- •Технические данные вагонов 81-740 (741).
- •Принцип работы бэпп-248 при замещении электротормоза. Место установки.
- •Основные источники электроснабжения. Назначение.
- •4. Кузов вагона. Внутривагонное оборудование.
- •5. Порядок отключения неисправного бэпп-248.
- •6.Состав комплекта электрооборудования. Перечислить. Назначение
- •7. Назначение и устройство прислонно-сдвижных дверей.
- •8. Назначение напорной магистрали. Назначение компрессорного агрегата w-120.
- •9.Тяговый асинхронный двигатель да тэ-170-4. Назначение. Устройство. Работа.
- •10.Тележка моторная. Назначение. Устройство.
- •11. Назначение и место установки срывного клапана.
- •12. Контейнер тягового инвертора - кти. Назначение кти. Состав оборудования, входящего в кти.
- •13. Тележка поддерживания. Назначение. Устройство.
- •14. Назначение и место установки стоп-кранов.
- •15. Состав комплектов вспомогательного оборудования. Перечислить.
- •16. Рама тележки. Назначение. Устройство.
- •17. Принцип работы бэпп-248 с авторежимом
- •19. Колесная пара назначение и устройство.
- •22. Ось колёсной Пары. Элементы оси.
- •23. Назначение пневматических магистралей и давление воздуха в них.
- •24. Блок ограничивающих резисторов б0р-б. Назначение. Устройство
- •25. Профиль катания колеса.
- •26. Назначение и устройство крана машиниста 013.
- •27.Блок коммутации цепей управления. Назначение.
- •28.Устройство цельнокатаного колеса.
- •29. Что происходит при отключении крана машиниста 013 во время приведения кабины управления в нерабочее положение. В чём отличие крана машиниста 013 на промежуточных вагонах?
- •30. Блок контактора бк-01. Назначение. Устройство контактора мк 1-20м.
- •31.Требования, предъявляемые к колёсным Парам.
- •32. Принцип работы бэпп-248 при торможении и отпуске.
- •34. Неисправности на поверхности катания колеса.
- •35. Назначение, устройство и место установки регулятора давления.
- •36. Блок распределительного устройства бру-о3. Состав оборудования, входящего в блок. Назначение.
- •37.Букса. Назначение, Устройство.
- •38. Назначение, устройство и работа предохранительного клапана.
- •39.Выключатель батареи вб-1зи, вб-14и. Назначение. Место установки.
- •40.Надбуксовое подвешивание. Назначение. Устройство.
- •41. Назначение, устройство и работа обратного клапана.
- •42. Токоотвод ут-01 (зум-5). Назначение. Устройство. Место установки.
- •43.Редуктор. Назначение. Устройство.
- •44. Резервуары назначение, виды.
- •45. Блок бстд и блок бс-1. Назначение. Место установки.
- •46.Компенсационная муфта. Назначение. Устройство.
- •47. Срывной клапан. Назначение, порядок отключения.
- •48.Состав оборудования кабины управления. Перечислить.
- •49.Назначение и устройство центрального подвешивания.
- •50. Подключение крана машиниста 013 к напорной магистрали.
- •51. Фары и сигнальные фонари. Назначение.
- •52. Блок-тормоз. Назначение. Устройство.
- •53. Стеклоочиститель и стеклоомыватель. Назначение.
- •54. Рычажно-тормозная передача. Назначение. Устройство.
- •55. Рвтб, сигнализаторы давления: назначение, место установки.
- •56. Контроллер машиниста. Назначение. Место установки.
- •57. Передача вертикальной нагрузки кузова вагона на ходовой рельс.
- •58. Назначение рпк.
- •60. Комбинированная автосцепка. Назначение. Устройство.
- •61.Назначение клапана ограничительного n-109.
- •62. Сцепной механизм. Назначение. Устройство.
- •63.Назначение быстродействующего клапана n 398.
- •65.Ударно-поглощающий аппарат. Назначение. Устройство.
- •66.Назначение клапана медленного заполнения.
- •68.Назначение и устройство подвески автосцепки.
- •69.Принцип работы бэпп-248 при сработке петли безопасности
- •71.Назначение, устройство аккумуляторной батареи.
- •75. Передаточное число редуктора. Нормы нагрева корпуса редуктора и подшипников.
- •80. Ручные и звуковые сигналы, применяемые при маневровой работе ?
- •81.Положение о талонах предупреждения.
- •82. Порядок снятия напряжения 825 в на линии. Порядок постановки «закоротки на линии.
- •83. Порядок проследования светофоров полуавтоматического действия с запрещающим показанием.
- •84. Назначение сигнала опасности (оп).
- •85. Связь. Порядок пользования. Регламент переговоров с дцх
- •86. Признаки наличия напряжения 825 в на деповском пути
- •87. Сигналы, подаваемые маневровыми светофорами. Порядок проследования светофоров полуавтоматического действия с запрещающим показанием.
- •88.Обязанности пом. Машиниста при приёмке состава без подачи напряжения 825 в.
- •89. Не открываются двери в одном вагоне.
- •90. Установка заземляющего устройства на контактный рельс на главных путях.
- •91. Постоянные сигналы. Классификация светофоров По способу управления, назначению и конструктивному исполнению. Показания светофоров.
- •92. Обязанности пом. Машиниста при приёмке п/с с подачей высокого напряжения 825 в.
