24. Блок ограничивающих резисторов б0р-б. Назначение. Устройство

Ответ на вопрос: Блок предназначен для размещения в нём резисторов ограничивающих ток в цепи двигателя мотор-компрессора и ИПП-6, ИПП-10.

Блок содержит восемь резистивных элементов. Резистивные элементы делятся на 2 цепи:

R 1 – R3 3,36 Ом цепь ИПП с длительным током 24 А.

R4-R8 16,8 Ом цепь МК

Резистор имеет цилиндрическую форму. Активная часть изготовлена из фехралевой ленты, намотанной на ребро и смонтированной на фарфоровых изоляторах гребенчатого типа, укрепленных на стальном держателе. С двух сторон к фехралевой ленте припаяны медные выводы. Резисторы изолированы от металлических частей блока фарфоровыми изоляторами. БОР-6 подвешен к раме вагона без изоляторов.

25. Профиль катания колеса.

Ответ на вопрос: Делится на два участка – 1:7 (у наружной грани) и 1:20 (перед гребнем)

• круг катания 1

• поверхность катания 2

• наружная фаска 3

• наружная грань 4

• внутренняя грань 9

• внутренняя поверхность 6

• вершина гребня 10

• гребень 11

Диаметр колеса по кругу катания должен быть 860 – 810 мм.

Рабочим диаметром колеса считают диаметр, замеренный в плоскости круга катания на расстоянии 70 мм от внутренней грани колеса, где расположен гребень. Гребень возвышается над точкой круга катания на 28 мм. Толщину гребня замеряют на расстоянии 18 мм от вершины. У новых гребней она равна 33 мм.

26. Назначение и устройство крана машиниста 013.

Ответ на вопрос: Предназначен для управления пневматическим тормозом путем зарядки или разрядки ТМ.

Устройство: кран управления, разобщительное устройство, реле давления, РВТБ.

27.Блок коммутации цепей управления. Назначение.

Ответ на вопрос: Блок предназначен для бесконтактной коммутации цепей питания и управления низковольтных потребителей в зависимости от положения контроллеров реверса основного и резервного управления.

28.Устройство цельнокатаного колеса.

Ответ на вопрос: У цельнокатаных колес

- обод с гребнем,

- диск и ступица

составляют одно целое. Изготавливают их из твердой углеродистой стали (типа бандажной) по особой технологии, заключающейся в нагреве заготовок до ковочной температуры 1300°, многократной обжимке под гидравлическими прессами и прокатке обода роликами на специальном колесопрокатном стане, в результате чего колеса приобретают высокую прочность.

29. Что происходит при отключении крана машиниста 013 во время приведения кабины управления в нерабочее положение. В чём отличие крана машиниста 013 на промежуточных вагонах?

Ответ на вопрос: Прекращается подача напряжения на вентиль В9 и соответственно перестает быть доступно пневматическое торможение. Отсечение ТМ и НМ от крана машиниста, прекращение подачи питания на РВТБ.

Отличие заключается в отсутствии разобщительного устройства и присутствии 7-го положения крана управления на промежуточных вагонах.