18. Централизованная заправка

Установить переключатель выбора вариантов заправки в положение, соответствующее заданию на полет.

Включить блок заправки. При этом подается постоянное и переменное напряжение в УКБ-23-1Т.

Включить выключатели кранов заправки заправляемых кранов и с помощью кнопки "Контроль исправности" проверить исправность работы автомата заправки.

Затем необходимо выключить выключатели кранов заправки, дать давление 1,5-2 кгс/см и убедиться что клапаны слива перелива топлива открылись. Только после этого вновь открыть краны заправки и увеличив подачу топлива (Р=4.5 кгс/см) заправить самолет.

За время заправки на щитке управления горит зеленый светосигнализаторы открытого положения кранов заправки и горит желтый «После заправки включи АЗС ».

Как только уровень заправляемого топлива достигнет уровня настройки датчиков заправки, соответствующий выбранному варианту заправки, по команде датчиков закрываются краны, а их зеленые светосигнализаторы гаснут.

19.Каким образом проверить и подготовить к полету вариометры, высотомеры, указатели скорости и числа М?

Аэрометрические приборы проверяют при оперативном ТО в базовом аэропорту. При этом необходимо:

проверить внешнее состояние лицевых сторон приборных досок, стекол приборов на отсутствие внешнихповреждений; подготовить высотомер к полету согласно изложенной выше методике;убедиться, что стрелки высотомеров и указателей скорости стоят на нуле или в допустимом диапазоне.

Стрелки указателя числа М должны находиться в исходном положении;проверить наличие на самолететаблиц поправок показаний приборов и их соответствие номерам установленных приборов;проверить работоспособность приборов от приемников полного и статического давлений; убедиться в герметичности статической и динамической систем. Стрелки приборов должны перемещаться плавно, без заеданий.

При проверке работоспособности электромеханических высотомеров и СВС предварительно должно быть включено их электрическое питание (115 В, 400 Гц, = 27 В).

Проверка на герметичность и работоспособность систем воздушного питания выполняется также после работ, связанных с откидыванием приборных досок или выполнением демонтажно-монтажных работ в системе. Проверка работоспособности аэрометрических приборов и систем без проверки герметичности выполняется после ливневого дождя, обильного снегопада, пыльной бури, а также после удале-нияобледенения,снега с поверхности ВС.

Системы СВС и ИКВСП при оперативном обслуживании проверяют с помощью элементов встроенного контроля. Перед включением СВС устанавливают на барометрическом счетчике указателя высоты УВО-15 давление, на 5—8 мм рт. ст. большее давления аэродрома. Затем включают питание и обогрев системы, дают ей прогреться (15 мин при температуре воздуха от +50 °С до—30 °С и 30 мин при температуре —30 °С и ниже). Кремальерой на указателе высоты устанавливают давление 760 мм рт. ст. и нажимают кнопку «Контроль». Стрелки указателей должны занять определенные положения. При отпускании кнопки стрелки должны вернуться в исходное положение. На самолетах, оборудованных системой СВС-ПН-15-4М, при нажатии кнопки приборы должны показать: УВО-15М1 — высоту (12 000±40) м; УМ-1К-0.89—число М =0,8±0,01; УСВП —

скорость (900 ±10) км/ч.После проверки следует кремальерой на левом УВО-15 стрелки установить на нуль высоты. Допустимое расхождение показаний барометрической шкалы с давлением,приведенным к месту стоянки, должно быть не более

Подготовка высотомеров к полету заключается в следующем. Запра- шивают на метеостанции атмосферное давление. Затем с помощью кремальеры стрелки высоты на приборах устанавливают на нуль. При этом шкала барометрического давления должна установиться на давление, которое имеется в данный момент на аэродроме. Для разных высотомеров допускается расхождение в показаниях давления по прибору с фактическим атмосферным (по данным метеостанции)

±1,5

мм рт. ст. при давлении 720...780

мм рт. ст. и

±2 мм рт. Ст.

Как проверить работоспособность СВС-ПН-15.

