Защита силовых цепей тягового привода.

В силовых цепях тягового привода могут возникать аварийные сверхтоки, приводящие к повреждению электрооборудования. Задачей устройств защиты является выключение силовой цепи для ограничения развития аварийных сверхтоков на уровне, не приводящем к выходу из строя силовых полупроводниковых приборов тягового привода.

В качестве основного аппарата защиты в тяговом приводе используется выключатель быстродействующий QF1 типа ВБ-630 с уставкой максимальной токовой защиты - 1500 А.

ВБ отключает токи короткого замыкания в силовых цепях привода в режиме тяги и рекуперативного торможения.

Схема вспомогательного высоковольтного оборудования.

В ысокое напряжение с контактного рельса через четыре токоприемника (ТР-7Б), через блок соединительный с датчиками тока (БСТД) поступает в блок распределительного устройства (БРУ) и далее: - главный предохранитель 500А (FU1) и включенный главный разъединитель (ГВ) в силовую схему (при отключенном главном разъединителе силовая схема через его контакты подсоединена к ЗУМ - заземлена),

- через предохранители 40а FU7 и FU8 в БКО (блок контактора отопления);

Через плавкий предохранитель вспомогательных цепей (FU2-63A) на:

• плавкий предохранитель 20A FU3 МК (мотор компрессор) и на двигатель МК.

• плавкий предохранитель 10A FU4 и на ИПП-10

• плавкий предохранитель 10A. FU5 и на ИПП-6.

• сопротивление ДСР на киловольтметр.

Источник питания программируемый (ИПП).

Предназначен для преобразования напряжения контактной сети постоянного тока 750В в постоянное стабилизированное напряжение (80±2) вольта. На головном вагоне 81-740.4 установлен источник электропитания - ИПП-16 (16 кВт). На промежуточных вагонах 81-741.4 – ИПП-10 (10 кВт).

Схемы цепей управления поездом и низковольтных вспомогательных цепей. Структурная схема управления поездом и вспомогательных цепей.

Блок управления вагоном (БУВ) обеспечивает:

• обмен информации с БУП.

• формирование управляющих команд для БУТП;

• управление вагонным оборудованием;

• управление электропневматическими тормозами (вентиля удержания).

Блок управления тяговым приводом (БУТП) предназначен для управления инвертором напряжения, питающим четыре тяговых двигателя в режимах тяги и торможения; и выполняет следующие функции:

• управление ВБ, контакторами, силовым инвертором напряжения;

• электронную защиту силовых цепей тягового оборудования.

Основной пульт управления. Основной пульт управления (ОПУ) предназначен для оперативного управления поездом (вагоном) и постоянного контроля за работой и состоянием отдельных систем, устройств и оборудования вагонов.

Вспомогательный пульт управления (впу)

Служит для управления вспомогательными системами и отдельными аппаратами и устройствами вагонного оборудования.

Панель поездной защиты (ППЗ) - Служит для размещения автоматических выключателей типа

ВА 29-21, которые обеспечивают подачу электропитания в цепи управления поездом, а также их защиту от перегрузок и токов короткого замыкания.

Панель вагонной защиты (ПВЗ) Служит для размещения автоматических выключателей типа ВА 29-21, предназначенных для подачи питания в цепи управления вагоном, отдельным вагонным оборудованием и системами, и их защиты. Установлена в аппаратных отсеках вагонов 81-740 и 81-741.