса, мониторами машиниста системы “Витязь-1 М” и системы видеонаблюдения, панелями кнопок, блоком индикации, громкоговорителем экстренной связи, краном машиниста и пультом управления радиостанцией;

- вспомогательный пульт управления (ВПУ);

- педаль безопасности (переключатель ПН-743);

- панель управления кондиционером;

- панель поездной защиты (ППЗ) с автоматическими выключателями;

- термоэлектрический кондиционер типа БТК-1,5 или комплект кондиционеров для кабины машиниста КК-2,4;

- тепловентилятор кабины машиниста;

- фары и сигнальные фонари;

- светильники общего освещения кабины;

- блоки электроизмерительных приборов и манометров;

- блок выносного громкоговорителя радиостанции;

- контрольный громкоговоритель и блок управления информационно-переговорной системы;

- стеклоочиститель электрический;

- омыватель электрический;

- сиденье машиниста;

- откидное сиденье;

- огнетушитель типа ОУ-3;

- бытовые шкафы и бытовое оборудование (крючки, пепельница).

49.Назначение и устройство центрального подвешивания.

Ответ на вопрос: Центральное пневматическое подвешивание предназначено для:

- опоры кузова на тележку,

- снижения динамических усилий и ударных нагрузок от рамы тележки на кузов, возникающих при движении вагона по рельсовой колее.

У стройство: 1 - основание; 2 - стакан 3 - опора аварийная; 4 - тарелка прижимная; 5 - оболочка резинокордовая диафрагменного типа; 6 - плита; 7 - штуцер пневмосистемы; 8 - трубопровод подачи воздуха в пневморессору.