АННОТАЦИЯ

Навигационная проработка рейса т/х «Насиба Зейналова» из порта Александруполис в порт Севастополь через пролив Босфор с генеральным грузом. Выпускная квалификационная работа – курсант Г.Г. Черкашенко, руководитель – Хазиахметов Т.А.. – Ростов-на-Дону: ИВТ имени Г.Я. Седова, филиал Г М У имени адмирала Ф.Ф. Ушакова, кафедра «Судовождение», 2015. - ____ с.

В ВКР приведены справочно-информационные данные по судну «Насиба Зейналова». Для перехода из порта Александруполис в порт Севастополь, через пролив Босфор, протяженностью______ миль, выполнены расчёты плавания по двум ДКБ через Атлантический океан и необходимые навигационные расчеты. Выполнена предварительная прокладка на морских навигационных картах, выполнен подъем, и нанесены все опасные районы плавания. Оценена гидрометеорологическая обстановка на всем протяжении перехода для данного времени года.

Ил.-_____________________

Табл.-___________________

Библ.-___________________

SUMMARY

Passage planning of the voyage of m/v “Nasiba Zeynalova” from the port Aleksandrupolis , trough Bosfor Strait with general cargo in port Sevastopol project by student G.G.. Cherkashenko, instructor – Xaziahmetov T.A/ - Rostov-on-Don: ICT behalf GY Sedov, a subsidiary of GM have named after Admiral FF Ushakov, "Navigation" Department, 2015. - ____.

Illustration –

Tables –

Bibliography –

Введение

Для эффективности плавания судна судоводитель должен выбирать наивыгоднейший путь. Такой выбор основан на квалифицированной оценке всех факторов, влияющих на плавание. Наивыгоднейший путь должен быть кратчайшим по времени, безопасным в навигационном отношении, соответствовать требованиям руководящих документов, а также должен учитывать мореходные и эксплуатационные качества судна и характер перевозимого груза.

В настоящее время большинство судоходных компаний борется за скорость и безопасность перевозок грузов и пассажиров, а также с увеличением объемов и интенсивностью перевозок возникает актуальный вопрос об определении наиболее оптимальных маршрутов переходов.

Большое количество судов гибнет по вине того, что выбор пути судна был не безопасен в навигационном отношении.

Методом решения поставленной задачи по определению оптимального маршрута перехода является изучение района предстоящего перехода по навигационным и гидрометеорологическим пособиям и картам, в особенности – его гидрометеорологические характеристики, вероятные погодные условия, вероятность опасных явлений, глубина и навигационные опасности, СНО, основные пути движения судов, а так же рекомендации для плавания в данном районе. На основе этих данных и квалифицированной оценки всех факторов производится выбор наивыгоднейшего маршрута перехода.

Существуют современные официальные справочные руководства для судоводителей, предназначенные для выбора наивыгоднейшего пути судна между различными пунктами, в различное время года, разработанные на основе многолетнего опыта плавания и статистических данных.

В сложных условиях плавания судоводитель физически не в состоянии обрабатывать всю исходную информацию, получаемую как от технических средств навигации, так и в результате визуального наблюдения. Оценка ситуации и принятие решений зачастую происходят на основе интуиции с использованием личного опыта. Создание глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС) и электронных картографических навигационных систем, интегрированных навигационных мостиков, применение компьютерной техники позволило повысить безопасность плавания, снизить влияние «человеческого фактора» на общее число аварий судов.

Однако традиционные методы навигации, известные с древних времен, не потеряли своей актуальности и в настоящее время. Безаварийное плавание предполагает проведение контрольных наблюдений и вычислений альтернативными методами. Тем более, что в случае отказа технических средств навигации традиционные приемы определения места судна остаются единственным средством, позволяющим обеспечить безопасное плавание в самых сложных условиях.

Не следует забывать, что судоводитель несет полную ответственность за аварию вне зависимости от того, произошла она из-за его упущения, незначительной ошибки или неверно принятого решения. Поэтому использование новейших технических средств совместно с традиционными методами навигации будет способствовать совершенствованию искусства судовождения.

В работе показана возможность выбора, расчета оптимального пути судна по результатам оценки точности перехода и анализа его навигационной безопасности, при следовании судна по маршруту Александруполис - Севастополь на т/х «Насиба Зейналова» с использованием традиционных методов навигации.