Страховка «корабликом»

На участке реки с ровным сильным течением «кораблик» может вывести спасательный конец на 25—30 м от бе­рега.

«Кораблик» состоит из двух верти­кально стоящих в воде досок дли­ной 80—100 см и шириной 25— 30 см, расстояние между ними 30— 40 см. Поперечины сечением не ме­нее 5 см² нужно уложить в пазы и закрепить шурупами. Концы досок закруглить. Поперечины устанавливаются в 10—15 см от концов досок. Веревка пропускается через отверстия, сделанные в доске, ближайшей к берегу, под поперечи­нами. Диаметр отверстий должен быть таким, чтобы ве­ревка шла с большим трением. Конец веревки, пропу­щенный через отверстия, возвращают к основной верев­ке и обвязывают вокруг нее схватывающим узлом. До­ска «кораблика», обращенная к берегу, оказывается на основании веревочного треугольника, к вершине кото­рого подходит страховочная веревка с берега. Необхо­димый угол атаки, выбираемый в зависимости от скоро­сти н направления течения (для правобережного и ле­вобережного вариантов), устанавливается регулировкой длин боковых сторон веревочного треугольника.

О закреплении веревки на берегу

В зарубежных источниках категорически запрещается жестко закреплять спасконец на берегу, допускается лишь страховка с оборотом веревки вокруг дерева или камня – чаще всего этого оказывается достаточно. Многие наши команды доходят до этого методом проб и ошибок (случай на Башкаусе с «Командой Горький»), т.к. в нашей литературе зачастую рекомендуется жестко крепить спасконец к дереву или камню. Мне кажется, что данное положение – пережитки тех времен, когда основным средством сплава по сложным рекам были «тяжелые» суда. Видимо, в самом деле остановить плот без закрепленной веревки очень сложно, хотя я думаю, что при использовании трения (оборот вокруг дерева) чалить тяжелые суда даже лучше, т.к. меньше пиковые нагрузки на веревку, карабин и место прикрепления веревки на судне. При больших нагрузках может либо оборваться веревка, либо вырвет место прикрепления веревки к судну. В случае страховки привязанной веревкой отдельно плывущего человека ситуация может быть опасной. Особенно в случае неправильного захвата веревки сплавляющимся (притапливание ко дну) или зацепа веревки за одежду.

1. Видимо, необходимо разделять случаи принудительной чалки тяжелого судна (плот, кат. 4-ка, двойка и т.д.) и спасработ отдельно плывущего человека.

2. В случае жесткого закрепления веревки (особенно статической) на тело сплавляющееся в водном потоке будет действовать очень большая сила (смотри график). Если веревку жестко не закреплять, можно использовать протравливание, торможение и т.д.

3. В случае, если веревка каким либо образом образует жесткую сцепу со страхуемым (перехлест, петля, зацеп и т.д.), существует вероятность того, что в результате - вертикальной турбулентности; - жесткой суводи; - сильного течения; - неправильного взятия страхуемым страховочной веревки; - сплава в сливах и водопадах тело сплавляющегося может быть прижато ко дну со всеми вытекающими последствиями. Или при захвате за часть тела, даже без переворота судна, нагрузка будет приложена к человеку (захват за горло, руку, ногу, туловище).

Между тем, при страховке тяжелых судов возможно жесткое закрепление веревки на берегу – при условии, что место страховки удовлетворяет всем вышеприведенным требованиям. Это касается прежде всего прохождений препятствий высшей категории сложности.

То же, видимо, относится и к страховке отдельных пловцов. В том случае, если человек с аварийного судна может уйти в непроходимое препятствие, риск работы с закрепленной страховкой может быть оправдан. Правда, в этом случае в точке страховки необходимо иметь две веревки. Одна основная, другая вспомогательная, воспользоваться которой можно в случае зависания потерпевшего на струе (см. рис. 3). Естественно, обязательно наличие стропореза у страхующего.