- •Оглавление
- •1. Введение.
- •1.1 Характеристика предприятия.
- •1.2 Основные направления деятельности предприятия:
- •Управление строительными контрактами и строительный контроль
- •Транспортное планирование
- •Инженерный консалтинг по объектам транспорта и иным видам строительства
- •3. Организационная структура управления строительством. Структура организации управления качеством
- •4. Общая характеристика строящегося объекта.
- •4.1. Общие сведения
- •4.2. Климатические условия в районе расположения трассы
- •4.3. Инженерно-геологические условия
- •4.4. Гидрогеологические условия
- •4.5. Гидрологические условия
- •4.6 Архитектурная концепция
- •4.7 Основные параметры моста
- •4.8 Пролетное строение
- •4.9 Опоры моста
- •4.10 Система мониторинга инженерных конструкций
- •5. Организация строительной площадки.
- •6. Сооружение фундаментов опор моста iVc-8 и iVc-9.
- •6.1. Сооружение бнс.
- •6.1.1. Подготовительные работы.
- •6.1.2. Буровые работы.
- •6.1.3. Арматурные работы.
- •6.1.4. Бетонирование сваи.
- •6.1.5. Ведомость потребного оборудования и инвентаря.
- •6.1.6. Ведомость потребности в строительных материалах и конструкциях.
- •6.2. Сооружение ростверков опоры.
- •6.2.1. Разработка котлована
- •6.2.2. Устройство тампонажного слоя бетона по методу впт
- •6.2.3. Срубка голов свай
- •6.2.4. Армирование свайного ростверка
- •6.2.5. Установка опалубки
- •6.2.6. Бетонирование свайного ростверка
- •6.2.7. Уход за уложенным бетоном
- •6.2.8. Распалубка
- •6.2.9. Ведомость потребного оборудования и инвентаря
- •6.2.10. Ведомость потребности в строительных материалах и конструкциях
- •7. Сооружение опор выше обреза фундамента.
- •7.1 Сооружение монолитных пилонов опоры iVc-8 и iVc-9.
- •7.1.6 Ведомость потребного оборудования и инвентаря
- •7.1.7 Ведомость потребности в строительных материалах и конструкциях
- •7.1.8 Интенсивность бетонирования
- •8. Сооружение пролетного строения iVc-23...IVc-27.
- •8.1 Подготовительные работы
- •8.2 Основные работы. Технологическая последовательность производства работ
- •8.3 Монтажные соединения главных балок
- •8.4 Монтажные соединения на высокопрочных болтах
- •8.5 Ведомость потребного оборудования и инвентаря
- •8.6 Ведомость потребности в строительных материалах и конструкциях
- •8.7 Мероприятия по охране труда и технике безопасности
4.4. Гидрогеологические условия
ГГУ площадки характеризуются наличием горизонта грунтовых вод, приуроченного к техногенным и озерно-ледниковым (песчаным прослоям в них) грунтам с зеркалом свободной воды на глубине 0,8-2,0 м. абс. отм. 6,5-5,0м.
Грунтовые воды по составу гидрокарбонатные кальциево-магниевые, степень минерализации 850-1000 мг/л.
Амплитуда сезонных колебаний уровня составляет около 1,5 м. Максимальное положение уровня следует ожидать на глубине 0,2-0,8 м.
Относительным водоупором можно считать ледниковые суглинки (Кф 0,01-0,2 м/сут). Питание осуществляется за счет инфильтрации атмосферных осадков.
Общая разгрузка водоносного горизонта осуществляется в сторону ближайшего водотока.
По данным химического анализа проб грунтовые воды, согласно СНиП 2.02.11-85, по отношению к бетону нормальной проницаемости слабо агрессивны по содержанию агрессивной углекислоты. По отношению к алюминиевой оболочке кабеля грунтовые воды обладают высокой коррозионной активностью по содержанию хлорионов, по отношению к свинцовой оболочке - средней коррозионной активностю по общекислотному показателю, согласно ГОСТ 9.602-89.
Коррозионная активность грунтов к стали средняя, согласно ГОСТ 9.602-89. Инженерно-геологические условия трассы проектируемого сооружения в целом можно характеризовать как средние, к неблагоприятным факторам, влияющим на строительство, относятся:
- высокое положение уровня грунтовых вод;
- сильная пучинистость грунтов основания;
- агрессивные и коррозионные свойства грунтов и воды.
4.5. Гидрологические условия
Проектируемое сооружение располагается на участке акватории Финского залива и пересекает Корабельный фарватер, являющийся крупной судоходной артерией.
Условия формирования режима уровней воды на акватории Невской губы в районе проектирования ЗСД сходны с условиями на акватории Большого Гутуевского ковша (Невская усьевая станция - НУС). Невская устьевая станция принята в качестве аналога для оценки гидрологического режима акватории Невской губы на рассматриваемом участке.
Наиболее значимый фактор, вызывающий подъем уровней воды - вторжение "длинной" волны с Балтики. Вызванные этим подъемы уровней воды происходят не только в период открытой воды, но и при ледоставе, когда они могут сопровождаться взломом ледяного покрова.
Менее значимы сгонно-нагонные и сейшевые колебания уровней воды Невской губы.
В связи с большой отдаленностью рассматриваемой акватории от океана величина приливов и отливов здесь невелика и составляет от 6 до 10 см.
Ординар уровней воды Невской губы у поста НУС составляет 0,04 м БС.
В проектных условиях работы КЗС при вторжении "длинной" волны с Балтики предусмотрено закрытие затворов всех водопропускных и судопропускных сооружений в момент достижения отметки водной поверхности у Кронштадта 1,00 м БС.
Однако и при закрытых затворах будет наблюдаться подъем уровней в Невской губе за счет стока р. Невы. Этот подъем носит условное название "остаточного наводнения".
Основные факторы формирования такого наводнения:
- расход р. Невы;
- продолжительность периода, в течение которого затворы КЗС закрыты;
- направление и скорость ветра при закрытых затворах.