- •1. Грузовые вагоны железнодорожного транспорта
- •2. Грузозахватные устройства. Назначение и основные типы грузозахватных устройств
- •3. Договор морской перевозки и его документальное оформление
- •4. Договор фрахтования и его документальное оформление
- •5. Документы fiata. Оборотный мульти модальный транспортный коносамент fiata
- •6. Железнодорожные подъездные пути
- •7. Железнодорожные станции
- •8. Зажимные грузозахватные устройства. Вакуумные грузозахватные устройства. Электромагнитные грузозахватные устройства
- •9. Законодательство, регулирующее транспортную деятельность рб
- •10. Источники правового регулирования международных перевозок
- •11. Классификация авто подвижного состава. Выбор авто для перевозки грузов
- •12. Классификация грузовых автомобильных перевозок
- •13. Классификация ж/д-ых перевозок по сообщениям, скорости и видам отправок
- •14. Классификация транспортно – экспедиционных операций
- •15. Классификация транспортно – экспедиционных предприятий
- •16. Козловые краны. Общая характеристика, производительность
- •17. Контейнеры. Классификация контейнеров. Маркировка
- •Виды контейнеров
- •Классификация контейнеров
- •18. Крановые грузозахватные устройства. Контейнерные грузозахватные устройства
- •19. Краны - штабелеры
- •20. Ленточный конвейер. Скребковый конвейер. Общая характеристика, производительность
- •По типу трассы:
- •По типу несущей поверхности:
- •21. Логистические принципы тр-го обслуживания предприятий
- •22. Морские суда и их классификация
- •23. Мостовые краны. Общая характеристика, производительность
- •24. Мостовые перегружатели, кабельные краны. Общая характеристика, производительность
- •25. Назначение, классификация, устройство, принцип действия автомобилеопракидователей
- •26. Наливные грузы. Общая характеристика. Восстановление текучести наливных грузов.
- •27. Общая характеристика зерновых грузов
- •28. Общая характеристика лесных грузов
- •29. Общая характеристика скоропортящихся грузов
- •30. Общая характеристика навалочных грузов
- •31. Организация вагонопотоков и поездопотоков на ж/д-ом транспорте
- •32. Организация движения подвижного состава при междугородных и международных перевозках
- •33. Организация завоза-вывоза грузов на ж.Д. Станции. Централизованное и децентрализованное тэо
- •34. Организация и технология автоперевозок в городском сообщении
- •35. Организация и технология автоперевозок в междугородном сообщении
- •36. Организация и технология автомобильных перевозок в международном сообщении
- •37. Перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа на автомобильном транспорте
- •38. Перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа на ж/д тр-те.
- •39. Показатели перевозочного процесса
- •40. Понятие непрерывной холодильной цепи. Роль складов в непрерывной холодильной цепи
- •41. Понятие о транспортно – экспедиционном обслуживании, его назначение
- •42. Понятие смешанных перевозок. Оператор смешанной перевозки
- •43. Порядок построения технологических графиков работы погрузочно-разгрузочных машин и механизмов. Состав технологического цыкла механических погрузчиков цыклического действия
- •44. Порядок построения технологических графиков работы погрузочно-разгрузочных машин и механизмов. Состав технологического цикла кранов Исходные данные.
- •45. Развитие техники и технологии погрузочно-разгрузочных работ
- •46. Расчет длину фронтов транспортно-складского комплекса
- •47. Расчет капитальных вложений
- •48. Расчет количество погрузочно-разгрузочных машин и механизмов по перерабатывающей способности грузового фронта
- •49. Расчет количество погрузочно-разгрузочных машин и механизмов по условию обеспечения заданных объемов работы и структуры ремонтного цикла
- •Производится расчет для козлового крана:
- •Аналогичные расчеты для стрелового крана:
- •50. Расчет натуральных показателей механизмов погрузочно-разгрузочных работ
- •51. Расчет объемов работы транспортно-складского комплекса
- •52. Определение площади склада для контейнеров методом элементарных площадок
- •53. Определение площади склада для тарно-штучных грузов методом элементарных площадок
- •54. Расчет площади склада по допускаемой нагрузке
- •55. Расчет пневмотранспортных установок
- •56. Расчет технической нормы загрузки подвижного состава
- •57. Расчет эксплуатационных расходов
- •58. Роль fiata в транспортно-экспедиционной деятельности и совершенствовании смеш. Перевозок.
