4.Организация строительного производства

Порядок выполнения подготовительных работ.

Работы подготовительного периода охватывают подготовку площадки к строительству. Эти работы включают внеплощадочные и внутриплощадочные работы.

В состав внеплощадочных работ входят строительство материально-технической базы, обеспечение строителей временной жилой площадью, устройство подъездных автомобильных и железнодорожных путей к строительной площадке, подсоединение и прокладка сетей энерго-, водо- и газоснабжения и др.

В состав внутриплощадочных работ входят работы, связанные с освоением строительной площадки и обеспечивающие начало и развитие периода строительства. Создание заказчиком опорной геодезической сети; освоение строительной площадки – расчистка территории, снос строений и др.; инженерная подготовка площадки – планировка территории с устройством организованного стока поверхностных вод; устройство постоянных или временных дорог, перенос существующих сетей и устройство новых для снабжения строителей водой и энергией, включая сооружение постоянных или временных источников; устройство временных сооружений, а также отдельных основных объектов, предусмотренных для нужд строительства; создание общеплощадочного складского хозяйства и площадок укрупнительной сборки конструкций и оборудования; устройство средств связи.

Порядок выполнения основных строительно-монтажных работ.

Основные строительно-монтажные работы выполняются поточно-расчлененным методом по захваткам в следующей последовательности:

- монтаж фундаментных плит и блоков;

- монтаж наружных и внутренних стен и перегородок;

- монтаж плит перекрытия, лоджий, лестничных площадок, маршей, плит покрытий;

- устройство кровли.

Геодезическое обеспечение работ.

На стадии подготовки площадки к строительству должна быть создана геодезическая разбивочная основа для планового и высотного обоснования при выносе проекта подлежащих возведению зданий и сооружений на местность, а также геодезического на всех стадиях строительства и после его завершения.

Геодезическую разбивочную основу для определения положения объектов строительства в плане создают преимущественно в виде строительной сетки, продольных и поперечных осей, определяющих положение на местности основных зданий и сооружений и их габаритов, для строительства предприятий и групп зданий и сооружений, красных линий и габаритов здания, для строительства отдельных зданий.

Строительную сетку выполняют в виде квадратных и прямоугольных фигур, которые подразделяют на основные и дополнительные. Длина сторон основных фигур сетки 200 …400м, дополнительных – 20 ...40м, строительную сетку обычно проектируют на стройгенплане.

При проектировании строительной сетки должны быть выполнены следующие условия: обеспечены максимальные удобства для выполнения разбивочных работ; основные возводимые здания и сооружения расположены внутри фигур сетки; линии сетки параллельны основным осям возводимых зданий и расположены по возможности ближе к ним; обеспечены линейные размеры по всем сторонам сетки; пункты сетки расположены в местах, удобных для угловых измерений, с видимостью смежных пунктов, а также в местах, обеспечивающих их сохранность и устойчивость.

Разбивку строительной сетки на местности начинают с выноса в натуру исходного направления, для чего используют имеющуюся на площадке или вблизи нее геодезическую сетку.

Высотное обоснование на стройплощадке обеспечивается высотными опорными пунктами - строительными реперами. Обычно в качестве строительных реперов используют опорные пункты строительной сетки и красной линии. Высотная отметка каждого строительного репера должна быть получена на менее чем от двух реперов государственной геодезической сети или сети местного значения. Создание геодезической разбивочной сети является функцией заказчика. Он должен не менее чем за 10 дней до начала строительно-монтажных работ передать подрядчику техническую документацию на геодезическую разбивочную основу и на закрепленные на строительной площадке пункты и знаки этой основы. В процессе строительства строительная организация должна следить за сохранностью и устойчивостью знаков геодезической разбивочной основы.

Для перенесения проекта в "натуру" на местности определяют главные и основные оси – взаимно перпендикулярные линии, относительно которых сооружение или здание симметрично. Оси разбивают тогда, когда объект имеет сложную конфигурацию и значительные размеры. Основные оси определяют контур здания или сооружения в плане. Приемы разбивки и способы закрепления на местности осей и очертаний сооружений разнообразны и зависят от вида земляного сооружения.

Разбивку котлованов начинают с выноса и закрепления на местности створными знаками основных рабочих осей.

Подготовка строительной площадки к началу производства работ.

Подготовительные процессы, проводимые с целью подготовки территории стройплощадки к работам, в общем случае включают: расчистку территории площадки, отвод поверхностных вод, создание геодезической разбивочной основы.

Расчистка территории. При расчистке территории впервые осваиваемой площадки пересаживают зеленые насаждения, если их используют в дальнейшем, защищают их от повреждений, корчуют пни, снимают плодородный слой почвы. Отдельно стоящие кусты пересаживают. Деревья валят с помощью механических или электрических пил либо тракторами. Монолитные железобетонные и металлические строения разбирают по специально разработанной схеме сноса, обеспечивающей устойчивость строения в целом.

