Методика геодезичного контролю стану кранових колій

1. Геодезичний контроль передбачає визначення таких характеристик кранових колій:

1. Відхилення від прямолінійності рейок у плані - визначають вимі­ рюванням поперечного положення кожної рейки відносно базової лінії, що за­ дається геодезичним інструментом.

2. Відхилення ширини колії між рейками від номінального розміру - визначають безпосереднім вимірюванням колії за допомогою вимірювального приладу або непрямим методом із використанням обмірюваних відхилень від базових ліній (рис. 5.1).

Характеристики, зазначені в пунктах 1.1 і 1.2 цього додатку, можуть бути визначені також з використанням лінійно-кутових геодезичних сіток.

1.3. Поздовжні висотні профілі рейок - характеристики визначають ні­ велюванням рейок.

1.4. Взаємне висотне положення протилежних рейок - характеристи­ ки визначають нівелюванням рейок.

2. Результати вимірювань планового положення рейок заносять до графи 1,2,3,5табл.5.1.

3. Характеристики положення рейок у плані визначають за наступ­ ними формулами.

3.1. В і дхил ення від прямолінійності рейки

Р4_І = В_І- ^Б'-¹⁺₂^Вм; (1)

Р_4І = А_{ - 4-'+4... (2)

де А і, В І- відстані від відповідної базової лінії до центра головки рейки.

Додаток 8

до пункту 11.7.17 Методики проведен­ня експертного обстеження (технічного діагностування) кранів мостового типу

Методика вимірювання пружного просідання рейок наземної кранової колії

1. Краном піднімають з майданчика контрольний вантаж, що відповідає максимальній вантажопідіймальності крана (максимальна похибка - 1 %) і пе­ ремішують його так, щоб він перебував над рейкою.

2. Кран пересувають в один з кінців кранової колії.

3. Кран пересувають у протилежний кінець кранової колії і в цей час ві­ зуально спостерігають за просіданням рейки (за просіданням шпал і балок, розташованих з боку контрольного вантажу) і відзначають крейдою ділянки з передбачуваним найбільшим просіданням рейок та нумерують їх.

Особливо звертають увагу на просідання кінців рейок у стиках і поло­ження в цей час коліс ходового візка відносно стику.

4. Перед вимірюванням просідання на конкретній ділянці кранової колії кран віддаляють від неї на відстань не менше ніж 15м.

5. На вимірюваній ділянці до шийки рейки з упором у її підошву вста­ новлюється постійний магніт, до якого прикладається вертикально відрізок сталевої вимірювальної лінійки за ГОСТ 427 (завдовжки від ЗО мм до 60 мм і ціною поділки 1 мм), також з упором у підошву рейки.

6. Осторонь від колії, напроти вимірюваної ділянки, на відстані від 3 м до 10 м установлюється нівелір за ГОСТ 10528 або теодоліт за ГОСТ 10529, так щоб горизонтальна лінія сітки в окулярі приладу збіглася з однією з ниж­ ніх рисок відрізка лінійки, установленої на рейці.

Зазначена риска приймається за вихідну і її значення заноситься до про­токолу вимірювань.

7. Із піднятим вантажем кран пересувається на вимірювану ділянку і зу­ пиняється на ній таким чином, щоб над вимірюваною ділянкою перебувало колесо (внутрішнє колесо ходового візка), над яким перебуває вантаж.

8. Проводиться опускання вантажу до послаблення вантажного каната.

Продовження додатка 8

9. Проводиться підіймання вантажу з одночасним спостереженням через нівелір за просіданням рейки по закріпленій на рейці лінійці. Фіксується най­ більше переміщення лінійки і його значення заноситься до протоколу вимі­ рювання.

10. Із піднятим вантажем кран пересувається від вимірюваної ділянки на відстань не менше ніж 15м.

11. Значення вихідного положення рейки, отримані за допомогою ніве­ ліра, заносяться до протоколу вимірювання.

12. Зазначена послідовність операцій повторюється під час вимірювання просідання кожної з обраних ділянок на цій же нитці рейок.

13. Після пересування вантажу вбік другої рейкової нитки в такій же по­ слідовності виконують вимірювання просідання її рейки.

14. Після закінчення вимірювань контрольний вантаж складується на відведеному для цієї цілі майданчику.

15. Величина пружного просідання на кожній ділянці обчислюється як різниця між значеннями рисок лінійки, зафіксованих у разі навантаженої і ненавантаженої рейки. При цьому із двох значень рисок лінійки, знятих при ненавантаженій рейці (до й після впливу крана на рейку) вибирається біль­ ше.

16. Дозволяється виконувати вимірювання просідання рейок у контро­ льних точках, які для рейкової колії з півшпалами (дерев'яними і залізобе­ тонними) мають розташовуватися через кожні 5 м, а для рейкової колії на за­ лізобетонних балках - у місці стику та в середині балки.

17. Результати вимірювання просідання рейкових ниток кранової колії під колесами крана оформляються протоколом.

Кінець додатка 8 ПРОТОКОЛ вимірювання пружного просідання рейок кранової колії