- •59. Связь международной торговли и флота. Понятие «подставного флага»
- •60. Система и структура транспортных договоров
- •61. Склады для лесоматериалов. Технология работы с применением козлового крана, козлового крана
- •62. Склады для лесоматериалов. Технология работы с применением козлового крана, стрелового крана
- •63. Склады для навалочных грузов. Технология работы с применением козлового крана
- •64. Склады для навалочных грузов. Технология работы с применением козлового крана, повышенного пути
- •65. Склады для наливных грузов. Технология работы
- •66. Склады для овощей и фруктов. Форма естественной убыли
- •67. Склады для скоропортящихся грузов. Технология работы. Принципиальные схемы переработки скоропортящихся грузов
- •68. Склады для сыпучих грузов. Технология работы с пылящими грузами
- •69. Склады для тарно-штучных грузов. Технология работы с применением погрузчиков
- •70. Склады для тарно-штучных грузов. Технология работы с применением кранов-штабелеров
- •71. Склады для тяжеловесных грузов. Технология работы
- •72. Склады для хранения контейнеров. Технология работы
- •73. Склады. Классификация складов
- •74. Современные тенденции рынка тр-ых услуг.
- •75. Содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии
- •Ответственность
- •76. Стреловые краны. Общая характеристика, производительность
- •77. Судоходство и его виды. Линейное судоходство
- •78. Судоходство и его виды. Трамповое судоходство
- •Характерные особен-ти трампового судох-ва:
- •79. Техника безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ. Техника личной безопасности машиниста крана
- •Ответственное лицо обязано:
- •80. Техника безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ. Техника личной безопасности рабочих комплексных бригад
- •81. Техника безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ. Техника личной безопасности стропальщика
- •82. Техники - экономическое сравнение вариантов при строительстве и реконструкции складских комплексов
- •Продуманная концепция обеспечивает:
- •Состав выполняемых работ:
- •83. Технико - эксплуатационные показатели подъемно - транспортных машин
- •84. Технология работы по выгрузке и выдаче прибывшего груза на ж.Д. Транспорте
- •85. Технология работы по приему груза к перевозкеи его погрузке на ж.Д. Транспорте
- •86. Транспортно-складское хозяйство. Общая характеристика. Структура
- •87. Требования к оформлению перевозочных документов гу-29
- •88. Требования к оформлению перевозочных документов смгс
- •Накладная смгс состоит из 5 листов:
- •89. Требования к оформлению накладной cmr
- •90. Требования к оформлению товарно - транспортной накладной tth
- •91. Устройство, принцип действия, производительность гидротранспортных установок
- •92. Устройство, принцип действия, производительность конвейеров без гибкого тягового органа
- •93. Устройство, принцип действия, производительность конвейеров с гибким тяговым органом
- •94. Устройство, принцип действия, производительность элеваторов
- •Тяговый орган
- •Башмак и натяжное устройство
- •95. Устройство, принцип действия, производительность пневмотранспортных установок
- •96. Устройство, принцип действия, производительность разгрузчиков непрерывного действия
- •97. Устройство, принцип действия, производительность механических погрузчиков непрерывного действия
- •98. Устройство, принцип действия, производительность механических погрузчиков циклического действия
- •99. Устройство, принцип действия, производительность кранов Основы устойчивости башенного крана
- •Основные типы конструкции башенного крана
- •100. Формы централизованного тэо при завозе-вывозе на ж.Д. Станции Формы централизованного тэо:
- •103. Элементы транспортного процесса автомобильной перевозки. Челночное движение, кольцевое и др
82. Техники - экономическое сравнение вариантов при строительстве и реконструкции складских комплексов
Концепция объектов включает в себя детальную проработку логистического решения в соответствии с миссией, стратегическими целями и перспективами развития бизнеса клиента.
