5.3.2 Окрасочные работы и ремонт лакокрасочного покрытия

После нанесения грунтовки, шпатлевки и шлифовки наносят внешние слои покрытия (окраску). Число слоев и выбор лакокрасочного материала определяется желаниями владельца автомобиля и требованиями к внешнему виду.

Первый слой эмали по шпатлевке является «выявительным», его наносят более тонко, чем последующие. Выявительный слой служит для обнаружения дефектов на зашпатлеванной поверхности. Выявленные дефекты устраняют быстросохнущими шпатлевками. Высушенные зашпатлеванные участки обрабатывают шкуркой и удаляют продукты зачистки. После устранения дефектов наносят несколько тонких слоев эмали. Нанесение эмалей производят распылителем.

Для получения покрытий хорошего качества с красивым внешним видом в участке (отделении) должно быть чисто, просторно, много света; температура помещения должна поддерживаться в пределах 15...25⁰С при влажности не выше 75...80%. Вытяжная вентиляция должна обеспечивать отсос паров растворителей, пре­пятствовать оседанию красочной пыли, которая сильно загрязняет поверхность и ухудшает внешний вид покрытия.

Каждый последующий слой эмали наносят на хорошо просушенный предыдущий слой и после устранения дефектов.

Последний слой покрытия полируют полировочной пастой для придания более красивого внешнего вида.

Полирование. Для придания всей окрашенной поверхности равномерного зеркального блеска производят полирование. Для этого используют специальные полировочные пасты (№ 291 и др.). Полирование проводят небольшими участками. Эту операцию можно осуществлять вручную (фланелевым тампоном) или с помощью механических приспособлений.

Сушка. После нанесения каждого слоя лакокрасочных материалов проводится сушка. Она может быть естественной и искусственной. Процессы естественной сушки ускоряют интенсивная солнечная радиация и достаточная скорость ветра. Чаще всего естественная сушка применяется для быстросохнущих лакокрасочных материалов. Основные способы искусственной сушки: конвекционная, терморадиационная, комбинированная.

Конвекционная сушка. Она выполняется в сушильных камерах потоком горячего воздуха. Тепло идет от верхнего слоя лакокрасочного покрытия к металлу изделия, образуя верхнюю корку, которая препятствует удалению летучих компонентов, и тем самым замедляется процесс сушки. Температура сушки в зависимости от вида лакокрасочного покрытия колеблется в пределах 70... 140°С. Продолжительность сушки от 0,3...8 ч.

По сложности и трудоемкости различают четыре вида ремонтно-восстановительных окрасочных работ:

- косметический ремонт;

- локальный ремонт;

- ремонт крупных участков поверхности и отдельных элементов кузова;

- полная или частичная перекраска кузова.

При косметическом ремонте с помощью абразивных паст и полиролей (в том числе цветонаполненных) потускневшему лакокрасочному покрытию возвращают его первоначальный цвет и блеск. Заодно устраняются незначительные механические повреж­дения красочного слоя (неглубокие царапины, поверхностные сколы и потертости).

Локальный ремонт обычно предполагает небольшой объем жестяных работ, устранение глубоких царапин и сколов, вырав­нивание, грунтование и окраску поврежденных мест.

Полная или частичная перекраска кузова обычно выполняется при локальном ремонте или ремонте крупных участков поверхности на более чем 15 % площади кузова, при выходе из строя старого покрытия (если оно потрескалось или отслоилось) или замене отдельных элементов кузова при большом объеме сварочных работ.

Алгоритм подготовительных работ на неоцинкованном кузове при ремонте лакокрасочного покрытия представлен на рисунке 5.8.

Окраску эмалями выполняют в чистом, сухом и просторном помещении при температуре в пределах 15...25⁰С и влажности не выше 75…80 %. Помещение должно быть оборудовано вытяжной вентиляцией, обеспечивающей отсос паров растворителей и пре­пятствующей оседанию красочной пыли, которая сильно загряз­няет и ухудшает внешний вид покрытия.

Рисунок 5.8 - Алгоритм подготовительных работ на неоцинкованном кузовном листе при ремонте лакокрасочного покрытия

Каждый последующий слой эмали наносят на хорошо просушенный предыдущий слой после устранения дефектов. Однако допускается сдваивание слоев (способом «мокрым по мокрому») с предварительной выдержкой предыдущего слоя при комнатной температуре в течение 5...7 мин.

Для получения высококачественного лакокрасочного покрытия большое значение имеет правильное использование краско­распылителя при нанесении покрытия на окрашиваемую поверх­ность. Его необходимо перемещать параллельно поверхности на расстоянии 25...30 см от нее. Покрытие наносят параллельными полосами с перекрытием их краев на 40-60 см.

Для придания кузову красивого внешнего вида применяют полирование.

Полирование поверхности кузова применяется для устранения дефектов окраски и для восстановления глянца в процессе экс­плуатации автомобиля. для реализации процесса используются раз­личные полировальные материалы (абразивные пасты, полиро­ли) и приспособления (полировальные круги из крупноячеистой губки, овчины, фетра, мелкоячеистой губки и т.д.). Например, для удаления пылинок на свежеокрашенных поверхностях или восстановления блеска потускневших панелей кузова применяют­ся грубые крупноячеистые губки, а дефекты окраски (перепылы, подтеки и др.) устраняются кругами из овчины и фетра.