2.2 Типовые проформы рейсового чартера

По принципу разработки различают:

• рекомендованные проформы

• частные проформы.

Рекомендованные разрабатывают крупные международные или национальные организации судовладельцев и судовых брокеров:

• BIMCO - Балтийская и международная морская конференция

• FONASBA - Федерация национальных

• ассоциаций судовых брокеров и агентов

Проформы чартеров

По сфере использования различают проформы:

• специальные

• универсальные

По расположению материала и форме построения различают проформы:

• архаичные

• современные (американские)

2.3 Коммерческие условия рейсового чартера

Судно

• Условие о мореходности

• Характеристики, определяющие размер премии при страховании груза

• Характеристики, определяющие возможность выполнения согласованных норм грузовых работ

• Характеристики, определяющие возможность постановки к причалу в согласованных портах погрузки/выгрузки

Коммерческие условия рейсового чартера

Дата готовности судна к погрузке

Срок готовности судна к погрузке устанавливается судовладельцем не конкретной датой, а в виде интервала между календарными датами.

LAYCAN (laydays + cancelling date)

Коммерческие условия рейсового чартера

• Транспортные характеристики

• Количество груза

ГРУЗ

Транспортные характеристики груза, т.е. физико-химические свойства груза, определяющие:

• возможную загрузку

• продолжительность и стоимость грузовых работ

• риски, связанные с перевозкой для груза, судна, экипажа, других грузов

Транспортные характеристики:

• способ перевозки (навалом или отдельными местами)

• вид упаковки (биг-беги, контейнеры, пакеты, рулоны, мешки, кипы, связки и т. д.)

• размер и масса каждого места

• маркировка

• УПО

• допустимость перевозки на верхней палубе

• угол допустимого естественного откоса и процент влажности

Количество груза:

• конкретное количество груза в метрических тоннах, кубометрах либо штуках

• оговорка «около» (about) – отклонение от указанного количества на +1-3%

• «марджин» (margin) – допустимое отклонение от базисного количества груза, согласованного на данный рейс (5-10%). MOLOO или MOLCHOPT

MOLOO или MOLCHOPT

«Та сторона, которая имеет право выбора точного количества груза, стремится сделать этот выбор как можно позже, а ее партнер заинтересован получить твердое обязательство как можно раньше».

В чартер вносится условие о предельном сроке, до наступления которого должно быть заявлено точное количество груза. Компромиссное решение - « с подачей нотиса о готовности судна к погрузке».

В любом случае уточнение количества груза в пределах марджина должно быть сделано до начала грузовых работ (открытия трюмов)

Коммерческие условия рейсового чартера

Порты погрузки и выгрузки

Могут быть установлены в чартере одним из четырех способов:

• Direct ports – конкретные порты

• Option of the ports

• Range

• Broad C/P (широкий чартер)