Электрооборудование системы запуска двигателей тв3-117вм.

Электрооборудование системы запуска основных двигателей включает в себя:

1. Панель запуска АПД-78А. Обеспечивает автоматическое управление запуском двигателей по временной программе Установлена в кабине экипажа на стенке шпангоута № 5Н слева.

2. Стартер воздушный СВ-78БА. Обеспечивает раскрутку ротора турбины двигателя. Установлен на коробке приводов двигателя. Работает от сжатого воздуха.

3. Система зажигания. Состоит из агрегата зажигания СК-22-2 с которым работают две запальные свечи СП-26 ПЗТ. Агрегат зажигания и свечи установлены на двигателе. Управление системой запуска основных двигателей и контроль за ее работой производиться со щитка ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ, расположенного на средней панели верхнего электропульта.

Работа электрооборудования системы запуска.

После запуска двигателей АИ-9В перед запуском двигателей ТВ3-117ВМ необходимо:

- включить АЗС «ЗАПУСК ДВИГАТЕЛИ-ЗАЖИГАН., ЗАПУСК ДВИГАТЕЛИ-ЗАПУСК»;

- переключателем ЗАПУСК ЛЕВ-ПРАВ выбрать двигатель для запуска;

- переключатель ЗАПУСК-ПРОКРУТКА установить в положение ЗАПУСК;

- растормозить несущий винт.

Для запуска двигателей необходимо нажать кнопку ЗАПУСК и удерживать ее 2-3 сек.

При нажатии кнопки «ЗАПУСК» включается программный механизм панели запуска и начинает отработку временной программы. Загорается зеленое табло «АВТОМАТ ВКЛЮЧЕН». Одновременно включается клапан подачи воздуха к турбине стартера. Стартер начинает вращать вал двигателя. От давления воздуха, поступающего в стартер срабатывает датчик воздушного клапана стартера и обеспечивает включение зеленого табло СТАРТЕР РАБОТАЕТ.

На 2 сек программный механизм блокирует свою цепь питания. Это обеспечивает полную отработку временной программы запуска.

На 5 сек с начала запуска включается система зажигания. Топливо, поступающее в камеру сгорания поджигается. Начинается энергичная раскрутка двигателя.

На 30 сек система зажигания отключается.

При выходе двигателя на обороты (60…65)% раньше 40 сек срабатывает центробежный выключатель командного агрегата двигателя. Закрывается клапан подачи воздуха на турбину стартера. Программный механизм панели запуска включается на ускоренную доработку цикла.

Процесс запуска двигателя можно прекратить на любом этапе нажатием кнопки ПРЕКРАЩ. ЗАПУСКА. При этом прекращается подача воздуха на стартер, программный механизм включается на ускоренную доработку цикла.

Светотехническое оборудование.

Светотехническое оборудование вертолета обеспечивает выполнение полетов и его наземную эксплуатацию в любых метеорологических условиях как днем, так и ночью.

Светотехническое оборудование включает:

- устройства наружного освещения;

- осветительные устройства кабины экипажа;

- осветительные устройства грузовой кабины и технических отсеков.

Устройства наружного освещения.

Включает в себя:

- три посадочно-поисковые фары ФПП-7М;

- два проблесковых маяка МСЛ-3;

- рулежную фару ФР-100;

- аэронавигационные огни;

- строевые огни ОПС-57;

- контурные огни;

- прожектор ПБП-ДРИШ-575.

1. Посадочно-поисковые фары ФПП-7П предназначены для освещения местности во время руления вертолета, поиска и освещения посадочных площадок, для освещения места погрузо-разгрузочных работ, производимых с вертолета в ночное время.

Две фары установлены в носовой части фюзеляжа под полом кабины экипажа между шпангоутами № 2Н и 3Н.

Третья фара установлена под полом грузовой кабины между шпангоутами № 2 и 3.

Питание фар осуществляется постоянным напряжением 27 В.

Левая фара подключена к шине ВУ 2 канала, правая фара – к шине АККУМ.ВСУ.

Электрическая защита цепей управления и цепей питания ламп фар выполнена АЗС.

На боковых кронштейнах левой и правой приборных досок установлены переключатели ФАРА СВЕТ-УБРАНО. Лампы фар включается при установке переключателей в положение СВЕТ. Управление выпуском, уборкой, левым и правым поворотом фар производиться при включенных лампах фар четырехпозиционными переключателями ФАРА установленных на ручках ШАГ-ГАЗ.

При установке переключателя СВЕТ-УБРАНО в положение УБРАНО происходит выключение ламп и уборка фар.

Третья фара ФПП-7М подключена к шине ВУ 2 канала. Управление фарой осуществляется с пульта оператора, расположенного в грузовой кабине по левому борту.

2. Проблесковый маяк МСЛ-3 (маяк сигнальный ламповый) предназначен для светового обозначения траектории движения вертолета в ночном полете, светового обозначения места нахождения вертолета на земле и служит для обеспечения безопасности полетов.

На вертолете установлено два маяка. Один проблесковый маяк расположен на хвостовой балке сверху между шпангоутами № 3 и 4, второй – в нижней части фюзеляжа между шпангоутами № 4Н – 5Н слева.

