Аппараты электрической схемы вагона. Токоприемники.
Т
окоприемники
рельсовые типа ТР-7Б с пневматическим
приводом предназначены
для токосъема электроэнергии постоянного
тока 750В с контактного рельса для питания
высоковольтных силовых и вспомогательных
цепей вагонов. Токоприемники устанавливаются
на передние моторные и не моторные
тележки головных и промежуточных
вагонов.
Муфта соединительная.
Муфта соединительная СВ-4А предназначена для соединения монтажных проводов, идущих от токоприемников к силовой цепи
М
уфта
состоит из контактного зажима,
расположенного внутри изоляционной и
металлической труб. В торцы металлической
трубы вставлены резиновые втулки для
уплотнения провода. Провод крепится
гайками, расположенными с двух сторон
трубы. Четыре муфты установлены под
вагоном в горизонтальном положении.
Монтажные провода уплотняются при
установке муфт.
З
емляная
коробка.
Предназначена
для соединения
в одном месте кабелей силовой цепи,
цепей управления и вспомогательных
цепей, подлежащих заземлению. Состоит
из металлического ящика с крышкой,
внутри которого на изоляционной панели
установлены зажимы крепления проводов
подлежащих заземлению.
Блок распределительного устройства (бру-03).
Предназначен
для ручного отключения силовых цепей
вагона от токоприемника и их заземления,
а также защиты высоковольтных силовых
и вспомогательных цепей с помощью
предохранителей от
токов короткого
замыкания и перегрузок. Рабочее
номинальное
напряжение блока 750В,
номинальный ток 630А.
Заземляющее устройство (токоотвод ут-01).
Предназначен для электрической связи силовых цепей тягового электропривода с ходовыми рельсами, к которым подключен минусовой вывод источника питания тяговой сети. Электрическая связь осуществляется через медно-графитовые щетки, скользящие по оси колесной пары.
Асинхронный тяговый привод вагона 81-740/741.
3-х фазный частотно-регулируемый асинхронный тяговый привод вагона включает в себя:
1. контейнер тягового инвертора;
2. дроссель сетевого фильтра (индуктор);
3. тормозной резистор;
4. четыре тяговых двигателя.
1. Контейнер тягового инвертора (КТИ-1 У2)Служит для размещения оборудования (аппаратуры) управления тяговым приводом и питания регулируемыми напряжением и частотой четырех асинхронных тяговых двигателей вагона типа ДАТЭ-170-4У2 в режиме тяги и управления тяговыми двигателями в режиме электрического
торможения .
Блок управления тяговым приводом (БУТП).
Блок управления тяговым электроприводом (БУТП) предназначен для управления инвертором напряжения, питающим тяговые двигатели в режимах тяги и электрического торможения.
БУТП обеспечивает выполнение следующих основных функций:
- управление быстродействующим выключателем (БВ), контакторами, тормозным резистором, силовым инвертором питания тяговых двигателей в режиме тяги и электрического реостатного торможения;
- электронную защиту силовых цепей тягового электрооборудования в аварийных режимах;
- управление силой тяги торможения двигателей при загрузке вагона;
- защита от юза и буксования колесных пар.