• приводу розподільного валу;

• розподільного валу;

• штовхачів;

• направляючих штовхачів (4 штуки);

• штанг;

• коромисел(16штук); осей(16 з 8- ма стійками);

• клапанів із сідлами і напрямними втулками;

• пружин і деталей кріплення пружин до клапанів.

• 7. Призначення, розташування, кріплення та будова поршня двигуна камаз-740?

• Поршні призначені -для сприйняття тиску газів у циліндрах двигуна і переді штовхаючого зусиля на шатунні шийки колінчастого валу двигуна.

• Розташованний- в гільзах які вставлені отворах блоку циліндрів двигуна.

• Кріпиться-шарнірно(через полець до шатуна.

• Поршні виготовлені із алюмінієвого сплаву. В головці поршня виконана тороїдальна нероздільного типу камера згорання. Бічна поверхня поршня по висоті має бочкоподібний профіль, в поперечному перерізі - овальна. На спідницю поршня нанесено колоїдно-графітне покриття.

• В корпусі є отвір в який вставляється палець за допомогою якого поршень шарнірно з’єднується з шатуном. На корпусі поршня також виконано три канавки в якв вставляютьсяя:-два компресійні кільця та одне маслоз’ємне.

8. Призначення та будова карбюратора к-88а?

Карбюратор призначений для приготування пальної суміші із повітря і бензину визначеного складу в залежності від режиму роботи двигуна.

Розташований на впускному трубопроводі і кріпиться до нього за допомогою гайок.

Характеристика: вертикальний, 2-х камерний, 2-х дифузорний, з падаючим струменем суміші, із збалансованою поплавковою камерою, одночасним відкриванням дросельних заслінок.

Карбюратор К-88А складається з трьох основних частин:

• корпусу повітряної горловини;

• корпусу поплавкової камери;

• корпусу змішувальних камер.

Корпус повітряної горловини:

відлитий з цинкового сплаву. Разом з корпусом виготовлений розпилювач прискорювального насосу. В корпусі на осі встановлена повітряна заслінка з автоматичним клапаном і отвором. На кінцях осі встановлені робочі приводи повітряної заслінки. В корпусі виготовлений різьбовий отвір для штуцера паливопроводу, штуцера повітряної трубки, що з'єднує порожнину повітряної горловини з датчиком обмеження частоти обертання колінчастого валу двигуна. В корпусі виконаний колодязь, що закривається пробкою, в якому розташований паливний фільтр.

В нижній частині корпусу встановлюється голковий запірний клапан. Між корпусом запірного клапану і корпусом повітряної горловини встановлюються регулювальні прокладки, за допомогою яких регулюється рівень палива в поплавковій камері. Для з'єднання порожнини поплавкової камери з повітряною горловиною виготовлені балансуюча трубка і канал. Корпус повітряної горловини через прокладку гвинтами кріпиться до корпусу поплавкової камери.

Корпус поплавкової камери: відлитий з цинкового сплаву. Розділений перегородкою на дві порожнини: порожнина поплавкової камери і порожнина дифузорів.

В порожнині поплавкової камери встановлені:- два латунні поплавки, що з'єднанні між собою важилем. На важелі встановлена стальна контактуюча пластина для взаємодії з голковим запірним клапаном. Для контролю за рівнем палива в поплавковій камері є різьбовий отвір, що закривається пробкою.

В порожнині дифузорів виконані по два великих і малих дифузорів. В малих дифузорах є кільцева виточка, в яку заходить розпилювач жиклера повної потужності.

В корпусі поплавкової камери розташовані деталі систем: -головної дозуючої системи; системи холостого ходу, економайзера, прискорювального насосу. поплавкової камери встановлені два латунні поплавки, що з'єднанні між собою важилем. На важелі встановлена стальна контактуюча пластина для взаємодії з голковим запірним клапаном. Для контролю за рівнем палива в поплавковій камері є різьбовий отвір, що закривається пробкою.

Корпус змішувальних камер:- відлитий з чавуну.

Встановлюється на шпільки і через прокладку кріпиться до впускного трубопровода

В корпусі змішувальних камер розташовані:

• дросельні заслінки, які закріплені на одній осі;

• два гвинта регулювання холостого ходу;

• граничний гвинт відкриття дросельних заслінок.