Отвод поверхностных и грунтовых вод. Поверхностные воды образуются из атмосферных осадков. Различают поверхностные воды "чужие", поступающие с повышенных соседних участков, и "свои", образующиеся непосредственно на стройплощадке. Для предотвращения быстрого заливания продольный уклон должен быть не менее 0,003. Открытый дренаж обычно устраивают в виде канав глубиной до 1,5 м., отрываемых с пологими откосами (1:2) и необходимыми для течения воды продольными уклонами. Бывает, делают закрытый дренаж.

Организация определенного контроля качества работ.

Контроль качества строительства в системе управления качеством готовой строительной продукции разделяют на два вида - внутренний и внешний контроль.

Внутренний контроль качества СМР осуществляется непосредственно руководителями и производственно – техническим персоналом строительства: главным инженером, старшим производителем работ, производителем работ, мастером, бригадиром.

Входной контроль включает проверку качества, поступающей от заказчика, ПОД и проверку строительных материалов, конструкций, изделий и оборудования на соответствие их требованиям проекта, ГОСТов, ТУ, паспортам и другим требованиям.

Операционный контроль осуществляется после завершения производственных операций или отдельных строительных процессов до начала последующих работ. Контроль ведется по специально разрабатываемым в составе ППР схемам операционного контроля, в которые включаются эскизы конструкций и узлов с указанием допусков размерах, требуемых характеристики строительных материалов, перечни контролируемых операций и процессов, перечни скрытых и спецработ. При этом очень важен самоконтроль.

Должны обеспечить:

- инструктаж линейного инженерно-технического персонала строек и цехов о порядке проведения операционного контроля, оформляемый соответствующей записью в журнале работ по строительству объекта;

- изучение всеми ИТР и рабочими требований СНиП;

- инструктаж вновь зачисляемых на работу ИТР о порядке операционного контроля качества выполнения работ.

Приемочный контроль производится при приеме скрытых строительно-монтажных работ и законченных конструктивных элементов и частей объектов. Контроль осуществляют: производители работ и мастера при приемке работу бригад; работники технического надзора при приемке скрытых работ и конструктивных элементов объектов у производителей работ. Оценку этих работ производит комиссия на основе осмотра в натуре и контрольных замеров с обязательным составлением акта. В состав технической комиссии входит ИТР стройки, в необходимых случаях – представители внешнего контроля.

Внешний контроль качества строительства осуществляют: технический контроль заказчиков, авторский надзор проектных организаций, ГАСК, Госсаннадзор, Госпожарнадзор. Заказчик постоянно контролирует качество строительных материалов, конструкций, изделий, оборудования и качество выполненных СМР.

Авторский надзор проектных организаций осуществляется за строительством сложных и экспериментальных производственных объектов; за комплексной застройкой микрорайонов и жилых кварталов в городах с численностью населения более 1 млн. чел; за строительством всех объектов в Москве; за строительством всех объектов в сейсмических районах, в условиях вечной мерзлоты и на просадочных грунтах; за строительством цехов с применением процессов и аппаратуры с давлением 10 МПа и выше.

Авторский надзор обязан вести наблюдение за соответствием возводимых зданий и сооружений утвержденной проектно-сметной документации; обеспечивать своевременное поступление на строительство рабочих чертежей; решать все технические вопросы по проектной документации, возникающие в процессе строительства; наблюдать за правильной организацией строительства; наблюдать за правильной технологией производства строительно-монтажных работ; проверять наличие паспортов и лабораторных анализов и испытаний материалов, деталей и конструкций; при строительстве крупнопанельных зданий и других сборных сооружений; участвовать в составлении актов о правильности монтажа сборных конструкций; выявлять в ходе строительства возможности улучшения качества и снижения стоимости строительства; вести журнал авторского надзора; следить за своевременным и качественным выполнением указаний; участвовать в приемке техническим надзором заказчика отдельных ответственных конструкций; составление актов промежуточной приемки этих конструкций.

Авторский надзор проектных организаций за качеством строительства осуществляется в контакте с техническим надзором заказчика и другими органами надзора и контроля качества строительства.

В современных условиях качество контролируют визуальным осмотром к натурным изменением линейных размеров, натурным методом испытаний, механическим, или разрушающим, и физическим, или неразрушающим, методами.

Изменение линейных размеров осуществляют главным образом геодезическими приемами. Соблюдение линейных размеров зданий и сооружений, а также их отдельных частей очень важный показатель качества строительных конструкций. Для измерения применяют нивелиры и теодолиты, мерные ленты, рулетки, нивелирные рейки и др. Фактические размеры доброкачественных строительных конструкций не должны выходить за пределы, установленные СНиП. Допуски бывают положительными, отрицательными и знакопеременными.

Механический, или разрушающий (деструктивный), метод применяют для определения технического состояния конструкций. Этот метод дает возможность установить прочностные, влажностные, деформативные и другие характеристики материалов, составляющих конструкций, для чего на различных стадиях производства работ отбирают контрольные образцы. Результаты лабораторных испытаний таких образцов позволяют получать обоснованные выводы о качестве частей зданий и сооружений.

Организация приемки, складирования, хранения и транспортирования материалов и конструкций.

