Марка Ду, мм Тонкость фильтрации, мм

ФМТ 20/6-1 20 0,5

ФТМ 32/6-1 32 0,5

ФМТ 40/6-1 40 0,5

ФМТ 50/6-1-1 50 0,5

ФМТ 80/6-2,5-1 80 1,0

ФМТ 100/6-2,5-1 100 1,0

ФМТ 150/6-2,5-1 150 1,0

Очистка фильтрующей сетки производится периодически вручную после снятия крышки фильтра.

Фильтры с Ду 20, 32, 40 и 50 имеют рабочее давление 0,3 МПа, остальные - 0,6 МПа.

Кроме того, в системах СЭУ широко применяют фильтры топлива и масла щелевые облегченные. Их характеристики приведены в таблице 3. Они имеют ручную очистку путем поворота фильтрующих патронов на 1,5-2 оборота, в результате чего специальные скребки снимают образовавшийся осадок с их поверхностей. Шлам собирается в нижней части корпуса и затем удаляется через отверстие, соединенное с дренажным трубопроводом. Фильтр функционирует непрерывно и во время очистки не требует вывода его из действия.

Таблица 3

Характеристики щелевых фильтров.

Марка фильтра	Условный проход, мм	Давление, МПа	Тонкость фильтра-ции, мм	Пропускная способ-ность, м3/ч	Максимальная темпера-тура, С	Масса, кг	Габариты, мм
1ФЩ 32/40 2ФЩ 32/40 1ФЩ 40/10 2ФЩ 40/10 1ФЩ 50/10 2ФЩ 50/10 1ФЩ 60/10 2ФЩ 60/10 1ФЩ 125/6 2ФЩ 125/6 1ФЩ 150/6 2ФЩ 150/6	32 32 40 40 50 50 60 60 125 125 150 150	3,9 3,9 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 0,6 0,6 0,6 0,6	0,25 0,4 0,15 0,25 0,15 0,25 0,15 0,25 0,5 0,4 0,25 0,4	5,0 5,0 7,7 9,0 12,0 14,0 20,0 23,0 100 100 200 200	100 100 100 100 100 100 100 100 70 70 70 70	37 37 37 37 37 37 37 37 190 190 230 230	306210540 306210540 306210540 306210540 306210540 306210540 306210540 620586740 620586740 670636760 670636760

Фильтры тонкой очистки (ФТО) обеспечивают тонкость отсева от 40 до 2-3 мкм. Они работают с большими перепадами давления, поэтому их фильтрующие элементы должны обладать достаточной прочностью.

В ФТО применяют:

- элементы из спекшейся металлической сетки, изготовленные путем наматывания и спекания бронзовых и стальных проволочных сеток, лучшие фильтры такого типа удерживают частицы размером 3 мкм;

- бумажные элементы, изготавливаемые в виде гофрированных цилиндров, удерживают частицы размером 10 мкм;

- элементы из различных тканей, которые удерживают частицы размером 10 мкм;

- элементы из высокосортного фетра, которые удерживают частицы размером 10 мкм;

- металлокерамические элементы, в зависимости от размеров гранул исходного порошка обеспечивают тонкость очистки до 2,5 мкм и менее;

- элементы из керамики, изготовленные в виде цилиндров с толщиной стенок 3 мм, тонкость очистки достигает 2 мкм;

- элементы из волокнистых прессованных материалов и пластмасс с высокопористой структурой, тонкость очистки достигает 1-2 мкм.

Эти фильтры изготовляют поверхностного, объемного и щелевого типа.

Возрастание перепада давления на фильтре при загрязнении фильтроэлемента приводит к деформации последнего и в случае чрезмерного возрастания перепада давления может привести к его разрушению. Установка перепускного клапана предохраняет фильтроэлемент от разрушения, но ведет к попаданию в систему нефильтрованных топлива и масла.

Из-за того, что фильтр создает довольно значительное гидравлическое сопротивление, устанавливать его следует на тех участках, где это сопротивление не будет оказывать заметного влияния на работу агрегатов системы.

На основе анализа конструкции современных систем выработаны определенные требования к размещению фильтров в системе. В частности, рекомендуется применять предохранительные сетки, устанавливаемые в линии всасывания непосредственно перед насосом. ФТО следует устанавливать на входе в агрегаты и устройства, а в топливных и масляных системах применять исключительно последовательную схему включения фильтров.

В системах топливоподготовки и смазочного масла кроме фильтров грубой и тонкой очистки устанавливают магнитные фильтры, очищающие нефтепродукты от ферромагнитных частиц.

В топливных системах применяют фильтрационные установки, заменяющие в системе топливоподготовки центробежные сепараторы. Они дают значительно меньшие потери топлива при очистке, легче автоматизируются и обеспечивают очистку топлива на уровне центробежного сепарирования. Освобождение обслуживающего персонала от тяжелого ручного труда, автоматизация процесса очистки, отсутствие быстровращающихся частей, малые энергозатраты выгодно отличают фильтрационные установки от сепараторов и дают существенную экономию времени и средств. Себестоимость изготовления фильтрационных установок значительно ниже, чем центробежных сепараторов.

Таблица 4

Основные характеристики зарубежных фильтрационных установок.

Тип фильтрационной установки	Фирма, страна	Пропускная способность, м3/ч	Тип фильтрующего элемента, материал	Тонкость фильтрования, мкм	Способ очистки фильтроэлементов от загрязнения	Свойство фильтра по водоотделению
«Софракс Дуплекс 7036»	«Софракс» (Франция)	1,5-6	Сетчатый; металл	5-20	Рециркуляция обратным потоком фильтрата	Отделяет
«Винслоу»	«Винслоу» (Англия)	1,5	Объемный; пряжа, древесное волокно	5-10	Не очищается, по достижении предельного перепада давления фильтроэлементы заменяются	Отделяет
«Скаматик» С1 С2 С3	СКАМ (Франция)	1,93 1,98 6	Проволочнощелевой; бронза, нержавеющая сталь	5-30	Обратный поток, создаваемый лопастным насосом с приводом от гидромотора	Не отделяет
«Автоклин»	«Автоклин» (США)	1-50	Пластинчатощелевой	40	Поворот очищающих пластин	Не отделяет
«Болл и Кирх»	«Болл и Кирх» (ФРГ)	0,5-1,5	Пластинчатощелевой	10	Сжатый воздух продувает элементы	Отделяет
«Ниикура»	«Ниикура» (Япония)	2-2,5	Щелевой; сталь, литой чугун	20	Очистка сжатым воздухом	Не отделяет

Известны два типа конструкций фильтрационных установок, принципы действия которых различны. К первому типу относятся установки, в которых осуществляется периодическая очистка фильтрующих элементов от загрязняющих примесей для восстановления первоначального перепада давления. Ко второму типу относятся фильтрационные установки, работающие до предельно допустимого перепада давления, после чего их фильтрующие элементы заменяют новыми.

В таблице 4 даны основные характеристики наиболее известных зарубежных фильтрационных установок. Некоторые из приведенных в таблице фильтрационных установок использованы в системах топливоподготовки судов отечественного флота.