Перед полетом следует:

- на счетчике барометрического давления УВО-15МΙ командира ВС установить давление, на 5-8 мм рт.ст. превышающее давление аэродрома;

- при наличии электропитания в бортовых сетях и включенных автоматах защиты включить два выключателя на верхнем электрощитке пилотов «СВС питание, обогрев»;

- выдержать время прогрева после включения питания, на УВО-15МΙ командира ВС установить давление Р₀=760 мм рт.ст.;

- на УСВП переключатель установить в положение «Возд.»;

- нажать и удерживать кнопку «Контроль СВС» на верхнем

электрощитке пилотов. На указателях отрабатывается значения высоты, скорости, числа М при различных значениях температуры наружного воздуха

- отпустить кнопку «Контроль СВС», стрелки указателей должны вернуться исходное положение;

- установить на УВО-15М1 командира ВС показания высоты на нуль, допустимая разница в показаниях барометрического счетчика с давлением уровня ВПП, приведенным к месту стоянки ВС, не более ±1,5 мм рт.ст. при температурах наружного воздуха от +15 до +35⁰С, при других температурах до ±2,5 мм рт.ст.

В полете:

- достоверность работы системы СВС - определять путем сопоставления показаний УВО-15МI, УСВП, УМ-1-0,89 с показаниями указателей ВМ-15, ВЭМ-72М, КУС-730/1100, МС-1;

- запрещается нажимать кнопку «Контроль СВС»

- при автоматическом управлении в режиме стабилизации числа М;

- при работе НВУ-Б3 в режиме «Счисление по СВС».

Здесь опишу метод, который в настоящий момент используется в авиации.

Для проверки и отработки системы воздушных сигналов (СВС), а также систем, связанных с СВС, используется тестер воздушных сигналов. Тестер создает давление воздуха при помощи компрессора. Воздух по шлангам подаётся в приёмники статического и полного давления самолёта. При помощи пульта задаются требуемые параметры полёта самолёта и скорость их изменения.

21Осмотр приемников воздушного давления. Расположение, кол-во.

Перед полетом необходимо:

- при осмотре ВС снаружи убедится, что сняты защитные чехлы и заглушки с приемников полного и статического давления;

- проверить исходное положение и пломбировку кранов полного и статического давления на левом пульте командира ВС;

- проверить исправность цепей обогрева приемников ППД-1М.

Три приемника полного давления ППД-1М расположены в носовой части фюзеляжа, два на левом и один на правом борту.

От левого верхнего ППД-1М (рис. 13) полное давление подается на указатели скорости УС-И6 и КУС-730/1100 командира ВС, реле сигнализации «Придел скорости.»

От правого ППД -1М полное давление подается на приборы второго пилота (УС-И6, КУС-730/1100, МС), КУС-730/1100 бортинженера, на корректоры скорости КЗСП, на МСРП-64М-6, КЗ-63 и реле сигнализации «Выпусти шасси».

При неисправности левого верхнего ППД-1М установкой крана «Динамическое давление» в положение «Резервное» необходимо переключить УС-И6 и КУС-730/1100 командира ВС на правый ППД-1М. Кран расположен на боковом пульте командира ВС. Схема питания приборов и систем полным давлением показана на рисунке 14.

От левого нижнего ППД-1М полное давление подается на вычислитель ВСМВ-1-15М системы СВС, корректор скорости КЗСП, датчик критических углов атаки ДКУ, сигнализаторы скорости ССА блока контроля крена БКК-18 и МСРП-64М-6.

Электрообогрев ППД-1М питается постоянным током напряжением 27В через три автомата защиты «Обогрев ППД: лев., прав., АБСУ» на левой панели АЗС, три переключателя «Обогрев ППД: лев., прав., АБСУ» на верхнем электрощитке приборов. Под ним установлено три светосигнализатора, которые должны гореть при нажатии (вниз) переключателей в положение «Контроль исправности обогрева».

РИСУНОК 14

Термометр наружного воздуха ТНВ-15

ТНВ-15 предназначен и индикации температуры заторможенного потока наружного воздуха. На ВС установлено два комплекта ТНВ-15. Указатели ТНВ-15 расположены на приборных досках командира ВС и бортинженера, приемники П-5 установлены внизу фюзеляжа. Электропитание осуществляется постоянным током напряжением 27В, автомат защиты «ТВ-19, ТНВ-15»на правой панели АЗС.

Шкала указателя от -60 до +1500С через 50С, погрешностью 5-60. В полете при определении температуры наружного воздуха необходимо учитывать поправки на величину истинной скорости. Условия эксплуатации: - температура окружающего воздуха - относительная влажность

от минус 60 до плюс 60°С 30-80 %