10 Выбор и расчёт шпоночных соединений привода
Для
закрепления деталей на валах редуктора
используем призматические шпонки.
Размеры поперечного сечения шпонок
выбираем по ГОСТ 23360-78 в соответствии с
диаметром вала в месте установки шпонок,
материал – сталь чистотянутая для
шпонок ГОСТ8787-68
-при
неподвижном соединении.
Таблица 3 - параметры шпонок и действующие на них нагрузки
|
Валы |
Диметр вала, мм |
Сечение шпонки, мм |
Рабочая длина шпонки lp, мм |
Крутящий момент на валах Т , Н*м |
|||
|
b |
h |
||||||
|
1.Быстроходный вал |
35 |
10 |
8 |
110 |
108,84 |
||
|
2.Быстроходный вал |
25 |
8 |
7 |
40 |
108,84 |
||
|
5.Тихоходный вал |
60 |
18 |
11 |
70 |
651,33 |
||
|
6.Тихоходный вал |
50 |
14 |
9 |
70 |
651,33 |
||
|
7.Приводной вал |
70 |
20 |
12 |
70 |
1197,96 |
||
Расчет шпонок по допускаемым напряжениям на смятие:
.
Условие прочности [2]:
, (10.1)
где lр – рабочая длинна шпонки, м.;
h – высота шпонки, м.
1)
,
2)
,
5)
.
6)
.
7)
.
Все выбранные шпонки удовлетворяют напряжениям смятия.
11 Обоснование и выбор смазочных материалов
В редукторе применяют наиболее простой способ смазки – картерный непроточный (окунание зубьев зубчатых колёс в масло, залитое в корпус). Для смазывания передач применяем картерную систему. В корпус peдyктoра заливают масло так, чтобы венцы колес были в него погружены. Колеса при вращении увлекают масло, разбрызгивая его внутри корпуса. Масло попадает на внутренние стенки корпуса, откуда cтeкaeт в нижнюю eгo часть. Внyтpи корпyса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которая покрывает поверхность расположенных внутри корпуса деталей.
Принимаем для смазки передачи масло И-Г-С 220.
Объём заливаемого масла определяем по формуле:
,
где
- внутренняя длина редуктора (a=378
мм).
-
внутренняя ширина редуктора (b=138
мм).
=
c
- высота масла в редукторе (c=50
мм).
Для смазки подшипников применяем наиболее распространённую для подшипников смазку: Литол-24РК ГОСТ 21150-87.
Заключение
При выполнении курсового проекта по “Деталям машин” были закреплены знания, полученные за прошедший период обучения в таких дисциплинах как: теоретическая механика, сопротивление материалов, материаловедение.
В
Разделе «Энерго-кинематический расчет
привода» подобрали электродвигатель
4A160М2У3 (ГОСТ 19523-81) с частотой вращения
и мощностью
,
а также рассчитали передаточные отношение
всех ступеней привода и рассчитали
крутящие моменты, мощность и обороты
на всех валах привода.
В разделе «Расчет передач редуктора» произвели расчёт геометрических параметров передач.
В разделе «Проверочный расчет редуктора» произвели проверку передач по контактным напряжениям и напряжениям изгиба.
В разделе «Проектный расчет валов привода» произвели расчет диаметров шеек всех валов привода.
В разделе «Обоснование и расчет основных размеров корпуса редуктора» произвели расчет необходимых для построения эскизной компоновки размеров корпуса редуктора.
В разделе «Проверочный расчет вала редуктора» определили опасное сечение тихоходного вала редуктора, а также проверили вал на усталостную выносливость.
В разделе «Выбор и расчет подшипников привода» подобрали необходимые подшипники и проверили пару подшипников на промежуточным валу на динамическую и статическую выносливость.
В разделе «Выбор и расчет соединений “вал-ступица”» произвели выбор и проверку всех шпоночных соединений привода по напряжениям смятия.
В разделе «Обоснование смазочных материалов» подобрали необходимую марку масла.
Опыт и навыки, полученные в ходе выполнения курсового проекта, будут востребованы при выполнении, как курсовых проектов, так и дипломного проекта.