46. Условия образ,особен узлов крупнейших городов
Узлы кольцевого типа образуются в крупнейших городах при слиянии большого числа магистр линий, связанных м/у собой окружной дорогой, идущей в обход города Характеризуются:
1.Больш объемом взаимной корреспонденцией транзитного и местного поездопотоков
2. имеют несколько спец станций(ПС,СС) с распределенной работой м/у ними
Узлы формируются:
-постепенно при развитии узлов другого типа
-при проектировании (Москва, Париж)
В зависимости от категории города и населения(числа жителей) кольцевые узлы делятся на:
А) обычные кольцевые узлы
Б) кольцевые узлы крупнейших городов(с населением >3 млн) и столичные центры
При наличии диаметров организуется прямое сообщение м/у отдельными направлениями. Тупиковые радиусы обеспечивают доставку пассажиров в центр города. В таких узлах ПТС устраивается для обслуживанияя 2-3 направлений.
47. Назначение и классификация обходов железнодорожных узлов
Обходы устраиваются с целью:
- уменьшения пробега подвижного состава (как в узле, так и на участке дороги в целом);
- разгрузки отдельных участков внутриузловых линий;
- улучшения организации движения вагонопотоков;
- пропуска грузовых поездов вне основных элементов узла;
- пропуска угловых транзитных поездов без захода в узел;
- пропуска поездов в обход мостовых переходов;
-обслуживания отдельных промышленных предприятий.
В отдельных случаях для устранения пересечений путей следования организованных поездов с ходовыми путями ЛХ и маршрутами следования маневровых составов.
Классификация:
1. Глубокие обходы в виде полного кольца или его части, связывающие между собой сходящиеся к узлу линии (характерны для крупных городов и устраиваются на расстоянии 20-30 км от города);
2. Обходы, входящие в состав узла:
-всех или нескольких станций в узле;
-для пропуска угловых потоков, соединяющих отдельные направления, примыкающие к узлу или узловой станции;
-резервные обходы путепроводов, развязок и мостов.
РИСУНОК
-обходы с целью выноса отдельных станций в узле.
3. Местные обходы – обходы, входящие в состав схем станции (обводные пути в обход парков и т.п.)
Требования к проектирования обходов железнодорожных узлов
Строительство обхода фактически формирует скелет нового узла. На обходах (глубоких и параллельных ходах) обычно устраивают специализированные станции (ПС,ГС,СС).
При устройстве обхода необходимо учитывать:
-структуру узла и технологию работы станции и прилегающих участков;
- необходимость пропуска транзитных грузовых поездов без изменения массы;
- возможность использования существующих устройств (ЛХ,ВХ) или размещение экипировочных устройств для локомотивов и ПТО вагонов на предузловых станциях;
РИСУНОК
- перспективные размеры движения, в т.ч. по категориям поездов (тр. б/п, тр с/п) и как следствие, число главных путей на обходе и виды развязок;
- оборонные требования;
-возможность пропуска поездов не только в обход узла, но и передачу поездопотока с линии на линию (доп. соединительные пути).