Особенности эксплуатации систем электроснабжения.

Состояние и работа систем электроснабжения вертолета контролируется с помощью табло и электроизмерительных приборов, расположенных на электрощитке электропульта.

Контроль за работой систем переменного тока осуществляется с помощью следующих приборов:

- два амперметра АФ1-150.

Приборы контролируют ток нагрузки генераторов в фазе В;

-вольтметр ВФ0,4-150.

С помощью генераторов № 1 и № 2, шины преобразователя 115/200, наземного источника.

Работа систем постоянного тока контролируется с помощью следующих приборов:

- три амперметра А-1.

Два амперметра контролируют токи аккумуляторных батарей.

Третий амперметр с помощью галетного переключателя контролирует токи нагрузки выпрямительных устройств и стартер-генератора СТГ-3.

- вольтметр В-1.

С помощью галетного переключателя вольтметр контролирует напряжение 1 и 2 аккумуляторов, 1,2 и 3 выпрямительных устройств, стартер-генератора, напряжение на шинах ВУ 1 и 2 каналов, напряжение на шине ВУ ВСУ.

Напряжение каждой аккумуляторной батареи подключенной к бортовой сети должно быть не менее 24 В.

.Если ток подзаряда превысит 50 А аккумуляторная батарея считается неисправной, ее необходимо выключить.

Для исключения разряда аккумуляторных батарей после их выключения галетный переключатель вольтметра В-1 необходимо установить в положение ОТКЛ.

Для подключения наземного источника переменного тока к бортовой сети необходимо соединить разъем ШРАП-400-3Ф и выключить бортовые аккумуляторы. Загорится табло АЭР.ПИТ.ПОДКЛЮЧ.

Проконтролировать напряжение на вилке разъема. Галетный переключатель вольтметра переменного напряжения установить последовательно в положение АЭР.ПИТАНИЕ А,В,С. Показания вольтметра ВФ0,4-150 должны быть в пределах 115…119 В.

Установить выключатель АЭР.ПИТАНИЕ в положение ВКЛ. Проконтролировать подключение наземного источника к бортсети вертолета. Галетный переключатель установить последовательно в положения ГЕНЕРАТОР 1 А,В,С, ГЕНЕРАТОР 2 А,В,С. Показания вольтметра ВФ0,4-150 должны быть в пределах 115…119 В.

Независимо от положения выключателя АЭР.ПИТАНИЕ табло АЭР.ПИТ. ПОДКЛЮЧ гаснет при разъединении вилки и розетки разъема ШРАП-400-3Ф.

Для проверки оборудования от стартер-генератора СТГ-3 запускается двигатель АИ-9В и после его прогрева на холостом ходу работы стартер-генератора установить галетный переключатель вольтметра В-1 в положение РЕЗЕРВ.ГЕНЕР. Выносным сопротивление ВС-25ТВ (сопротивление установлено на электрощитке электропульта), следя за показаниями вольтметра В-1, отрегулировать напряжение до значения 28,5 В. Выключатель РЕЗЕРВ.ГЕНЕР. установить в положение включено. Включить ПРВЕРКА ОБОРУД. Загорится табло ПРОВЕРКА ОБОРУД. Проконтролировать напряжение на шинах ВУ 1 и 2 каналов, на шине ВУ ВСУ. Показания вольтметра В-1 должны составлять 27…29 В. Выполнить проверку оборудования.

Ввиду ограниченной мощности стартер-генератора СТГ-3 проверку оборудования производить поочередным включением потребителей.

После проверки оборудования выключить выключатели ПРЛВЕРКА ОБОРУД, РЕЗЕРВ.ГЕНЕР. Выключить двигатель АИ-9В.

Система переменного тока включается после запуска двигателей при достижении оборотов несущего винта не менее 92 %.

Перед включением генераторов производиться оперативный контроль исправности систем генерирования нажатием переключателей ГЕНЕРАТОРЫ 1-2 в положение КОНТРОЛЬ. При этом за время не более 10 с должны погаснуть табло ГЕН. № 1 ОТКЛ., ГЕН. № 2 ОТКЛ. После отпускания переключателя эти табло загораются вновь.

Для включения системы переключатели генераторов включить. Включить выключатели ВУ 1-2, переключатели ТР-Р36В, ПТС установить в положение АВТОМАТ.

Если запуск двигателей производился от наземного источника переменного тока при включенных устройствах, после включения переключателей ГЕНЕРАТОРЫ 1-2 выключатель АЭР.ПИТАНИЕ установить в положение ОТКЛ.

После включения генераторов и выпрямительных устройств проконтролировать напряжение в сети.

Напряжение на шинах генераторов № 1 и № 2, на шине преобразователя должно поддерживаться в пределах 115…119 В.

Напряжение на шинах ВУ 1 и 2 каналов, на шине ВУ ВСУ должно быть в пределах 26…29 В.

Наличие напряжения на шине 36 В контролируется по работе электрических манометров, подключенных к этой шине.

О наличие напряжения на шине 3 36 В можно судить по работе авиагоризонтов после их включения.

В процессе эксплуатации при нормальной работе систем электроснабжения вертолета напряжение в сети переменного тока на шинах генератор № 1 и № 2 должно составлять 115…119 В. Ток нагрузки генератора № 1 до 80…110 А, а у генератора № 2 – до 80…100 А.

В случае отказа одного генератора другой генератор обеспечивает длительную работу при температуре окружающего воздуха + 5?С и ниже с током нагрузки не более 127 А.

Напряжение в сети постоянного тока на шинах ВУ 1 и 2 канала должно быть в пределах 26…29 В. Ток нагрузки выпрямительного устройства 1 канала в пределах 90…160 А, выпрямительного устройства 2 канала – в пределах 118…130 А.

При сложных метеоусловиях и работе противообледенительной системы максимальный ток нагрузки выпрямительного устройства 1 канала не более 190 А, второго канала – не более 139 А.

Ток нагрузки стартер-генератора СТГ-3 не должен превышать 110 А.