Питаются маяки постоянным напряжением 27 В от шины ВУ 2 канала.

Включаются маяки раздельно АЗС «ПРОБЛЕСК.МАЯК ВЕРХ, НИЗ» на правой боковой панели электропульта.

3. Рулежная фара ФР-100 предназначена для освещения впереди лежащей местности при рулении вертолета.

Расположена в передней части фюзеляжа под полом кабины экипажа на шпангоуте № 5Н слева.

Питается постоянным напряжением 27 В от шины АККУМ.ВСУ.

Цепь питания фары защищена АЗС ФАРЫ.ПРАВАЯ УПРАВЛ. Включается выключателем «РУЛЕЖНАЯ» на кронштейне левой приборной доски.

4. Аэронавигационные огни (АНО) предназначен для светового обозначения габаритов вертолета, определение положения и направления движения на земле и в полете в ночных условиях. Огни могут быть использованы для подачи световых сигналов условным кодом.

В состав АНО:

- две арматуры БАНО-64;

- арматура ХС-62.

БАНО-64 с красным светофильтром установлена на левом борту фюзеляжа, с зеленым – на правом борту фюзеляжа между шпангоутами № 1Н - 2Н.

ХС-62 с прозрачным светофильтром установлена на обтекателе концевой балки.

Питание АНО постоянным напряжением 27 В от аккумуляторной шины 2 канала. Цепь питания защищена АЗС АНО.

Управление огнями осуществляется переключателем «АНО ЯРКО-ТУСКЛО». Переключатель установлен на правой боковой панели верхнего электропульта.

5. Строевые огни ОПС-5.

Огни полета строем ОПС-57 предназначены для облегчения формирования и выдерживания строя при групповых полетах ночью.

На вертолете установлено три арматуры строевых огней: по продольной оси сверху между шпангоутами № 21 и 22 фюзеляжа, № 7 и 8, № 15 и 16 – хвостовой балки.

Питаются постоянным напряжением 27 В от шины ВУ 2 канала. Цепь питания защищена АЗС СТРОЕВ.ОГНИ.

Управление осуществляется переключателем «ОГНИ СТРОЕВ. ЯРКО-ТУСКЛО» на правой боковой панели верхнего электропульта.

6. Контурные огни предназначены для светового обозначения контура плоскости ометаемой воздушным потоком от лопасти несущего винта.

Установлены на законцовках лопастей несущего винта.

Питание контурных огней переменным напряжением от генераторной шины 115 В через понижающий трансформатор ТН-115/7,5 В.

Цепь питания защищена плавки предохранителем.

Включаются выключателем ОГНИ КОНТУР на правой боковой панели верхнего электропульта.

7. Прожектор ПБП-ДРИШ-575.

Прожектор осуществляет концентрацию светового потока, создаваемого лампой по заданному направлению.

Установлен снаружи в нижней части фюзеляжа по правому борту между шпангоутами № 1-3.

Прожектор состоит из следующих основных узлов:

- блока магнитного перезажигания;

- вентилятора;

- лампа ДРИШ-575-1.

Цепь питания лампы подключена к шине 3 200 В генератор № 1 (на фазы А и В).

Цепь питания вентилятора подключена к генераторной шине 115/200 В.

Управление прожектором осуществляется с боковых кронштейнов приборных досок и с центрального пульта управления.

Для включения прожектора включить АЗС ФАРА ЛЕВАЯ УПРАВЛ. Переключатель ПРОЖЕКТ. СВЕТ-УБРАНО на центральном пульте установить в положение СВЕТ. Лампа прожектора должна загореться.

Если в течении 1…2 сек не произойдет поджига лампы, через 1 мин нажать кнопку ПОВТОР ПОДЖ. На центральном пульте.

Для управления прожектором выключатель ПРОЖЕКТ.-ФПП установить в положение ПРОЕКТ. Напряжение подается на четырехпозиционный переключатель ручки ШАГ-ГАЗ. При выпуске прожектора на центральном пульте загорится табло ПРОЖЕКТ. ВЫПУЩ.

Уборка выпущенного и внутреннего прожектора до его исходного положения производиться установкой переключателя ПРОЖЕКТ.СВЕТ-УБРАНО в положение УБРАНО. После полной уборки гаснет табло ПРОЖЕКТ.ВЫПУЩ. Для управления прожектором с рабочего места второго пилота необходимо:

- на кронштейне левой приборной доски выключатель УПРАВ.ФПП-ПРОЖЕК. установить в положение ФПП;

- включить АЗС ФАРЫ ПРАВ.УПРАВ;

- выключатель ПРАВ УПРАВ ФПП-ПРОЖЕКТ установить в положение ПРОЖЕКТ.

Управление фарой производить четырехпозиционным переключателем правой ручки ШАГ-ГАЗ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:

1. Для предотвращения выхода из строя приводных электромеханизмов прожектора после каждого цикла их работы (выпуск-уборка) необходим перерыв не менее 1 мин. После шести циклов подряд – перерыв 1 час.

2. Непрерывная работа прожектора без обдува набегающим потоком воздуха при работе на земле или на висении допускается не более 20 мин.