- •93. Действия л/ бригады при пожаре на платформе станции, в тоннеле.
- •94. Значения сигналов светофоров на линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является алс-арс, при отключённой и включённой автоблокировке.
- •95. Обязанности n/маш. При приёмке п/с на линии.
- •96. Не открылись двери в хвостовой части поезда.
- •97. Назначение сигналов. Как они подразделяются и чем подаются.
- •98.Обязанности n/маш. При сдаче состава на линии.
- •99.Установка заземляющего устройства на контактный рельс на парковых путях и на стрелочных съездах станционных путей.
- •100. В каких случаях скорость движения поезда должна быть не более 35 км/ч?
- •101. Наличие индикации открытого положения 1, 2-х дверных проёмов на мониторе машиниста
- •102. Обязанности п/бригады при остановке поезда и возникновении необходимости высадки пассажиров на перегоне.
- •103. Постоянные сигнальные знаки.
- •105. В каких случаях и кто выдаёт устные предупреждения? в каких случаях скорость движения поезда должна быть не более 10км/ч, не более 5 км/ч?
- •106.Обязанности п/маш. При заезде в депо.
- •108. Требования техники безопасности при нахождении в депо.
- •110. Обязанности /маш. При нахождении в техническом осмотре 1-го объёма (то-1).
- •112. Опасное напряжение и сила тока для человека.
- •114. Обязанности п/маш. При смене на промежуточной станции.
- •115. Не открываются двери во всём составе.
- •116. Порядок подачи напряжения 825 в в электродепо. Меры безопасности при замене высоковольтных предохранителей.
- •117.Обязанности n/маш. При въезде на станцию.
- •118. Порядок снятия напряжения с контактного рельса. Кто может дать заявку на экстренное снятие напряжения?
- •119.Значение ручных и звуковых сигналов, подаваемых на станции и в тоннеле.
- •120.Обязанности п/маш. Во время стоянки поезда на станции и при отправлении на перегон.
- •123.Обязанности п/маш. При ведении поезда по перегону.
Контрольные вопросы по оборудованию вагона «Русич» для ПМ.
Технические данные вагонов 81-740 (741).
Ответ на вопрос: Краткие технические данные вагона моделей 81-740 и 81-741.
(81-740 – головной) (81-741 – промежуточный)
Длина вагона по плоскостям автосцепки в мм: головной - 28175
промежуточный – 27225
Ширина вагона в мм не более: головной – 2712
промежуточный – 2712
Высота порожнего вагона от уровня головки рельса в мм не более: головного – 3590
промежуточного – 3590
Вес вагона в килограммах не более: головной – 47000
промежуточный – 46000
Принцип работы бэпп-248 при замещении электротормоза. Место установки.
Ответ на вопрос: При электрическом торможении: вентилем В1 - управляет КР; вентилем В2 - управляет Д2; вентилем В3 - управляет Д1. При подаче напряжения на "В1", давление сжатого воздуха от "КР", ограниченное авторежимом, поступает к "КП", "П1" и далее к управляющим полостям "РД1", "РД2", "РД3". При подаче напряжения на "В2", давления сжатого воздуха от "Д2", ограниченное авторежимом, поступает к "КП", "П1" и далее к управляющим полостям "РД1", "РД2", "РД3". При подаче напряжения на В3 давление сжатого воздуха от Д1, также ограниченное авторежимом, поступает к П1 и далее к управляющей полости "РД2". Осуществляется при положении ручки контроллера машиниста в Т-1 (1-я уставка) и Т-2 или Т-3 (вторая уставка).
Устанавливается под вагоном посередине второй секции слева.
Основные источники электроснабжения. Назначение.
Контактный рельс
ИПП 6; ИПП 10
Аккумуляторная батарея
Источники специального напряжения
Предназначены для работы вагонного оборудования, приведения поезда (состава) в движение.
4. Кузов вагона. Внутривагонное оборудование.
Ответ на вопрос: Кузов вагона предназначен для размещения внутривагонного оборудования и пассажиров. Каждая секция кузова – цельнометаллическая, сварной конструкции с несущей наружной обшивкой из нержавеющей стали. Между каркасами боковых стенок и крыши и обшивкой уложен теплоизолирующий материал. Снаружи кузов окрашен.
Конструкция кузова включает в себя следующие составные части: 9 шт.
- рамы;
- боковые стенки;
- лобовая часть (для головной секции вагона 81-740.1);
- торцевые стенки (для концевой секции вагона 81-740.1 и обеих секций вагона 81-741);
- стенки перехода в обеих секциях кузова вагона 81-740.1 и 81-741;
- перегородка в аппаратном отсеке (для головной секции);
- крыши секций.
- межсекционный переход.
- прочее оборудование
В состав внутреннего оборудования вагона входят: 12 шт
- внутренняя отделка салона и кабины (вагон 81-740.1);
- пол;
- окна салона и кабины;
- двери и дверное подвешивание,;
- сиденья для пассажиров;
- поручни в салоне;
- аппаратный отсек;
- шкафы для размещения электрического и пневматического оборудования поста управления
промежуточного вагона
- шкафы для разъемов межсекционных электрических соединений;
- оборудование систем вентиляции и обогрева салона и кабины;
- оборудование системы освещения салона и кабины и аппаратного отсека;
- оборудование цифрового информационного комплекса (ЦИК);
