- •Сепарирующие устройства
- •Одноступенчатый перегреватель с противотоком
- •Компоновка хвостовых поверхностей
- •Пример выполнения тепловой схемы
- •Назначение барабана:
- •Впрыскивающий пароохладитель
- •Регенеративные воздухоподогреватели (рвв)
- •Рекуперативный воздухоподогреватель
- •I ступень воздухоподогревателя с большим количеством секций, чем вторая.
- •Каркас ка
- •Обмуровка ка.
- •Обмуровочные материалы.
- •Способы повышения температуры воздуха на входе в воздухоподогреватель
- •Лекция 22 Очистка
- •Д робоочисткой очищаются поверхности хорошо закрепленные - поверхности экономайзера и воздухоподогревателя.
Назначение барабана:
1) обеспечить необходимый запас воды;
рационально распределить воду по контурам;
отделить капельную влагу от пара (сепарация пара);
может быть неотъемлемой частью конвекционного пучка;
Барабан - конструкция цилиндрической формы, сварная, а днище (по торцам) либо штампованное для КА малого и среднего давления, либо кованные для КА среднего и высокого давления. В днище есть лазы.
Они
герметично закрываются изнутри задвижкой.
Крепление труб к барабану
осуществляется
либо сваркой, либо развальцовкой. Для
КА высокого давления –
крепленные
сваркой.
Коллектор - размер d = 100÷500, изготавливается из бесшовных труб.
ГОСТ d = 476 и др. Бесшовные трубы к коллектору крепятся только сваркой.
Конвективные пучки расположены в газоходах сразу за фестоном.
Пароперегреватели - с ростом давления доля тепловосприятия КА возрастает. Служит для перегрева первичного пара, полученного в КА, или промежуточного перегрева, т.е. перегрева вторичного пара.
По этому признаку пароперегреватели делятся на пароперегреватели первичные и промежуточные, а по способу передачи тепла от газа к поверхности нагрева пароперегреватели бывают чистоконвективные с t< 500°С, радиационноконвективные с tпе>500°С, чисторадиационные - выше 510-520°С.
Пароперенагреватели - это змеевики. Это трубы диаметрами 32, 36, 38 и 42 мм, в зависимости от давления.
Промежуточный пароперегреватель: диаметр труб до 50 мм.
Назначение:
1) обеспечение достаточной скорости пара (20-30 м/с) для получения высоких значений коэффициента теплопередачи;
2) рациональное восприятия тепла от газов, что достигается перемешиванием пара и рациональной установкой по ходу продуктов сгорания (прямоток, противоток и смешанный) (схемой компоновки пароперегревателя).
Схема с противоточным движением – более рациональна по тепловосприятию.
Недостаток: металл труб находится в самых худших условиях по сравнению с остальными схемами.
Схема с прямоточным движением обеспечивает лучшие условия работы труб, но имеет малый коэффициент теплопередачи, поэтому, как правило, применяют смешанную схему.
Наиболее
рациональная схема – смешанная.
t1≈ t2
Наилучшим образом достигается высокая теплоотдача и надежный температурный режим стенок.
Для конвективного пароперегревателя должны соблюдаться условия:
tст=tпе+50°C
Из углеродистых сталей изготавливаются змеевики до tст = 450°С,
из низколегированных сталей выше - 500° С;
из высокоуглеродистых сталей выше - 600° С.
По конструкции (конфигурации труб) пароперегреватели делят на:
а) одинарные змеевики: радиусы изгиба 1,9·dнар.
Температура стенки трубы превышает температуру перегретого пара tст = tпе + (100÷150).
и чтобы не подвергать опасности перегрева этот перегрев частичный. Окончательный перегрев достигается в конвейерных пароперегревателях, как в более надежных конструкционных схемах.
При наличии радиационных и конвективных пароперегревателей первыми по ходу пара будут радиационные, т.е. с частичным испарением, потом ширмовые и наконец конвективные.
Регулирование температуры пара.
Для КА высокого давления диапазон колебание температур +5 -10° С.
Для КА низкого давления и среднего +10 -15° С.
Пароохладители - регуляторы температур: поверхностные
Поверхностные - охлаждается пар водой, протекающей по змеевикам внутри труб.
Впрыскивающего типа - тоже так, только конденсат впрыскивается в участок трубы, огражденной дополнительными листами.
подача воды к поверхностному пароохладителю
Вода сначала может подаваться на пароохладитель, а потом через задвижку отправляться в общую магистраль, а затем на экономайзер.
