Проверка системы.

Проверка противообледенительной системы выполняется перед полетом при температуре наружного воздуха +5?С и ниже, а также при возможном полете в сложных метеоусловиях.

После запуска двигателей и выключения источников электроэнергии (на оборотах несущего винта 95±2%) включить все АЗС противообледенительной системы.

Для проверки ПОС винтов выключатель ОБЩЕЕ АВТОМ.-РУЧН. установить в положение РУЧН. При этом включается зеленое табло: ПОС ВКЛЮЧЕНА, ОБОГРЕВ ДВИГ.ПРАВ., ПРАВ. ПЗУ ПЕРЕДН., ПРАВ. ПЗУ ЗАДН.

По амперметру АФ-150 с помощью галетного переключателя ТОК ПОТРЕБИТЕЛЕЙ проконтролировать потребляемый ток секциями нагревательных элементов лопастей несущего и рулевого винтов. При установке переключателя на номер проверяемой лопасти будет гореть зеленое табло обогреваемой секции несущего винта (1 СЕКЦИЯ…).

Ток, потребляемый каждой секцией лопасти несущего винта по показаниям амперметра АФ-150 должен составлять (65…85)А.

При установке переключателя ТОК ПОТРЕБИТЕЛЕЙ в положение ХВОСТ. ВИНТ амперметр покажет величину тока, потребляемого одноименными секциями нагревательных элементов трех лопастей рулевого винта. Показания должны быть (120…150)А.

По окончании проверки ПОС винтов противообледенительную систему выключить.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Проверку ПОС винтов разрешается производить при температуре наружного воздуха до +15?С.

2. Время проверки ПОС винтов не должно превышать времени одного цикла работы (154±8 с). Если в течении этого времени проверка не завершена, повторное включение для завершения проверки – не ранее, чем через 5 мин.

Вручную включить систему электрообогрева стекол. Установить галетный переключатель в положение СТЕКОЛ. Показания амперметра должны составлять 58А для каждого электрообогреваемого стекла. По окончании проверки систему электрообогрева стекол выключить.

Вручную включить ПОС двигателей и ПЗУ. Загораются шесть зеленых табло. Поочередно установить галетный переключатель в положения ПЗУ ЛЕВ., ПЗУ ПРАВ. Каждый раз амперметр должен дать показания (105..145)А. Температура газов двигателей повышается на (25…50)?С, возможно увеличение т.к. на (1…2)%. По окончании проверки двигателей и ПЗУ выключить.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

При проверки ПОС двигателей и ПЗУ включение системы при температуре наружного воздуха от +5?С до +15?С – на время не более 2 мин с последующим полным охлаждением.

Для проверки сигнализатора обледенения СО-121ВМ снять чехол с датчика сигнализатора, снять предохранительный колпачок с кнопки ИМИТАЦИЯ на передней панели электронного преобразователя ПЭ-11М.

Нажать кнопку ИМИТАЦИЯ и удержать не более 2 сек.

Загораются светосигнализаторы «ОБОГРЕВ», «ОБЛЕДЕНЕНИЕ» блока ПЭ-11М. Одновременно загорается табло ОБЛЕДЕНЕНИЕ на левой панели верхнего электропульта. В телефонах командира корабля прослушивается сообщение ОБЛЕДЕНЕНИЕ. Проконтролировать длительность горения светосигнализаторов и табло.

С момента отпускания кнопки ИМИТАЦИЯ:

- через 8 ± 2 сек должны погаснуть сигнализатор ОБОГРЕВ и табло ОБЛЕДЕНЕНИЕ;

- через 44 ±11 сек должно загореться зеленое табло «СО-121 ИСПРАВЕН»;

- через 77 ± 22 сек табло «СО-121ВМ ИСПРАВЕН» гаснет;

- через 140 ± 40 сек должно погаснут светосигнализатор ОБЛЕДЕНЕНИЕ.

Для подготовки СО-121ВМ к дальнейшей работе необходимо выключить и повторно включить АЗС СО-121. Закрыть колпачком кнопку ИМИТАЦИЯ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

1. Для предотвращения выхода из строя датчика сигнализатора обледенения повторное нажатие кнопки ИМИТАЦИЯ проводить не раньше, чем через 2 мин. При выполнение последующих проверок кнопку нажимать не ранее чем через 15 мин.

2. После погасания светосигнализатора ОБОГРЕВ допускается его кратковременные вспышки до погасания светосигнализатора ОБЛЕДЕНЕНИЕ.