Содержание

Введение………………………………………………………………………………….3

1 Ретроспективная и общая характеристика предприятия…………………..……......4

2 Структура предприятия и технология производства шин………………………....6

2.1 Подготовительный цех №328…………………………………………………6

2.2 Сборочный цех №300………………………………………………………….7

2.3 Сборочный участок по производству большегрузных шин………………..16

3 Технологическое оборудование: Каландры и каландровые установки……….....17

4 Структура и работа службы предприятия по охране окружающей среды……….20

4.1 Краткая характеристика существующих установок очистки газа….….......25

Заключение……………………………………………………………………………...33

Список используемых источников…………………………………………………....34

Введение

В данном отчете рассматривается закрытое акционерное общество «Воронежский шинный завод».

Целью практики является приобрести практические навыки будущей профессиональной деятельности. Задачами при прохождении практики является ознакомление с историей и структурой предприятия, технологией производства, с работой службы по охране окружающей среды и мероприятиями по экологической безопасности производства.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

- ознакомиться с производственно-хозяйственной деятельностью предприятия в современных условиях;

- получить представления о характере и особенностях работы по избранной специальности;

- ознакомиться с производственной и организационной структурой предприятия;

- ознакомиться с технологическими процессами изготовления продукции;

- собрать на предприятии фактический материал для составления отчёта.

1 Ретроспективная и общая характеристика предприятия

Воронежский шинный завод был основан, построен и пущен в эксплуатацию в 1950 году. На первоначальных этапах своего развития ВШЗ был способен выпускать лишь три типа размера шин, но по истечению времени все значительно изменилось.

В 1952 год – в первом полугодии завод выпустил новые автошины 6.20-14 и 4.50-9.

В 1960 год было освоено и начато производство девяти размеров новых шин, в том числе большегрузных и «Шина-гигант» размера 27.00-33, в то время самая крупная по размеру в отечественной промышленности, был введен в эксплуатацию первый в стране производственный корпус по изготовлению большегрузных шин (цех № 323).

Через два года началось строительство корпуса № 16 – «завода в заводе». Коллектив цеха № 23 изготовил опытную партию шин, предназначенных для мощных тягачей БелАЗ-531 и самоходных скреперов.

В 1965 году впервые в стране освоено серийное промышленное производство грузовых шин радиальной конструкции. 1986 построен новый подготовительный цех с резиносмесителями большой единичной мощности производительностью 400 тонн смесей/сутки.

В 1990 году мощность завода составила 5,5 млн. шин/год.

В 1992 году – Воронежский шинный завод преобразован в Акционерное Общество «Воронежшина». Предприятие продолжает работу по разработке и освоению новых видов продукции. Впервые начато производство легковых шин диагонально-опоясанной конструкции для легковых автомобилей и радиальных широкопрофильных шин низкого давления для самоходных комбайнов.

В 2004 году состоялся запуск производства легковых и легкогрузовых шин под брендом Амтел в новом сборочном цехе № 301, мощностью 2,2 млн. шин в год.

Из-за стремительного развития рынка легковых автомобилей, жёсткой конкуренции со стороны мировых шинных производителей Компании было необходимо занять более активную инновационную позицию.

В 2004 году началась работа над совместным проектом «Воронеж-2» с Голландским производителем шин «Vredestein Banden». В кратчайшие сроки были выполнены монтажные и строительные работы – подготовлен корпус для производства брендовых легковых шин.

25 мая 2007 года вулканизована первая покрышка. Проект «Воронеж-2» вошёл в число самых инновационных высокоэкологичных производств в области, среди российских предприятий шинной отрасли и в Европе. Реализация данного проекта позволила увеличить выпуск легковых и легко-грузовых шин на 4,1 млн. шин в год.

Проделана огромная работа в области политики качества выпускаемой продукции. На заводе ведётся постоянная работа по освоению новых типоразмеров и моделей шин.

В 2008 году освоены и поставлены на серийное производство радиальные бескамерные шины с зимним рисунком протектора без применения шипов противоскольжения Amtel NordMaster CL – 2 модели и модель зимней шипуемой шины.

В 2009 году на серийное производство поставлено 6 моделей шин Amtel NordMaster 2, а в 2010 году – 10 моделей Amtel NordMaster 2.

1 марта 2012 году – завод вошел в число предприятий компании Пирелли. На сегодняшний день – это едва ли не самое крупнейшее предприятие шинной промышленности в России. Первые этапы своего развития воронежский завод начал с производства велосипедных двухцветных шин, которые являлись довольно конкурентоспособными на мировом рынке, и в этом аспекте они были первые в своем роде. Помимо этого они регулярно производили крупногабаритные шины, в которых нуждалась строительно-дорожная техника. Огромнейшей популярностью пользовались изготовленные ими велотрубки из хлопчатобумажных и шелковых нитей, которые предназначены для спортивных велосипедов. Завод обладает отменной выпускной мощностью, потому как большая часть изготовленной продукции предназначалась для экспорта в страны СНГ. [4]