При создании любого коммерческого объекта грамотно разработанная концепция играет ключевую роль в успешной реализации проекта. Он должен быть коммерчески выгодным, приносить владельцу максимально возможную прибыль на вложенные средства и сохранять свою ценность на протяжении многих лет.
Продуманная концепция обеспечивает:
эффективное движение проходящих через склад товарно-материальных потоков;
оптимальный выбор технического оснащения и автоматизации складских процессов;
требуемый уровень логистического сервиса;
оптимизацию затрат, связанных с функционированием склада.
Неудачная концепция или отсутствие таковой приводит к значительным потерям инвестора.
Состав выполняемых работ:
анализ местоположения и ресурсного качества объекта;
проведение логистической экспертизы земельного участка;
ознакомление с основными рыночными условиями в зоне планируемого объекта;
анализ возможных вариантов использования объекта;
определение бизнес-идеи (концепции позиционирования);
определение типа и формата объекта;
разработка возможных планировочных решений объекта;
формирование рекомендаций по составу арендаторов;
расчет потенциального арендного дохода;
расчет экономических показателей.
Результат: Структурированный отчет содержащий:
результаты логистической экспертизы земельного участка Заказчика;
заключение по результатам сравнительного анализа вариантов и рекомендации по выбору варианта застройки, в наибольшей степени отвечающему требованиям Заказчика;
схемы вариантов размещения СК, сопутствующих объектов, подъездных путей и маршрутов движения транспорта на территории участка Заказчика (формат предоставляемых графических работ AutoCAD);
рациональный вариант Генплана (формат предоставляемых графических работ AutoCAD).
83. Технико - эксплуатационные показатели подъемно - транспортных машин
ПРМ характеризуются большим количеством параметров: грузоподъемность, масса, габариты, мощность силовой установки, скорость движения рабочего органа и т.д.
При этом каждая машина имеет один или несколько параметров, которые являются основными, поскольку от них во многом зависит главный технико-эксплуатационный показатель работы машины – ее производительность. Параметр, в наибольшей степени определяющий производительность машины, является главным.
Главным параметром у ПРМ циклического действия является грузоподъемность, т.е. наибольшая масса груза, которая может быть поднята машиной при сохранении необходимого запаса устойчивости. Такие машины характеризуются также скоростью подъема и опускания груза, горизонтального перемещения рабочего органа и всей машины с грузом и без груза, поскольку эти параметры в значительной степени определяют продолжительность цикла машины. У ПРМ с РО, выполненным в виде поворотной консоли (стреловые и башенные краны, некоторые одноковшовые погрузчики, экскаваторы) грузоподъемность зависит от вылета стрелы или крюка и высоты подъема, поскольку линия действия веса груза вынесена за базу машины. У ПРМ с ковшовым РО грузоподъемность во многом определяется емкостью ковша, поэтому она и является их главным параметром. У ПРМ непрерывного действия главными параметрами являются размеры грузонесущего органа (у скребковых конвейеров – размеры скребков; у ковшовых конвейеров – объем и количество ковшей; у шнеков – его диаметр) и скорость его движения. При выборе ПРМ для работы в конкретных условиях рассматривают, прежде всего, их важнейший технико-эксплуатационный показатель – производительность, под которой понимается объем работы, выполненный машиной в единицу времени (измеряется обычно в т/ч или м3/ч). Различают расчетно-теоретическую, техническую и эксплуатационную производительности.
Под расчетно-теоретической производительностью машины понимают то количество груза, которое она может погрузить или выгрузить за 1 час непрерывной работы в оптимальных условиях (т.е. при максимальном использовании грузоподъемности, быстром заполнении ковша и т.д.). Эта производительность является максимально возможной для машины и указывается в ее паспорте.
Производительность ПРМ и устройств циклического действия определяется по формуле [т (м3)/ч]:
Прц = 3600 Q / Тц,
где Q – главный параметр (грузоподъемность или емкость ковша), т (м3); Тц – продолжительность рабочего цикла, с.
