Раздел 1. Анализ использования вертолётной авиатехники

1. Мировой вертолетный рынок

Как правило, планируя объемы работ или давая оценку работе отрасли, чаще всего подразумевают транспортную работу, выполненную пассажирскими воздушными судами-самолетами, и очень мало говорят об использовании вертолётного парка в гражданской авиации.

На протяжении многих лет, проводя анализ перспектив развития мирового вертолетного рынка, прогноз аналитиков был пессимистичным. И только перспективы развития вертолетного мирового рынка с 2012 до 2016 года оказались оптимистичными.

Глобальные пятилетние планы операторов по обновлению и расширению вертолетного парка в 2012 году сократились до 19%, что на шесть процентных пунктов ниже, чем в предыдущем году. И все же, несмотря на то, что просматривалась общая тенденция к снижению, объемы закупок намеченные на 2012 год остались значительными. Сокращение закупок техники ожидалось и произошло в 2013 году и затронуло 2014 год. В связи с мировым экономическим кризисом, в настоящее время планы закупок на крупнейших рынках США и Европы сократились на 9 и 14 процентных пунктов соответственно. В других регионах также наблюдается снижение по сравнению с 2012 годом. Хотя, планы на 2015 год значительные, ожидается, что заказы новых вертолетов в этом году вырастут более чем на 30 % по сравнению с прошлым годом.

Глобальный пятилетний спрос на гражданские газотурбинные вертолеты примерно поровну поделен между США и остальным миром. Самое крупное обновление и расширение парка ожидается в Азии и Латинской Америке. По прогнозируемому спросу эти регионы занимают третье место после Северной Америки и Европы.

В числе причин обновления парка (табл. 1.1) операторы, опрошенные в ходе прогноза крупнейшим производителем турбовальных двигателей для вертолетов американская компания Honeywell, называют не только стандартный цикл перехода на новую технику, но и более низкую стоимость технического обслуживания и ремонта, страховки, доступности запасных частей и повышенную надежность, свойственную новым вертолетам. В прошлых анализах вместо этих причин операторы называли лучшие летные и эксплуатационные характеристики новых вертолетов. Все это свидетельствует о низком экономическом росте в мире, который наблюдают операторы.

Таблица 1.1.

Причины обновления вертолетного парка в мире

2012 год	2014 год
1.Стандартный цикл перехода на новую авиатехнику
Современные технические данные	2.Более низкая стоимость тех. обслуживания и ремонта
3. Лучшие эксплуатационные характеристики	3.Низкая стоимость страховки
4.Высока надежность	4.Доступность запасных частей
ВЫВОД: в мире преобладает низкий экономический рост

Легкие одномоторные вертолеты остаются наиболее популярными в планах обновления парка операторов. В опросе 2014 года они заняли примерно 45 %. Чаще всего упоминаются модели семейств AS350B, Bell-407 и Robinson R 66. В наибольшей степени спрос на них сосредоточен в Северной и Латинской Америке, тогда как в Европе, Азии, на Ближнем Востоке и в Африке интерес к ним ниже. (Таблица 1.2.)

Средние двухмоторные вертолеты занимают второе место по популярности, на их долю приходится примерно 31 %. Наиболее часто в планах упоминаются вертолеты AW139, Bell-412, EC145 и Sikorsky S-76. Спрос на них ярче выражен на Ближнем Востоке и Африке, где он достигает 40-50 %, а также в Азии и Латинской Америке.

На третьем месте идут легкие двухмоторные вертолеты, получившие 21 % потенциального спроса. Среди них наиболее часто упоминаются EC-135 Bell-429 и А 109. Они наиболее популярны в Европе (38 % общего спроса в этом регионе) и в несколько меньшей степени - в Америке.

В опросе 2013 года отмечается существенный спрос на тяжелые многомоторные вертолеты, на которые обычно приходится очень небольшая доля рынка. В 2013 спрос вырос на 1 процентный пункт, а доля спроса на эти машины достигла почти 3 %. Самые популярные модели в этом классе – EC 225, Ми-171 и S-92. На ряд российских типов приходится почти 4 % планов закупок в этом классе.

Основными глобальными производителями гражданских вертолетов остаются Eurocopter, Bell Helicopter и Agusta Westand, на долю остальных приходиться менее 17 % прогнозируемого спроса.

В пятерку наиболее популярных среди операторов моделей вошли, в алфавитном порядке, А 109 Power, Bell-429, ЕС130/ЕС350 и УС145. На них приходится более 45 % упоминаний в ходе опроса операторов.

Таблица 1.2

Мировая популярность в планах обновления гражданских вертолетов

(Структура спроса)

п/п	Класс ЛА	Удельный вес	Популярные типы
11.	Легкие одномоторные	45%	AS 350 B Bell 407 Robinson R 66
22.	Средние двухмоторные	31%	W 139 Bell 412 EC 145 Sikorsky 76
33.	Легкие двухмоторные	21%	EC 135 Bell 429 A 109
44.	Тяжелые многомоторные	3%	EC 225 Ми - 171 S 92
Глобальные производители гражданских вертолетов: Eurocopter, Bell Helicopter и Agusta Westland – 83 % мирового спроса

Так же существует разделение машин по массе (Рис.1.1). Из общего числа вертолетов, на легкие летательные аппараты массой до 3,5 тонн приходится - 73 % (18,765 тыс. машин), на средние, весом до 20 тонн, - 24 % (4,434 тыс. машин), 3 % приходится на тяжелые вертолеты (887 машин).

Рис. 1.1 Разделение машин по массе

Так же интересно разделение гражданского вертолетного парка по региональному распространению поставок (Рис.1.2.).

Рис. 1.2 Анализ мирового рынка вертолетов

Как видно из диаграммы наибольшее количество вертолетов гражданского типа приходится на Латинскую Америку. Второе место по спросу занимает Азия. Самое меньшее количество вертолетов приходится на регионы Ближнего Востока.