- •Учебное пособие для курса учебно-ознакомительной
- •1. Структура электродепо и поездная работа.
- •Сигналы
- •В тоннелях применяются только ночные и круглосуточные сигналы.
- •Звуковые сигналы.
- •Значение звукового сигнала.
- •Сигналы о подаче напряжения на контактный рельс.
- •Автостопы.
- •Порядок проезда заграждающего положения скобы путевого автостопа.
- •Назначение светофоров.
- •Ручные сигналы.
- •Значения сигналов, подаваемых указателями алс.
- •Скорости движения поездов.
- •Подвижной состав.
- •Пути метрополитена.
- •Обязанности машиниста и помощника машиниста.
- •Общие сведения о охране труда, правилах пожарной безопасности и электробезопасности. Общие положения.
- •Признаки отсутствия напряжения на составе на линии
- •Основные положения по охране труда при ремонте и осмотре п/с
- •Соблюдение правил пожарной безопасности на метрополитене
- •Характеристика условий и режима работы машиниста и помощника машиниста.
- •Положение о талонах предупреждения.
- •Принципиальное устройство вагона метрополитена. Назначение и принцип работы приборов и аппаратов.
- •Напорная магистраль
- •Мотор компрессор Кпогг-Вгemse - w120 (мк)
- •Осушитель - lтz 015.1н (о)
- •Предохранительный клапан э-216 (Кл.П1 и Кл.П2)
- •Назначение и характеристики резервуаров
- •Разобщительные краны
- •Работа разобщительного крана
- •Назначение пневматических кранов вагонов.
- •Соединительные рукава
- •У стройство соединительного рукав
- •Тормозная магистраль
- •Назначение и устройство основных частей крана машиниста.
- •Работа крана машиниста
- •Блок электропневматических приборов 248 (бэпп) Назначение бэпп
- •Устройство и работа
- •Работа воздухораспределителя о тпуск тормоза.
- •Работа авторежима
- •Магистраль тормозных цилиндров
- •Управления стояночными тормозами
- •Срывной клапан №363.
- •Магистрали управления пневморессорным подвешиванием.
- •М агистраль управления гребнесмазывателями
- •Дверная магистраль
- •Магистраль управления токоприемниками и торцевыми дверями.
- •Тормозные цилиндры.
- •Цилиндр тормозной
- •Ц илиндр тормозной стояночный
- •Включение и отключение стояночного тормоза.
- •Клапан медленного заполнения.
- •Ось колесной пары.
- •Аппараты электрической схемы вагона. Токоприемники.
- •Муфта соединительная.
- •Блок распределительного устройства (бру-03).
- •Заземляющее устройство (токоотвод ут-01).
- •Линейный контактор (лк).
- •Зарядный контактор (зк).
- •Датчик напряжения.
- •Промежуточный дроссель фильтра (Ln)
- •Конденсатор сетевого фильтра.
- •2. Дроссель сетевого фильтра.
- •3. Тормозной резистор.
- •4. Асинхронный тяговый двигатель (датэ-170-4 у2).
- •Силовая схема вагонов 81-740/741 Сокращения.
- •Защита силовых цепей тягового привода.
- •Схемы цепей управления поездом и низковольтных вспомогательных цепей. Структурная схема управления поездом и вспомогательных цепей.
- •Вспомогательный пульт управления (впу)
- •Контроллер машиниста (км).
- •Использование педали бдительности
- •Ручное управление электропневматическим тормозом
- •Цифровой информационный комплекс (цик).
- •Радиосвязь. Радиостанция рвс-1-03
- •Пульты и органы управления
Линейный контактор (лк).
Служит для отключения тягового привода от контактной сети в случае возникновения неисправности в штатном режиме и при электрическом реостатном торможении без рекуперации энергии в контактную сеть.
Представляет собой однополюсный электромагнитный контактор постоянного тока. Предназначен:
для подачи питания 850 в от токоприемников на силовой инвертор в штатном режиме для отключения силовой схемы от контактной сети в аварийных режимах для отключение силовой схемы от контактной сети при реостатном электрическом
торможении без рекуперации энергии в контактную сеть. для отключения силового инвертора от контактной сети при снижении U в сети до уровня ниже 530в
Зарядный контактор (зк).
Служит для подключения к контактной сети сопротивления конденсатора сетевого фильтра с целью ограничения тока заряда конденсатора .Зарядный контактор подключает подводимое напряжение 750В контактной сети через зарядный резистор к тяговому инвертору для заряда конденсатора сетевого фильтра. Контактором управляет БУТП.
Быстродействующий выключатель (ВБ-630/1).
Служит для защиты силовой цепи от токов короткого замыкания. Включение ВБ осуществляется БУТП с выдержкой времени (5 -10сек.) после включения батареи и подачи напряжения (54-82в) на контейнер тягового привода.
Если, в результате какой-либо неисправности быстродействующий выключатель не включился, то БУТП автоматически повторяет три попытки включения ВБ, после чего формируется сигнал «Блокировка ВБ», запрещающий дальнейшее включение выключателя, и на монитор машиниста выдается сигнал о неисправности тягового привода («Неисправность ТП»). При отключении быстродействующего выключателя ВБ в процессе работы привода по сигналу БУТП или по сигналу его собственной защиты от тока КЗ - БУТП автоматически производит повторное включение ВБ. Выдержка времениi на повторное включение (4,5 - 5,5сек), но не более трех раз в течение 30 сек, после чего формируется сигнал «Блокировка ВБ».
При выключении ВБ линейный контактор (ЛК) выключается.
Датчик тока (ДТ-Ib)
Служит для управления модулем силового инвертора и защиты тягового привода от перегрузок.
Датчик напряжения.
Служит для управления модулем силового инвертора и защиты тягового привода от перегрузок. Служит для управления электрическими цепями включения линейного и зарядного контакторов по командам БУТП, а также для формирования сигналов направления движения и признака резервного управления для БУТП по командам БУВ и пульта машиниста.
Промежуточный дроссель фильтра (Ln)
Представляет собой низкоиндуктивный дроссель, подавляющий колебания тока, которые могут возникать между конденсатором фильтра (Сф) и конденсатором фильтра (Си), установленными в модуле силового инвертора.
Конденсатор сетевого фильтра.
Служит малоиндуктивным источником напряжения для силового инвертора и реостатного тормозного резистора (чоппера).