- •Введение
- •Оглавление.
- •1. Справочные данные по судну. Выбор маршрута плавания и
- •1.1 Технико-эксплуатационные данные судна т/х «Насиба Зейналова».
- •1.2. Теоретическое обоснование выбора маршрута перехода и
- •Предварительный расчет продолжительности рейса.
- •1.3. Правовой режим по маршруту перехода.
- •2. Подбор навигационных карт и пособий на переход.
- •2.1. Подбор отечественных навигационных карт и пособий на переход
- •2.2 Подбор иностранных навигационных карт и пособий на переход.
- •3. Корректура навигационных карт на переход.
- •3.1. Корректура навигационных карт и пособий, системы навигационной информации на переход.
- •3.2. Системы навигационной информации и передачи сообщений на переходе
- •Расписание работы и передач навигационных, метеорологических и факсимильных сообщений по маршруту перехода.
- •4. Штурманская справка на переход
- •. Составление штурманской справки на переход
- •4.2.1 Навигационно - гидрографический обзор района плавания
- •4.2.2. Гидрометеоусловия по участкам перехода
- •4.2.3 Сведения о приливах и приливо-отливных течениях
- •4.2.6. Оценка и выбор безопасной скорости
- •5. Планирование перехода и предварительная прокладка.
- •6. Предотвращение загрязнения окружающей среды и обеспечение транспортной безопасности.
- •6.1. Общие требования по предотвращению загрязнения.
- •6.2.Бункеровка в порту прихода.
- •6.3. Обеспечение безопасности судоходства.
1.2. Теоретическое обоснование выбора маршрута перехода и
предварительные расчеты выбранного маршрута.
Таблица 1.4.
Рекомендации по выбору курсов в прибрежном и морском плавании
№ п/п |
Краткие рекомендации по выбору маршрута |
Источник |
№ пути, стр. |
Рассто-яние, мили |
1 |
При плавании от порта Александруполис по Эгейскому морю до пролива Дарданеллы следуем рекомендованными путями. Входить в пролив Дарданеллы из Эгейского моря рекомендуется путем 72º, проходя мыс Кумкале примерно в 9 кбт. Пройдя траверз мыса Хисарлык, надлежит выйти на путь 55º. Ведущий на светящий знак Кепез. Не доходя до траверза мыса Каранфиль, следует повернуть влево и выйти на путь 43º с расчетом пройти светящий знак Кепез примерно в 7 кбт. При пересечении параллели светящего знака Кепез следует уменьшить ход с расчетом, чтобы скорость судна не превышала 10 уз относительно грунта. Пройдя путем 43ºоколо 4,5 мили и выйдя на пеленг 8º на светящий знак Нара, необходимо повернуть влево и выйти на путь 6º. В ночное время суда, подходящие к проливу Дарданеллы с SW, должны держаться в секторе зеленого огня светящего знака Чанаккале по пеленгу более 27º. Придя на траверз бетонного пирса в порту Чанаккале, следует выйти на путь 356º. На траверзе светящего знака Нара следует плавно повернуть вправо и выйти на путь 70º. Пройдя примерно 1 милю после траверза знака Акбаш, надо выйти на путь 51º. Пройдя траверз светящего знака Каракова, надо выйти на путь 39º. Пройдя траверз маяка Гелиболу, следует выйти на путь 55º. Пройдя траверз светящего знака Зинджирбозан, надлежит повернуть вправо и лечь на путь 70º для следования в Мраморное море. Пролив Дарданеллы протяжённостью 56 миль проходим по СРД пролива Дарданеллы. От пролива Дарданеллы до пролива Босфор следуем по системе разделения движения Мраморного моря, протяжённостью 120 миль. Пролив Босфор протяжённостью 16,2 мили проходим по СРД в проливе Босфор. При плавании от пролива Босфор до порта Севастополь используем рекомендации «Лоции Черного моря» для плавания по генеральным путям. При выходе из пролива Босфор следуем курсом на NNE в точку с координатами 41º50,8'Ν 29º20,0'Ε откуда идут 146 миль курсом 52º до точки М -132. (43º21,5'Ν 31º58,0'Ε). Далее судно следует по одностороннему РП № 48, затем по РП №6 и потом по СРД в порт Севастополь.
|
«Лоция Эгейского моря» №1247
«Лоция Мрамор-ного моря и проливов Босфор и Дарданел-лы» ГУН и О № 1245
«Лоция Черного моря» № 1244
|
Стр. 244- 246
Стр. 168-170
Стр. 543-548
|
524
|
На основании информации из лоции № 1244 «Лоция Черного моря» и лоции № 1245 «Лоция Мраморного моря и проливов Босфор и Дарданеллы», гидрометеорологических условий, благоприятной навигационной обстановки, в соответствии с техническими характеристиками судна «Насиба Зейналова» и присвоенным ему классом выбираю данный маршрут следования.
Таблица 1.5
Сведения о системах разделения движения (СРД) и
рекомендованных курсах (РК)
Участок перехода |
Наименова-ние СРД Значение РК |
Направление, град |
Ширина полосы, м.м |
Гарантированная глубина, м |
СНО |
Карта № |
Длина, м.м |
Ширина зоны разделения, м.м |
Допустимая осадка, м |
||
Черное море.
|
СРД № 9
|
205° |
0,4-2,5 |
26 |
Маяки, знаки, буи. |
38120, 32103, 32124, 32118, 32115 |
РП № 6, 47 |
- |
0,1-2 |
25,4 |
|
Пролив Босфор
|
СРД |
Переменные по СРД |
0,75 |
20- 100 |
Маяки, знаки, буи. |
36129 |
Переменные |
16,2 |
0,1-2 |
25,4 |
|
Мраморное море 33200, 35202 |
СРД Мраморного моря |
82º - 262º |
2 |
59- 179 25,4 |
Буи и створы отсутствуют |
82º - 262º |
60 миль |
5 |
Таблица 1.6
Расчёт протяжённости перехода.
Участок перехода
|
Расстояние, мили |
||
По табл. морских расстояний |
По генеральным картам |
Уточненные данные |
|
Александруполис - Стамбул |
193 |
193 |
193 |
Стамбул - Севастополь |
298 |
298 |
298 |
Общая протяженность перехода |
491 |
491 |
491 |
Таблица 1.7
