- •Назначение приборов и систем безопасности.
- •Требования, предъявляемые к существующим и перспективным устройствам безопасности:
- •Принцип интервального регулирования движения поездов
- •Автоматическая локомотивная сигнализация точечного типа алст.
- •Автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа алсн.
- •Структурная схема алсн.
- •Структура алсн и общий принцип работы.
- •Комплектация локомотивов приборами алсн
- •Локомотивный скоростемер зсл-2м
- •Регистрирующее устройство 3сл-2м
- •Расположение писцов на скоростемерной ленте
- •В заимное расположение писцов скоростемера 3сл-2м.
- •Электропневматический клапан автостопа эпк 150
- •Блок контроля несанкционированного отключения эпк ключом (кон)
- •Комплекс средств сбора и регистрации данных кпд-3п.
- •Блок индикации би-4п
- •Порядок пользования кпд-3п. Подготовительные операции перед началом поездки:
- •Режим поездки кпд-3п:
- •Комплекс средств сбора и регистрации данных кпд-3в.
- •При приемке локомотива локомотивная бригада обязана выполнить следующие работы:
- •Перед началом поездки машинисту необходимо произвести следующие операции:
- •В пути следования локомотивная бригада обязана:
- •После окончания поездки машинист обязан:
- •При возникновении в пути следования неисправности комплекса кпд, приводящей к прекращению или неправильному показанию скорости машинист обязан:
- •Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста (тскбм)
- •Порядок приёмки тскбм
- •Пользование тскбм в пути следования
- •Выключение тскбм
- •Порядок действий при нарушениях нормальной работы тскбм
- •Дополнительные устройства безопасности
- •Блок укбм.
- •Действие системы алсн с укбм
- •Порядок пользования устройствами алсн и дополнительными устройствами безопасности Обслуживание и порядок приемки устройств алсн и контроля бдительности машиниста локомотивными бригадами
- •Включение и выключение устройств алсн и контроля бдительности машиниста
- •Пользование устройствами алсн и контроля бдительности машиниста в пути следования
- •Пользование устройствами алсн и л143 - л159 в пути следования
- •Пользование устройствами алсн и л168 в пути следования
- •Порядок действий локомотивной бригады при нарушениях нормальной работы устройств алсн и контроля бдительности машиниста
- •Состав системы клуб-у.
- •Иплэ (источник питания локомотивный электронный)
- •Блок индикации локомотивный бил-в
- •Назначение блоков системы клуб-у.
- •Блок ввода локомотивный бвл-у
- •Назначение кнопок панели бвл-у
- •Обязанности локомотивных бригад при приемке локомотива пользовании системой клуб-у
- •Последовательность операций при приемке системы
- •2 Ввод данных перед отправлением поезда
- •Пользование системой клуб-у в пути следования
- •При желтом огне на бил:
- •В случаях необходимости проследования светофоров с запрещающим показанием
- •При «к» огне на бил:
- •Маневровый режим (м):
- •Режим двойной тяги (рдт):
- •Режим системы многих единиц (сме):
- •Движение при неисправности автоблокировки по путевой записке.
- •Порядок действий машиниста при нарушениях нормальной работы клуб-у во время движения
- •Действие приставки к крану машиниста Поездное положение приставки пкм
- •Тормозное положение приставки пкм
- •Положение перекрыши приставки пкм
- •Формирование программной скорости.
- •Программная и снижающаяся скорости. Алгоритм управления тормозами.
- •Определение расчетного тормозного коэффициента θр.
- •Порядок пользования саут
- •1. Проверка комплектности работоспособности саут-цм/485 при приемке локомотива или мвпс локомотивной бригадой
- •2 Порядок включения и проверка работоспособности саут-цм/485 в кабине управления
- •3 Порядок действий перед отправлением.
- •4. Порядок действий при движении по участку, оборудованному путевыми устройствами саут.
- •5. Порядок действий при движении по участку, не оборудованному путевыми устройствами или с неисправными путевыми устройствами саут.
- •Порядок выключения саут-цм/485.
- •7. Порядок действий при нарушениях в работе саут-цм/485.
- •8. Особенности расшифровки записи работы саут-цм/485 на ленте скоростемера 3сл-2м и диаграммной ленте кпд-3.
- •Список используемой литературы:
При приемке локомотива локомотивная бригада обязана выполнить следующие работы:
убедиться в отсутствии в журнале ф. ТУ-152 замечаний по работе КПД у сдающей бригады;
проверить внешнее состояние блоков КПД-3;
выявленные при приемке локомотива неисправности аппаратуры КПД записать в журнале формы ТУ-152 и доложить дежурному по локомотивному депо.
Перед началом поездки машинисту необходимо произвести следующие операции:
заправить блок регистрации диаграммной лентой. Ленту ставить без перекосов;
включить автоматы питания КПД;
включить питание тумблером на блоке БУ-3В;
убедиться в отсутствии кодов неисправности по индикатору КОНТРОЛЬ, при отсутствии неисправностей высвечивается код Н000, при другом показании записать код в журнал ф. ТУ-152;
после того, как загорятся цифровые индикаторы на блоке индикации, нажать ВВОД и установить текущее время (индикатор ВРЕМЯ) с помощью цифровых кнопок и кнопок со стрелками. Текущая позиция для ввода обозначается миганием. После установки времени нажать кнопку ВВОД. КПД напечатает текущее время и перейдет к контролю параметров движения;
нажать кнопку 7 для ввода даты, № поезда и табельного номера машиниста (только при нулевой скорости!): индикатор ВРЕМЯ – число и месяц, индикатор УСКОРЕНИЕ - № поезда, индикатор КОНТРОЛЬ – табельный номер машиниста. После ввода параметров нажать ВВОД;
ввести эталонное значение плотности: перед отправлением поезда нажать кнопку 1, КПД зарегистрирует эталонное значение плотности тормозной магистрали. Нажатие подтверждается звуковым сигналом;
при необходимости протяжки ленты с распечаткой параметров при нулевой скорости нажать кнопку 9, для прекращения печати нажать ВВОД;
ручками регулировки яркости на блоке индикации можно менять яркость свечения индикаторов.
В пути следования локомотивная бригада обязана:
следить за показаниями блока индикации:
на индикаторе КОНТРОЛЬ высвечивается текущее значение плотности тормозной магистрали и в четвертом символе горит ''с'';
если текущее значение плотности превышает эталонное более чем на 20%, то блок индикации дает прерывистый звуковой сигнал и значение плотности на индикаторе КОНТРОЛЬ начинает мигать. При нажатии кнопки Т звуковой сигнал прекращается, мигание на индикаторе продолжается. Необходимо убедиться в исправности тормозной магистрали, принять меры по устранению неисправности и ввести новое значение плотности (см. выше);
при нажатии кнопки К при отсутствии неисправности на индикаторе КОНТРОЛЬ высвечивается процент заполнения МПМЭ. в первом символе горит П.
при нажатии кнопки К при возникновении неисправности на индикаторе КОНТРОЛЬ высвечивается код неисправности, в первом символе горит Н;
информацию о кодах неисправности занести в журнал ф. ТУ-152.
проверять качество протяжки ленты и при обнаружении обрыва ленту перезаправить;
для регистрации отрицательного ускорения во время движения нажать кнопку ’’П’’ и удерживать ее в нажатом состоянии не менее 1 секунды.