2. Транспортирование, прием и хранение тсм

Нефтепродукты перевозят в специальных автоцистернах или топливозаправочных агрегатах. Небольшое количество масла допускается перевозить в бочках.

Для своевременного обеспечения МТП нефтепродуктами в хозяйстве должен быть разработан годовой план их завоза, который перед началом каждого месяца уточняется.

Наиболее рациональный способ доставки ТСМ  централизованные перевозки по договору с автотранспортной службой райагропромснаба, которая должна контролировать качество получаемых нефтепродуктов, оформлять паспорт и сопроводительную документацию.

При приемке нефтепродукта необходимо проверять полноту заполнения автоцистерны и вид нефтепродукта, который указан в товаро-транспортной накладной (один экземпляр ее передается хозяйству).

Бочки с маслом перевозят на бортовых автомобилях в закрытом состоянии пробками вверх и заполненными на 9095 %, чтобы предотвратить разлив. Разгружать их следует подъемником, путем сброса  запрещается.

При перекачке топлива используют приемо-раздаточные стояки, мотопомпы, насосы. Запрещается сливать и выдавать топливо в ведра, так как это ведет к его загрязнению и потерям.

Чтобы избежать загрязнения нефтепродуктов, перевозить, перекачивать и выдавать их надо так, чтобы для каждого вида нефтепродуктов было отдельное оборудование. Если этого сделать нельзя, то сначала перевозят ТСМ высшего качества, затем  более низкого. Перед перевозкой каждого нового нефтепродукта цистерну необходимо очистить и промыть.

Для исключения излишних перевозок и перемешивания нефтепродукты вначале завозят на бригадные посты заправки.

При хранении в одну и ту же емкость сливаются нефтепродукты одной марки. Смешивание различных марок ТСМ не допускается.

3. Организация заправки машин

Организация заправки

Заправлять машины нужно только чистыми топливосмазочными материалами, что можно обеспечить при закрытом способе заправки с помощью пунктов и постов заправки. Это сокращает простои МТА, увеличивает срок службы топливной аппаратуры.

Так как при транспортировке нефтепродукты загрязняются примесями, то при заправке их следует предварительно фильтровать или дать отстояться не менее 24 часов, забор топлива следует производить сверху.

Для обеспечения бесперебойной заправки тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин в хозяйстве создается специализированное звено заправки машин нефтепродуктами, которое состоит из заправщиков стационарных постов и водителей-заправщиков механизированных заправочных агрегатов (МЗА).

Машины могут заправляться ТСМ на пунктах заправки в бригадах, на посту заправки центрального нефтесклада и в поле при помощи передвижных средств.

Обычно заправку МТА осуществляют по комбинированной схеме: близко работающие агрегаты (до 23 км) заправляются на стационарных постах, а если расстояние превышает 3 км  в поле с помощью МЗА.

Если МТА работают в одну смену и после работы возвращаются на машинный двор, то их заправку организуют на бригадном пункте или центральном посту заправки.

Учет нефтепродуктов

Количественный учет нефтепродуктов ведут в единицах массы (килограммах). Только при заправке автомобилей количественный учет ведут в объемных единицах (литрах).

Для замера объема ТСМ при заправке машин применяют колонки, снабженные счетчиками (погрешность для бензина  ± 0,5 %, для ДТ и масла  ± 1 %).

После каждой заправки в лимитно-заборной карте или раздаточной ведомости заправщик делает отметку, расписывается тракторист (водитель). Количество выданного топлива заправщик указывает в путевом листе.

Если для контроля сроков проведения ТО используют талонные лимитные книжки, то также делается отметка или изымаются талоны, жетоны.

После израсходования трактором лимита топлива он направляется на ТО.

В установленные сроки заведующий нефтехозяйством составляет отчет (в 2-х экз.) о движении ГСМ и вместе с первичными документами представляет в бухгалтерию хозяйства.