Осветительные устройства кабины экипажа.

Светотехническое оборудование кабин экипажа включает:

- устройства освещения рабочих мест экипажа;

- систему красного подсвета;

- систему внутривертолетной световой сигнализации.

Кабина экипажа внутри освещается белым (основным) и красным (дежурным) светом от двух плафонов на потолке кабины. В каждом плафоне установлены две лампы белого и красного цвета.

Питаются лампы плафонов постоянным напряжением 27 В от аккумуляторных шин 1 и 2 каналов. Защита цепей питания выполнена плавкими предохранителями. Включается плафоны переключателями ПЛАФОН КРАСН.-БЕЛЫЙ, расположенными на левом и правом щитках электропульта.

На правом борту кабины экипажа между шпангоутами № 4Н-5Н установлен светильник СБК. Светильник может освещать окружающее пространство белым или красным светом. Питается светильник постоянным напряжением 27 В от аккумуляторной шины 2 канала. Цепь питания защищена плавким предохранителем.

Включение лампы светильника и регулирование яркости ее свечения осуществляется реостатом, расположенным на корпусе светильника.

На левом борту кабины экипажа установлен светильник СМ-1БМ. Служит для дополнительного освещения белым светом пультов управления сигнальными ракетами. Питается постоянным напряжением 27 В от аккумуляторной шины 1 канала. Цепь питания защищена плавким предохранителем. Светильник включается при установке переключателя ПЛАФОН КРАСН.-БЕЛЫЙ на левом щитке в положение КРАСН.

Система красного подсвета.

Предназначена для красного подсвета надписей и обозначений на указателях, пультах управления систем, надписей на трафаретах, размещенных на приборных досках и электропульте. В работе систем используются арматура подсвета АПМ-1. Она представляет собой светильник с красным фильтром.

Пульты управления многих систем имеют встроенную систему красного подсвета. В конструкции пульта предусмотрены красные лампы.

Приборы, которые не имеют встроенных ламп подсвета, освещаются красным светом с помощью светильников СВ-2.

Лампы систем красного подсвета по электропитанию разделены на две группы. Группа 1 ламп подсвета подключена к шине 3 115/200 В ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, группа 2 – к шине 3 115/200 В ГЕНЕРАТОРА через плавкие предохранители.

Лампы питаются переменным напряжением 5,5 В через трансформаторы ТР-100/2. Трансформаторы установлены под блистерами у левого и правого бортов кабины. Регулирования уровня напряжения питания ламп осуществляется с помощью галетного переключателя трансформатора.

Часть ламп системы красного подсвета рассчитаны на питание напряжением 20 В. Все три трансформатора расположены по правому борту кабины экипажа.

Включение 1 и 2 групп системы осуществляется выключателями «КРАСНЫЙ ПОДСВЕТ» на левой и правой боковой панелях электропульта.

Система внутревертолетной световой сигнализации.

Внутривертолетная световая сигнализация используется в своей работе систему САС-4-9.

Система аварийной, предупреждающей и уведомляющей сигнализации САС-4-9 предназначена для освещения членов экипажа с помощью световых сигналов об отказах, неисправностях и режимах работы систем и оборудования вертолета.

Система САС обеспечивает взаимодействие аварийных, предупреждающих и уведомляющих светосигнальных табло с датчиками вертолетных систем и агрегатов, центральными сигнальными огнями (ЦСО) и самолетным переговорным устройством.

Система САС включает в себя:

- два блока аварийно-предупреждающих сигналов (БАП-1);

- один блок уведомляющих сигналов (БУ-1);

- блок коммутации (БК-7).

Все блоки установлены на потолке грузовой кабины справа между шпангоутами № 5 и 6.

В работе системы САС используется:

- светосигнальное табло типа ТС-5М со светофильтрами красного, желтого и зеленого цвета расположены на панелях электропульта и приборных досках;

- два ЦСО (центральный сигнальный огонь) типа ТСК-2 с красным и желтым светофильтрами установлены на левой приборной доске.

Питается система постоянным напряжением 27 В от аккумуляторной шины 2 канала через АЗС САС.

Проверка исправности ламп табло и цепей их питания осуществляется выключателем ПРОВЕРКА ЛАМП, установленном на центральном пульте (или на правой боковой панели электропульта).

Регулирование яркости свечения ЦСО и светосигнальных табло, подключенных к системе САС, осуществляется потенциометром ДЕНЬ-НОЧЬ на правой боковой панели электропульта.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

Часть светосигнальных табло взаимодействуют непосредственно с датчиками систем и агрегатов без участия системы САС.