2.6 Определение размеров основных элементов внутренней акватории.
– ширина
входа в порт.
,
где
– длина максимального судна из всех
судов, посещающих порт. (Берется из
задания (п.1.10)).
.
От ворот входа в порт начинается входной рейд. Это участок прямой, предназначенный для гашения скорости входящего судна в порт.
Диаметр разворотного круга судна или круга циркуляции определяется по формуле:
– при
движении судна своим ходом;
– при
движении судна с помощью буксира.
Круг разворота обычно размещается на плане порта на расстоянии 100 м от всех выступающих частей.
Ось
входа судна в порт направлена по
касательной к разворотному кругу под
углом
к направлению господствующего ветра.
Направление, господствующего по
направлению, ветра приведено на плане
побережья, где размещается проектируемый
порт.
2.7 Компоновка внешних портовых вод.
Специфика работы морского порта предопределяет в составе использование им площади наличия водных участков, предназначенных для обеспечения движения и стоянки обрабатываемых и обслуживаемых судов. Эти участки, объединенные общими границами порта, образуют портовые воды. По принятой международной классификации, с функциональной точки зрения портовые воды делятся на зоны и фарватеры.
Зоны – водные участки, предназначенные для маневрирования и стоянки.
Фарватеры – для следования (движения) судов по назначению.
Различают следующие зоны внешних портовых вод:
Подходная зона. Предназначена для соединения судоходных коммуникаций с фарватером, ведущим на акваторию порта. Имеет форму окружности с радиусом
,
Где – максимальная длина расчетного судна, из всех судов посещающих порт;
– ширина маневровой полосы наибольшего ряда подходного канала.
Определяется из таблицы 7.
Таблица
7. Значение ширины маневровой полосы,
,
м
Скорость, уз |
Значение ширины судна |
||||
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
|
4 |
28 |
50 |
72 |
94 |
116 |
8 |
35 |
56 |
78 |
100 |
122 |
12 |
41 |
63 |
85 |
107 |
129 |
– количество
рядов движения в одном направлении.
Принимаем
.
Подставим
расчетные значения
.
Приемная зона имеет форму прямоугольного уширения на 0,6 от .
Длина
приемной зоны
.
Между входной и приемной зонами на подходном фарватере находится зона расхождения, которая соединяется боковыми фарватерами с зоной ожидания и зоной предрейсового навигационного обслуживания судов.
Зона расхождения имеет форму круга с центром в точке пересечения осей фарватеров. Радиус этой зоны определяется по формуле
Подставляя расчетные значения, получаем
.
Зона ожидания имеет форму прямоугольника и имеет площадь не меньше 9 кв. миль.
Зона предрейсового навигационного обслуживания предназначена для размагничивания судна:
На
ходу:
;
;
На
стоянке:
;
Определение глубины на входе в порт
Глубину канала определяют для судна, имеющего максимальную осадку в грузу, из всех судов, посещающих данный порт.
В расчетах учитывают навигационный, волновой, скоростной запасы, а также запасы на крен судна и на заносимость в канале.
Отсюда формула:
,
м
Подставив значения для нашего расчетного судна,
(берется
из таблицы 1, на входе в порт).
Таблица 8. Значение волнового запаса, , м
Длина судна, м
|
Значения запаса в см, при высоте волны h, м |
|||||||
0,5 |
1,0 |
1,5 |
2,0 |
2,5 |
3,0 |
3,5 |
4,0 |
|
100 |
0,05 |
0,14 |
0,28 |
0,46 |
0,65 |
0,87 |
1,12 |
1,32 |
150 |
0,0 |
0,09 |
0,20 |
0,34 |
0,51 |
0,69 |
0,87 |
1,08 |
200 |
0,0 |
0,05 |
0,15 |
0,26 |
0,40 |
0,57 |
0,72 |
0,92 |
250 |
0,0 |
0,03 |
0,10 |
0,21 |
0,33 |
0,48 |
0,63 |
0,80 |
300 |
0,0 |
0,0 |
0,07 |
0,16 |
0,25 |
0,39 |
0,56 |
0,68 |
Получаем
при исходной высоте волны на подходе к
порту
и длине
.
;
;
Получаем