Доставку на строительство элементов сборных конструкций в зависимости от их габарита и массы осуществляют поэлементно, укрупненными блоками, частями элементов – отправочными марками или отдельными стержнями, листами и т.п. Для доставки сборных конструкций используют рельсовый, безрельсовый (автомобильный и тракторный), частично водный. Рельсовый транспорт применяют преимущественно для доставки металлических конструкций. Автомобильный транспорт является доминирующим в строительстве. Водный транспорт применяют для доставки материалов и сборных конструкций в районы, где экономически целесообразно использовать существующие водные артерии. Безрельсовый тракторный транспорт применяют для перевозки любых сборных конструкций на незначительные расстояния от заводов-изготовителей или от прирельсовых складов до строительных площадок.

Поставляемые заводами сборные металлические конструкции (деталей) сопровождают сертификатами, а железобетонные – паспортами.

При приёмке доставленных конструкций осуществляют их наружный осмотр, проверяют основные размеры, расположение закладных деталей, выпусков арматуры, фиксаторов, подъемных петель, монтажных отверстий, комплектующих деталей, а также наличие дефектов заводского изготовления и дефектов возникших в процессе транспортировки. Элементы несущего каркаса (колонны, подкрановые балки, фермы и балки покрытий, ригели покрытий и др.) проверяют поштучно. Остальные элементы проверяют в выборочном порядке. При обнаружении отклонений, от проектных размеров, превышающих допускаемые, регламентированные СНиПом, а также других заводских или транспортных дефектов составляют акт с вызовом в необходимых случаях представителей завода или транспортной организаций. На основании этого акта решается вопрос о возможности использования дефектных конструкций или их исправления силами завода, транспортной организации ил за их счет строительно-монтажной организацией.

Принятые конструкции сортируют и укладывают на складе по объектам и по маркам, сверяют их наличие с накладными и регистрируют в журнале или комплектовочной ведомости. При наличии монтажных схем поступивших конструкции учитывают и по этим схемам.

Устранение дефектов конструкций, а также постановление дефектной маркировки и нанесением осевых рисок при их отсутствии осуществляют при нахождении конструкций на складах до их монтажа.

На складе с конструкциями выполняют следующие операции и процессы: выгрузку, сортировку по маркам и объектам, складирование приемку, выявление дефектов, учет комплектности, подготовку к монтажу, укрупнительную сборку (при необходимости), монтажное усиление (при необходимости), погрузку и перевозку к местам монтажа.

В зависимости от объемов работ и их продолжительности организуют центральные (базисные) и приобъектные склады конструкций. Центральные склады создают для хранения и подготовки к монтажу стальных конструкций, прибывающих с отдалённых заводов и при наличии на площадке нескольких строящихся объектов. Общую площадь центрального склада конструкций определяют из условия одновременного хранения 3-месячного запаса стальных и 1,5-месячного запаса железобетонных конструкций. Большой запас стальных конструкций обусловлен дальностью доставки их к месту монтажа, в результате чего могут возникнуть перебои в поступлении конструкций. Запас конструкций определяют по наиболее интенсивному периоду производства монтажа работ согласно календарному плану строительства. Приобъектные склады (при наличии центрального или доставке с местных заводов) рассчитывают на хранение 3... 10-дневного запаса конструкций.

Площади для сортировки и укрупнительной сборки конструкций выделяют дополнительно (сверхскладских) с учетом требуемого расположения стеллажей и стендов, продолжительности работ и числа одновременно укрупняемых конструкций. Ширина складских площадок должна обеспечивать возможность обслуживания их кранами. Более тяжелые элементы укладывают ближе к крановым путям, легкие – дальше, так как их можно поднимать кранами с большими вылетами крюка.

Сборные конструкции на складах хранят, как правило, в штабелях. Каждый штабель укладывают на две лежня или подкладных бруса, между рядами штабелей устраивают по две прокладки. Прокладки располагают строго в двух вертикальных плоскостях с подкладками. Расстояние между прокладками, а, следовательно, и прокладками принимают такими, чтобы в элементах конструкций не возникло недопустимых и остаточных деформаций и перенапряжений. Высота штабелей, исходя из условий их устойчивости, техники безопасности, сохранности конструкций и удобства строповки элементов, не должна превышать: 1,5 м для стальных конструкций; 4 рядов для блоков фундаментов и стен подвалов, колонн, лестничных площадок; 3 рядов для балок (на ребро); до 10 рядов (2,5 м) для плит и настилов перекрытий; 5 рядов для лестничных маршей.

Стальные и железобетонные элементы конструкций складируют в штабелях, при расположении штабелей на складах, между каждыми двумя их рядами оставляют проходы не менее 70 см. Такие же проходы предусматривают через каждые 25 м рядов штабелей. Между смежными штабелями в рядах оставляют промежутки не менее 20 см. Расстояние от штабелей до ближайшего рельса железнодорожного пути принимают не менее 2 м. Элементы конструкций укладывают в штабеля с нанесенными на них марками в сторону проходов, а подъемными петлями вверх.