Включение, проверка, эксплуатация электрооборудования топливной системы.

При включении источника постоянного тока (аккумуляторной батареи или аэродромного источника) загораются табло РАСХОД НЕ РАБОТАЕТ, ЛЕВЫЙ НЕ РАБОТАЕТ, ПРАВЫЙ НЕ РАБОТАЕТ.

Для включения топливных насосов необходимо включить АЗС и выключатели. Вступают в работу подкачивающий насос 463Б и перекачивающий насос ЭЦН-91С левого бака. Гаснут табло «РАСХОД НЕ РАБОТАЕТ, ЛЕВЫЙ НЕ РАБОТАЕТ».

Насос ЭЦН-91С правого подвесного бака вступает в работу при подаче напряжения на шину ВУ ВСУ. Гаснет табло «ПРАВЫЙ НЕ РАБОТАЕТ».

Насосы включаются перед запуском двигателей и в течении полета остаются включенными. При нормальной работе насосов их сигнальные табло не горят.

Отказ одного перекачивающего насоса.

- включается и работает в проблесковом режиме ЦСО (ж);

- включается и непрерывно горит табло ЛЕВЫЙ (ПРАВЫЙ) НЕ РАБОТАЕТ;

- КВС прослушивает речевое сообщение.

Отказавший насос выключить. Полет продолжить. Усилить контроль за работой второго насоса перекачки. Топливо поступает в расходный бак из обоих подвесных баков.

Отказ двух перекачивающих насосов.

- включается и работает в проблесковом режиме ЦСО( ж );

- включаются и непрерывно горят табло «ЛЕВЫЙ НЕ РАБОТАЕТ, ПРАВЫЙ НЕ РАБОТАЕТ».

- КВС прослушивает речевое сообщение.

ЦСО выключить. Проконтролировать по топливомеру остаток топлива в подвесных баках.

Отказавшие насосы выключить. Усилить контроль за выработкой топлива из расходного бака. Рассчитывать на запас топлива только в расходном баке.

Отказ подкачивающего насоса.

- включается в проблесковом режиме ЦСО ( ж ).

- включается и непрерывно горит табло РАСХОД НЕ РАБОТ.

- КВС прослушивает речевое сообщение.

- возможно падение оборотов турбокомпрессора на (2-5)% падения оборотов несущего винта на (1-3)%

ЦСО выключить. Полет продолжить. Усилить контроль за работой двигателей. Изменение режимов работы двигателей и эволюции вертолета выполнять плавно.

Топливо к двигателям поступает самотеком, подпор создают насосы ДЦН-70 (двигательный центробежный насос).

Топливные пожарные краны во время стоянки – закрыты. Краны открываются перед запуском двигателей после включения топливных насосов.

Для открытия кранов включить АЗС и выключить двигатели. Гаснут табло «ЛЕВЫЙ ЗАКРЫТ, ПРАВЫЙ ЗАКРЫТ». В течении всего полета краны открыты, табло не горят.

При возникновении пожара на двигателе и при останове двигателя краны закрыты после выключения стоп-крана (до выключения насосов).

Нормальное положение крана перепуска в полете ЗАКРЫТО. При загорании табло ОСТАЛОСЬ 270 л в телефонах командира прослушивается речевое сообщение.

ВНИМАНИЕ!

- топливные насосы центробежного типа, их работа без топлива не допустима.

- электрические сигналы отказа насосов и критического остатка топлива регистрируются БУР-1-2В

Электрооборудование гидросистемы.

Электрооборудование гидросистемы включает в себя:

- два двухпозиционных электромагнитных крана ГА-74М/5;

- четыре электромагнитных крана ГА-192/2;

- сигнализаторы давления МСТ-30А и МСТ-25А;

- устройство управления и сигнальные табло.

Контроль за работой гидросистем обеспечивают два манометра ДИМ-100К. Электромагнитные краны ГА-74М/5, ГА-192/2, ГА-192Т, сигнализаторы давления МСТ-30А и МСТ-25А, датчики манометров установлены на панели гидросистемы в редукторном отсеке.

Указатели манометров ДИМ-100К, устройства управления, сигнальные табло расположены на средней панели верхнего пульта.

Краны ГА-74М/5 управляют подачей рабочей жидкости из магистралей основной и дублирующей гидросистем к гидроусилителям.

Три крана ГА-192/2 служат для включения гидроусилителей на комбинированный режим работы при включении каналов автопилота.

Четыре крана ГА-192/2 служат для подачи рабочей жидкости на управление фрикционом ручки ЩАГ-ГАЗ.

Кран ГА-192Т служит для подачи рабочей жидкости на управление гидроупором в системе продольного управления. Кран срабатывает при обжатии амортизационных стоек основных шасси от микровыключателей, расположенных на стойках.

Сигнализаторы давления МСТ-30А и МСТ-25А предназначены для включения световых табло при давлении не ниже 30 кгс/см? и 25 кгс/см?. Сигнализаторы давления подключены к магистрали за краном ГА-74М/5.

Электропитание кранов ГА-74М/5, ГА-192/2, ГА-192Т осуществляется постоянным напряжением 27 В.