2.2.4 Влияние различных факторов на величину

тягового сопротивления с.-х. машин

В процессе эксплуатации машины тяговое сопротивление изменяется в зависимости от ряда факторов, которые можно объединить в три группы: природно-климатические, конструктивные и эксплуатационные. Рассмотрим основные из них (рис. 2.3).

Скорость движения. С ростом скорости возрастает и сопротивление (рис. 2.3, а) с.-х. машин, т.к. увеличиваются потери на перекатывание машины , затраты на деформацию обрабатываемой среды и другие составляющие баланса сопротивления.

Рис. 2.3 Влияние на величину тягового сопротивления с.-х. машин скорости движения (а), влажности почвы (б, г), глубины обработки (в)

Зависимость удельного сопротивления от скорости можно выразить уравнением:

, кН/м,

где  удельное сопротивление при скорости движения = 5 км/ч, кН/м

(дается в справочной литературе);

 фактическая скорость движения, км/ч;

 темп нарастания сопротивления при увеличении скорости движения на 1 км/ч (18 %, дается в справочниках). В связи с этим при определении сопротивления с.-х. машин, работающих при скоростях  5 км/ч, необходимо делать перерасчет значений по вышеприведенной формуле.

Влажность почвы. Влажность почвы является одним из факторов, оказывающих большое влияние на энергетические затраты при ее обработке (рис. 2.3, б). Наименьшее сопротивление машины при оптимальной влажности (зона 2), при уменьшении влажности относительно оптимальной возрастает из-за уплотнения почвы (зона 1), а при увеличении (зона 3) 

из-за повышения липкости. В зоне 4 сопротивление снова начинает снижаться, так как из-за высокой влажности ослабляются связи между частицами почвы.

Глубина обработки. Сопротивление машин для поверхностной обработки почвы существенно возрастает с увеличением глубины обработки (рис. 2.3, в). Для плугов увеличение сопротивления незначительно, если почва однородна по глубине. Поэтому в эксплуатационных расчетах при определении сопротивления плугов этот рост не учитывают.

Техническое состояние рабочих органов и регулировка машины. При работе машин их рабочие органы затупляются, что приводит к росту тягового сопротивления и нарушению технологического процесса. Если лезвие лемеха затупится до 34 мм против 1 мм по техусловиям, его сопротивление увеличится на 3540 %, а глубина вспашки уменьшится. При сохранении необходимой глубины сопротивление плуга возрастает на 60 %.

Неправильное соединение машины с трактором и регулировка приводит к увеличению сопротивления на 510 % и более.

2.2.5 Пути снижения тяговых сопротивлений машин

Из уравнения баланса сопротивления машины следует, что кон-структивными, технологическими и эксплуатационными мерами можно добиться снижения общего сопротивления машины.

Конструктивные меры: разработка и применение навесных машин (отсутствует ходовая часть) и машин на пневматических колесах; снижение потерь на трение рабочих органов за счет применения специальных покрытий поверхностей рабочих органов, соответствующей их обработки, изменения формы; применение подшипников качения; снижение массы машин и др.

Технологические меры: совершенствование технологических процессов взаимодействия рабочих машин со средой; совмещение операций при применении комбайнированных агрегатов и др.

Улучшение природно-климатических условий использования техники: выравнивание полей; улучшение структуры почвы, проведение культуртехнических работ.