23 Условия применения при пересечении путей с устройством шлюзов

Схема и условие пересеч двух 1пут линий

А)на перегоне РИС. ПАБ, на постах имеется возможн передачи поездопотоков с одной линии на др. Пропуск способн 20пар при обык графике и 24 при пакетн

Б)на ст РИС, n=30пар

Схема и условия попутн или встреч пересеч подходов двухпутных линий.

РИС. Пропускн способн при АБ - 72п-в/сут, при ПАБ - 54

Схема и условия пересеч однопутн и двухпут линий

РИС, Проблема выделения одноврем окна при движ чет и нечет поездов по осн ходу для пропуска поездов по линия В, Г. Пропускн: а)5+60=65 пар, б)18+30=48пар

Схема и условия работы поста двух 2хпутн линий

РИС. В РФ не примен, т.к. целесообразн укладки 2х путей возник при размерах движ около 30-36 пар, то уже это опред необходим стр-ва путепровода. Кроме того такое пересеч нерационально по условиям обеспеч БД

Схема и условия работы постов, обеспеч разделение поездопотоков по роду движения (развязки по роду движен в одном уровне)

А) с паралл располож ст в узле РИС, б)с последов-м РИС

- Схема 1 - Неполный шлюз в точке пересечения однопутной и двухпутной линии:

- остановка поезда с Г у входного сигнала или четное направление прибытия

- подбор интервала или задержка в пропуске нечетных поездов

- пропуск поезда с Г на шлюзовой путь с остановкой

- возобновление движения нечетных поездов

- подбор интервала, либо замедление движения у четных поездов с подхода А

- отпр. п-да со шлюзового пути №3 на В

- возобновление пропуска четных поездов с А

- Схема 2- Полный шлюз в точке пересечения двух однопутных линий:

Технология пропуска поезда из Г на В:

- перевод движения по линии А-Б на путь Iа;

- прием поезда с подхода Г на шлюзовой путь 2 с остановкой;

- перевод движения по линии А-Б с пути Iа на путь I;

- отправление поезда с пути 2 на В.

Полным является шлюз, где исключаются задержки поездов основного направления (в данном случае А-Б). Задержка – это либо остановка, либо замедление хода поезда.

- Схема 3 – Полный шлюз в месте пересечения однопутной и двухпутной линий

РИСУНОК 1 . Эта схема позволяет пропускать поезда без задержки п-ов по основному ходу.

- прием поезда с Г на шлюзовой путь 3 с остановкой

- перевод движения по линии А-Б на боковые пути 5 и 6 (сразу же одновременно)

- пропуск поезда с пути 3 на путь 4 с остановкой

- перевод движения по линии А-Б на главные пути I и II

- отправление поезда с пути 4 на В

Шлюзы могут укладываться на уклонах до 2,5‰, а также на любом другом уклоне продольного профиля, обеспечивающим возм-ть остановки п-да и его послед-го трогания.

- Схема 4 – шлюз неполный в точке пересечения двух однопутных линий

РИСУНОК 2 (о – охранные стрелки)

Как правило, через точку пересечения пропускается поезд, в первую очередь, имеющий приоритет или поезд, пришедший к шлюзу первый.

Схема 5. Шлюз без отдельного шлюзового пути при пересеч главн путей 2хпутн линий.

РИС, Пересеч маршрутов поездов произв в горловине того направл, по кот поезд подходит к шлюзу первым. В чистом виде шлюзы встреч редко, обычно они совмещ с разъездами, обгон пунктами, ст.