3.2. Собственный вес опоры

Нормативная вертикальная нагрузка от собственного веса опоры определяется по проектным размерам и удельным весам ее элементов:

- объем элементов опоры;

- удельный вес (для бетона: )

_{расчетное значение постоянных нагрузок с учетом коэффициента надежности по нагрузке}:

3.3 Реакции от собственного веса пролетных строений.

Нормативную реакцию от собственного веса пролетных строений левого и правого полетов допускается определять в виде суммы реакции от главных балок и ездового полотна.

Реакция от главных балок слева (справа):

-потребность бетона (для составной балки с напрягаемой арматурой после бетонирования при длине пролета 24 м:

- длина пролета

B – ширина моста

Реакция от ездового полотна слева (справа):

где V – объем железобетона балок на 1 м² площади пролета

l_л(п) = 24м – длинна пролета,

В=9.5м –ширина моста,

- удельный вес железобетона (25 кН),

h_i – толщина слоев ездового полотна:

1) выравнивающий слой – 0.05м, ; ,

2) гидроизоляция – 0,006м, ; ,

3) защитный слой – 0.04м, ; ,

4) асфальтобетон – 0.09м, ; .

Вес пролетных строений слева (справа):

Расчетные значения веса пролетных строений слева (справа):

3.4 Вертикальные реакции от временных подвижных нагрузок.

Вертикальные реакции от временных подвижных нагрузок определяются при загружении одного пролета и при двух загруженных пролетах. В обоих случаях реакции определяются для двух схем загружения: нагрузка А-14 и пешеходная, нагрузка Н-14.

Вначале строятся линии влияния опорных реакций для примыкающих балочных пролетов.

Далее они «загружаются» нагрузками А-14, пешеходной и одиночной Н-14 справа. И, наконец, «загружаются» оба примыкающих пролета.

Вычисление опорных реакций с использованием линий влияния

производится по известным правилам строительной механики. Нормативная

реакция от нагрузки А14 и пешеходной:

где v, P, p – характеристики нагрузок; S_1,1 =1,

S_1,2 =0,6 – коэффициент полосности;

п_в=2 – число полос движения;

ɷ_П – площадь линии влияния по рис. 3.2 в;

y_p1 и y_p2 – ординаты соответствующих линии влиянии по тележкой.

Приведенная длина принимается по формуле:

Где L-длина пролета;

Рис. 3.2 Схема загружения временными подвижными нагрузками (а,б,г,д),схемы примыкающих пролетов (е) и линии влияния (в,ж).

Нормативная реакция от нагрузки Н14:

где - координаты соответствующей линии влиянии под осями Н14, установленной на правом пролете.

Для дальнейшего использования выбираем максимальное:

Аналогично подсчитывается и выбирается максимальное значение реакции на два примыкающих пролета (Р_ВЛ+ Р_ВП).При этом пешеходная нагрузка имеет интенсивность Р=140 кН. В формулы вводится суммарная площадь (ω_П+ ω_Л); в формуле для реакции от Н14

Нормативная реакция от нагрузки Н14:

Эксцентриситет приложения нагрузки:

е₂=(n_в*в_в-3),

n_в=2 – число полос движения,

в_в=3,5м – ширина полосы.