49 Основные положения технологии работы транспортных узлов.

В основу технологического процесса работы транспортного узла закладывается следующие принципы: взаимодействие и координация всех видов транспорта; максимальное использование смешанных видов сообщения для перевозки грузов, организация работы стыкующихся видов транспорта по совмещенному контактному графику и единому технологическому процессу, основанным на слаженности и согласованности в действиях работников разных видов транспорта; широкое применение передовых методов труда при обслуживании пассажиров и перевозке грузов.

ТП позволяет снизить время нахождения в пределах узла пассажиров и грузов за счет: согласованного подвода ПС в пункты стыкования,; передачи грузов по прямому варианту; рационального кооперированного использования технических средств различных видов транспорта; концентрации грузовой работы на меньшем числе специализированных пунктов; организации информации и оперативного планирования в пунктах пересадки пассажиров и перевалки грузов; сооружения объединенных вокзалов.

При выборе вида транспорта для обслуживания пассажирских перевозок в дальнем, местном и пригородном сообщениях учитываются строительные и эксплуатационные затраты и затраты времени на поездки и удобства, предоставленные пассажирам, с учетом пересадки с 1 вида транспорта на другой и поездок по городу, в пригородные районы и зоны отдыха. Ориентировочно для перевозки пассажиров в узле могут рекомендоваться следующие схемы использования различных видов транспорта: жд для обслуживания населенных пунктов пригородных зон, расположенных вдоль магистральных линий, и городских перевозок при наличии жд диаметров и радиусов; а/м транспорт для перевозки пассажиров в пределах города и в пригородные зоны, находящиеся вблизи ЖД и удаленные от нее; городской транспорт для перевозки пассажиров в пределах города или к ближайшим пригородным зонам при наличии больших пассажиропотоков; речной транспорт (в летний период) для перевозки пассажиров внутри города, в пригородные зоны и места массового отдыха..

Ориентировочно железнодорожный транспорт может рекомендоваться для перевозок всех видов груза; автомобильный – для городских, местных и короткопробежных перевозок; речной – для подвоза к узлу массовых грузов; трубопроводный – для транспортировки нефти и нефтепродуктов.

Принципы размещя в транспых узлах устройств различ видов трансп

Основными устройствами транспортного узла являются сооружения железнодорожного транспорта – станции, соединительные линии и др. - объединяемые в железнодорожные узлы. Расположение устройств различных видов транспорта в ТУ определяется экономич потенциалом и географическим положением города, его генеральной схемой и перспективой развития устройств отдельных видов транспорта, количеством сходящихся в ТУ линий, объемов работы разных видов транспорта и оборонными требованиями. Устройства морского и речного транспорта - порты и отдельные причалы. Устройства автотранспорта - автовокзалы, автобазы.

По расположению транспортных устройств узлы делятся на однокомплектные, с объединенным расположением устройств основных видов транспорта; однокомплектные, с раздельным расположением пассажирского и грузового районов; многокомплектные, с объединенным расположением устройств разных видов транспорта; Многокомплектные комбинированные.

При размещении узлов морского и речного транспорта важно рационально располагать их отдельные устройства. Порты должны строится ниже города по течению реки, вдали от зон отдыха. Порт и отдельные перегрузочные районы и соединительные железнодорожные ветви не должны отрезать город от моря или реки. Площадки для размещения перевалочных районов необходимо удалять от городской застройки к сортировочным станциям, что позволит сократить время на пропуск грузов смешанного сообщения по железнодорожным внутриузловым ходам. Устройства для обслуживания пассажиров следует располагать в местах, обеспечивающих удобные выходы в город и связь городскими видами транспорта, безопасные кратчайшие проходы пассажиров по портовой территории от вокзала до причала.

Выбор места размещения устройств для а/м – комплексно в увязке с др. видов транспорта. Автовокзал целесообразно совмещать с жд, морским и речным портами – для удобства пассажиров.

Размещение устройств воздушного транспорта планир. ген. сх. ТУ с учетом достаточной свободной площадки со спокойным рельефом. Аэропорты лучше размещать в пригородных зонах, за городом.

Устройства городского транспорта сооружают обычно в местах стыкования различных видов транспорта, им. больш. корресп. между собой потоки, также в узловых пунктах магистральных улиц города.

Устройства трубопроводного транспорта сооружаются за пределами города. Подвод трубопровода к местам налива нефти и нефтепродуктов в танкеры производится по дну моря или специальной эстакадой. В морских портах емкости для налива выносят за пределы города и ТУ на 10 км и более. Целесообразнее всего размещать их на холмах 100-150 м, откуда нефтепродукты могут направляться самотеком в спец. район для налива.

Предприятия, тяготеющие к водному и жд транспорту нужно размещать вблизи порт.устройств в районах, имеющих удобную связь с СС жд. Предприятия, обслуживающие жд транспорт рекомендуется выносить за пределы города и располагать в зависимости от типа ТУ: в конечных – на подходах, вблизи СС; в радиальн – на основных радиусах; в вытянутых в длину – на входе в У; в рад-кольцевых и рад-полукольцевых – на подходах(для связи предприятий окружной и полуокружной дорог). ТУ, в состав кт входит порт – НА РИС: жд полукольцевого типа с обсл. ст. 1, выполняющей грузовые и пассажирские операции, СС – 2 – расположена на обходе.