Блок ввода локомотивный бвл-у

Блок БВЛ-У входит в состав блока БИЛ-В и предназначен для:

- ввода соответствующих команд клавишей «К»;

- ввода поездных характеристик клавишей "Л";

- ввода номера пути клавишей "П";

- изменения яркости свечения индикаторов на блоке БИЛ клавишей "И";

- изменения несущей частоты АЛСН, клавишей "F".

- изменения режимов работы КЛУБ клавишей "РМП";

-изменения "Красного" огня локомотивного светофора на "Белый", при

одновременном нажатии клавиши "ВК" и рукоятки "РБ".

Назначение кнопок панели бвл-у

1 – Кнопка «И» - изменение яркости индикации БИЛ и БИЛ-ПОМ.

2 - Кнопка «П» - ввод номера пути и признака его правильности;

- номера пути вводятся с 0 до 15

- признак правильности: 0 – неправильный путь; 1 – правильный путь.

3 – Кнопка «Л» - ввод предрейсовых поездных данных;

- табельный номер машиниста

- номер поезда

- длина поезда в осях

- длина поезда в вагонах

- вес поезда в тоннах.

4 – Кнопка «К» - ввод команды

5 – Кнопка «ВК»:

- после отработки кривой торможения при следовании на запрещающий сигнал и допустимой скорости меньше 20км/ч, после полной остановки нажатием «ВК» устанавливается контролируемая скорость 20км/ч. Используется в случаях проезда светофоров с запрещающим показанием, предусмотренных пунктом 87 Приложения №6 ПТЭ;

- при «красном» огне на локомотивном светофоре одновременным нажатием «ВК»+«РБ» «красный» огонь на БИЛ принудительно переключается на «белый».

6 – Кнопка «РПМ» - выбор режима движения

- «П» - поездной режим

- «М» - маневровый режим

- «П мигающий» - режим двойной тяги (РДТ) или режим системы многих единиц (СМЕ)

7 – Кнопка «F» - изменения частоты для приема сигналов АЛСН рельсовой цепи 25гц,50гц,75гц

8 – Кнопка « » (дельта) - подтверждение вводимого значения параметров и команд.

9 – Кнопка « » - включение и выключение подсветки кнопок БИЛ.

10 – Кнопка «>0<» сброс ошибочно введенного параметра, при этом параметр сбрасывается на ноль и вводится повторно необходимый параметр.

11 – Кнопки, используемые для управления аппаратурой САУТ.

12 – Уменьшение или увеличение вводимой величины.

13 - Кнопки ввода цифр.

После ввода значения каждого параметра или ввода номера команды нажимается кнопка «дельта» - . Если значение параметра не изменяется, то знак - - нажимается без ввода параметра.

Обязанности локомотивных бригад при приемке локомотива пользовании системой клуб-у

Перед приемкой локомотива (МВПС), оборудованного КЛУБ-У, машинист должен убедиться:

• в наличии в журнале ТУ-152 штампа-справки КП КЛУБ-У с отметкой, заверенной подписью причастного работника, об исправности КЛУБ-У, с годным сроком действия;

• в наличии и целостности пломб на КЛУБ-У;

• в работоспособности устройства КЛУБ-У путем включения и проверки в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации системы КЛУБ-У.

Последовательность операций при приемке системы

Перед включением КЛУБ-У на локомотивах (МВПС) машинист должен убедиться, что:

• давление воздуха в главных резервуарах не менее 7 кгс/см² (0,71 МПа);

• краны, соединяющие ЭПК с тормозной и напорной магистралями, находятся в открытом положении;

• на разобщительный кран тормозной магистрали ЭПК надет фиксатор его открытого положения и кран опломбирован;

• ключ в замке ЭПК повернут по часовой стрелке до упора (Выключен);

• на локомотивах, имеющих переключатель направления, рукоятка переключателя направления установлена в положение, соответствующее направлению движения.

1. Вставить кассету регистрации.

2. Включить АЗВ КЛУБ-У. Проверить работу вторичного источника питания ИП-Л по свечению светодиодов на его панели.

3. Включить тумблер «ПИТ» БКР-У (находиться на панели БКР-У).

4. Включить ЭПК.

4. Произвести диагностику системы.

Команда «К» «71» «Δ» - включение диагностики КЛУБ-У (наличие исправных логических модулей)

1	2	3	4	5	6	7	8	9	А	В
МЦО	БИЛ	ИПД	БВУ	ЭК	ММ	УФИР	САУТ	РК	ТКС	ТСКБМ

В информационной строке – ряд из одиннадцати цифр и букв: «1 2 3 4 5 6 7 8 9 А В». Вместо некоторых цифр может высветиться знак «-». Если ряд цифр, букв и знаков «-» соответствует указанному в справке - штампе, система КЛУБ-У исправна и работоспособна. При несоответствии результата проверки машинист должен сделать запись в журнале ТУ-152. (Если в информационной строке отсутствуют цифры 1,2,3,4 - локомотив не принимать).

Команда «К»- «70» -«Δ» - выход из режима диагностики КЛУБ-У

Команда «К10» – «Δ» контроль номера электронной карты.

6. Проверить действие КОН – локомотив закреплен от ухода, команда «К1045» - «Δ», при давлении в ТЦ равным 0 фактическая скорость установится 20 км/час, выключить ЭПК ключом, через 10-12сек ЭПК должен сработать, через 20сек система восстановится.

7. Нажатием кнопки «f» выбрать несущую частоту АЛСН. Допускается изменять частоту АЛСН при движении локомотива. При наличии ЭК, после ввода номера пути, если он имеется в ЭК, значение частоты АЛСН выбирается из ЭК участка автоматически.

8. Нажатием кнопки «РМП» на клавиатуре БИЛ-В установить режим движения:

«М» – маневровый;

«П» – поездной.

Выбор режима движения осуществляется только на стоянке и при белом огне на БИЛ.