4.Проверка фар самолета при то.

На корпусе фар НЕ ДОПУСКАЕТСЯ: загрязнение, коррозия, вмятины, загрязнения удалите х/6 тканью.

Следы коррозии удалите шлифовальной шкуркой, места зачистки протрите х/б тканью, смоченной бензином Б-70 (нефрасон С50/170). поврежденную фару замените.

НЕ ДОПУСКАЮТСЯ:

- трещины, сколы, потемнение защитного стекла фары, провисание нитей накаливания дампы или их перегорание;

- трещины, сколы светофильтра светильника импульсного маяка;

- перегорание ламп в аэронавигационных и хвостовых огнях

Вопрос 5.

1. Как проверить функционирование общего освещения салонов?

Включение освещения осуществляется установленными на электрощитке бортпроводника выключателями, обозначенными общей надписью «Освещение» и надписями: «Центральное. Салоны», «Бортовое. Салоны», «Вестиб. Зеркала» (Электрощиток бортпроводника размещен в кухне-буфете у шп. № 34 на правом борту. (рис. 4)).

Цепи каждой пары ламп общего освещения защищены одноамперными предохранителями СП-1А, размещенными на откидной крышке электрощитка светильника. На этом же электрощитке размешены дроссели и конденсаторы ламп ЛБ-15.

Нихуя не ебу как проверить иначе, нежели включить ,посомтреть чо горит, чо не горит и выкручивать уже плафоны на месте и смотреть предохранители и прочее.

6. Назначение топливной системы.

Топливная система предназначена для размещения и хранения необходимого для выполнения полета запаса топлива и подачи его в работающие двигатели в необходимом количестве и под требуемым давлением на всех режимах полета.

Топливная система условно делится на две системы: внешнюю, или самолетную, и внутреннюю, или систему двигателей. К внутренней системе относятся топливные агрегаты и соединяющие их трубопроводы, установленные на двигателе и поставляемые вместе с двигателем НК-8-2У.

Самолетная топливная система состоит из топливных баков и следующих систем: питания топливом основных двигателей, питания топливом двигателя вспомогательной силовой установки, перекачки топлива, дренажа топливных баков, заправки топливом, а также системы автоматики расхода и измерения топлива СУИТ4-1Т, системы измерения расхода топлива СИРТ-1Т. На самолетах последних выпусков в самолетную топливную систему включена система подачи в топливо противообледенительной жидкости.

Топливо на самолете размещено в пяти кессон-баках. Три бака— один бак № 1 и два бака № 2 — расположены в центроплане и два бака (баки № 3) —в отъемных частях крыла.

7.Каким образом производится подача топлива в основные двигатели?

Система питания топливом основных двигателей

Система питания топливом основных двигателей обеспечивает подачу топлива через систему трубопроводов из расходного бака N1 подкачивающим насосам двигателей (см. рис. 1).

В систему питания топливом основных двигателей входят че¬тыре подкачивающих насоса ЭЦН-325 8, четыре обратных клапа¬на, установленные в выходных патрубках подкачивающих насосов, четыре сигнализатора давления СДУ2А-0,18, блок обратных кла¬панов, три перекрывных крана 768600МА 10, четыре температурно-разгрузочных клапана 19, три штуцера 1703А-Т консервации дви¬гателей 12, трубопроводы и комплект агрегатов системы измерения расхода топлива СИРТ-1Т.

При работе системы топливо из расходного бака № 1 четырьмя насосами ЭЦН-325 подается в два сборных трубопровода, проло¬женных внутри бака и выведенных из него на левый внешний борт фюзеляжа. Насосы № 1 и 4 подают топливо по трубопроводам 2, 7 к двигателю № 1 и через блок обратных клапанов 20 по трубопроводу 10 к двигателю № 2. Насосы № 2 и 3 подают топли¬во по трубопроводам 18 и 11 к двигателю № 3 и через блок обрат¬ных клапанов 20 к двигателю № 2.

На выходе трубопроводов 2 к 18 из бака № 1 за третьим лон¬жероном центроплана на левой внешней стороне фюзеляжа, между его шп. № 50 и 51 находится узел топливных агрегатов. Здесь уста¬новлены перекрывныс краны 16, температурно-разгрузочные кла¬паны 6, датчик топливомера 1 и датчики расходомера 14 из ком¬плекта систем измерения расхода топлива СИРТ-1Т, сливные кра¬ны 17, 19, блок обратных клапанов 20.

Давление топлива перед подкачивающим насосом двигателя при работе двигателя на всех режимах, кроме запуска, должно быть 0,4—2,55 кгс/см2. При запуске двигателя давление перед под¬качивающим насосом должно быть не менее 1,0 кгс/см2 при расхо¬де 1000 л/мин.

Насосы ЭЦН-325 называются подкачивающими, так как они предназначены для подачи топлива из расходного бака под давле¬нием к подкачивающим насосам двигателей.

8. Размещение автоматов защиты.

Для приведения топливной системы в рабочее состояние необ-ходимо:

1. До включения аэродромного питания или запуска ВСУ включить автоматы защиты цепей питания на правой и левой панелях генераторов и включить на правой панели автоматов защиты: девять АЗС «Топливные насосы» (в том числе четыре АЗС подкачивающих насосов бака № 1, два АЗС насосов перекачки баков № 2, три АЗС насосов перекачки бака № 3); три АЗС «Перекрыв-ные краны»; АЗС «Автоматика», «Автомат — ручное», «Сигнализация», два АЗС «Топливомер» («Питание», «Контроль»); АЗС «Автомат выравнивания», «Расходомер». Это автоматы защиты цепи постоянного тока. Помимо этих автоматов, на правой панели автоматов защиты необходимо включить автоматы защиты цепей переменного тока: АЗС «Топливомер» («Автоматика», «Бак № 1», «Бак № 2», «Бак № 3», «Суммарный».); АЗС «Автомат выравнивания», «Расходомер», «Авт. топлива».

Если на самолете имеется бак № 4, то включаются, помимо указанных, дополнительные АЗС, появление которых обусловлено наличием агрегатов и элементов, необходимых для использования этого бака.

10. Порядок проверки топливной системы перед запуском (ручн. и автом.)

Автом.

1. Проверить работу топливомера нажатием кнопок «Н» и «Р» на каждом из его указателей. При нажатии кнопки «Н» (нуль) стрелка указателя должна перемещаться к нулевой отметке шкалы, а при нажатии кнопки «Р» (размах) — к максимальной отметке шкалы. При отпускании кнопки стрелки прибора должны возвращаться в исходное положение.

2. Проверить по топливомеру наличие топлива в баках. После проверки стрелку указателя суммарного запаса топлива расходомера установить на фактическое количество топлива в баках с учетом таблицы поправок топливомера в стояночном состоянии и установить кремальеру указателя на значение сорта залитого топлива.

3. Переключателями на панели топливной системы поочередно проверить открытие и закрытие перекрывных кранов

4. Выключателями на панели топливной системы поочередным включением проверить работу насосов бака № 1

Ручн

1. Проверить работу насосов перекачки

11.Автоматическое управление расходом топлива (датчики и сигнализаторы).

Система питания топливом основных двигателей

Система питания топливом основных двигателей обеспечивает подачу топлива через систему трубопроводов из расходного бака N1 подкачивающим насосам двигателей

. СУИТ