4.2 Запрещается:

- использование на территории технологических сооружений открытого огня, не взрывозащищенного оборудования и мобильных телефонов, о чем вывешены знаки безопасности на въездах на территорию отделений;

- эксплуатация неисправного технологического оборудования и трубопроводов, электрооборудования и вспомогательного оборудования;

- нарушение сроков технического освидетельствования и планово-предупредительных ремонтов оборудования;

- ремонт оборудования, не отглушенного и не освобожденного от продуктов;

- нарушение норм технологического режима, указанных в технологических инструкциях;

- ведение технологического процесса при неисправностях и отключении систем вентиляции, сигнализаций и блокировок, нарушении заземления оборудования и трубопроводов.

4.3 Въезд автотранспорта на территорию отделений разрешается при наличии огнетушителя, исправного искрогасителя и разрешения, подписанного начальником производства и начальником смены при отсутствии сливо – наливных операций.

4.4 Аварийные ситуации локализовываются согласно ”Плану локализации аварийных ситуаций.

3. 5 Особенности хранения и транспортировки взрывопожароопасных веществ

5.1 На ТСП производится хранение, налив (слив) СУГ, ЛВЖ, ГЖ в ж/д цистерны, налив бытового газа, ЛВЖ в автоцистерны, заправка баллонов бытовым газом. Порядок, нормы хранения и транспортировки определены технологическими регламентами, инструкциями.

5.2 Во время эксплуатации резервуаров, цистерн, запорной арматуры и трубопроводов следует вести тщательный контроль состояния запор­ных, предохранительных и измерительных устройств, герметичностью сое­динений, отсутствием течи. При образовании неплотностей, выявлении не­поладок немедленно принять меры к их устранению.

5.3 Запрещается оставлять открытой арматуру (кроме предохранитель­ных клапанов) на неработающих резервуарах, оборудовании или трубопрово­дах.

5.4 При заполнении резервуаров, емкостей необходимо строго следить за уровнем жидкости, давлением. Предельно-допустимые уровни, давление сжиженных газов в резервуарах и емкостях указаны в нормах технологического режи­ма в инструкциях по обслуживанию отделений.

5.5 Принятие предупредительных мер против искрообразования от механиче­ских ударов, электротока, от разрядов статического электричества.

5.6 Операторы товарные следят за тем, чтобы при подаче под слив железнодорожных цистерн между локомотивом и цистернами было прикрытие, состоящее из одного четырехосного или двух двухосных пустых или груженых негорючими газами вагонов (платформ).

5.7 Цистерны до начала сливо-наливных операций должны быть закреплены на рельсовом пути специальными башмаками с двух сторон колесной пары.

5.8 Во время сливо- наливных операций запрещается произво­дить какие-либо огневые работы на расстоянии ближе 100м от цистерны.

Вести какие-либо посторонние работы у цистерны запрещается.

5.9 Шлагбаумы на подъездных путях к сливо-наливным эстакадам должны быть постоянно закрытыми.

5.10 Выполнение сливо-наливных работ во время грозы запрещается.

Запрещается держать цистерну, присоединенной к коммуникациям, когда налив и слив ее не произ­водится. В случае длительного пере­рыва при сливе или наливе сжиженного газа шланги от цистерн должны быть отсоединены.

5.11 Операторы товарные обязаны производить постоянный контроль за сливо-наливными операциями. Во время производства сливо-наливными операций на сливо-наливной эстакаде должно находиться не менее двух человек из числа технологического персонала. При отсутствии сливо-наливных операций операторы товарные обязаны периодически проверять состояние оборудования сливо-наливной эстакады.

5.12 Подтягивание и отвинчивание резьбовых и фланцевых соединений цистерны и коммуникаций, хомутов шлангов, находящихся под избыточ­ным давлением, запрещается. Нельзя применять ударный инструмент при навинчивании и отвинчивании гаек.

5.13 Все работы по мелкому ремонту элементов не дегазированной цистерне производятся неискрящим инструментом, а рабочая часть инстру­ментов и приспособлений из черного металла должна обильно смазываться солидолом.

5.14 Максимальная степень наполнения цистерн сжиженными углеводородными газами не должна превышать 85% объёма сосуда цистерны.

5.15 При отсоединении сливо-наливных и уравнительных рукавов от угловых вентилей ж/д цистерн необходимо сбросить давление из шлангов на факел.

5.16 Ж/д цистерны, пришедшие с ремонта, необходимо дегазировать с последующим отбором анализов на содержание кислорода - не более 2%объёмных.

Налив ЛВЖ в ж/д цистерны открытого типа производить по калибровочным таблицам с соблюдением зимних и летних норм налива, не допускать переполнения и перелива.

5.17 Откидные мостики, в местах соприкосновения их с ограждением площадок обслуживания цистерны, а так же в местах соприкосновения с обслуживающими площадками сливо–наливной эстакады должны иметь резиновые амортизато­ры, во избежание искрообразования при опускании мостика на площадку. Присоединительные устройства на сливо-наливных шлангах должны быть обмеднены.

5.18 При наливе автоцистерн водитель должен выключить двигатель автомашины, отдать ключ зажигания оператору товарному, заземлить автоцистерну.

5.19 Для отвода статического электричества рукава заземляют медной проволокой диаметром не менее 2мм с шагом витка не более 100мм.

5.20 Для освещения отдельных рабочих мест в ночное время пользоваться взрывозащищен­ными аккумуляторными светильниками напряжением не выше 12вольт.

5.21 Запрещается совместное хранение сжиженных горючих газов и баллонов с кислородом, сжатым воздухом, а также совместно с токсичными газами.

5.22 Баллоны должны транспортироваться с навинченными предохрани­тельными колпаками на специально оборудованных для этого автомашинах. Транспортировка баллонов на грузовых автомашинах с обычным кузовом допускается при использовании деревянных ложементов или брусьев с гнездами из резиновых или веревочных колец.

5.23 Складирование наполненных и пустых баллонов на площадке автоэстакады не допускается.

При перемещении баллонов должна быть исключена возможность их падения и повреждения.