- •Билет №1
- •Запишите условие соседства простого планетарного механизма типа аа , выраженное через числа зубьев его колес, если они все нулевые, и изготовлены одним и тем же зуборезным инструментом.
- •Качественные показатели эвольвентного зубчатого соединения. Что они характеризуют?
- •Билет №2
- •Билет №3
- •Билет №4
- •Билет №5
- •Билет №6
- •Билет№ 7
- •Что понимается под модулем зубьев и делительной окружности эвольвентной зубчатой передачи?
- •Система блокирующих контуров.
- •Какие условия должны удовлетворять числа зубьев колес планетарного механизма?
- •Билет №8
- •Изобразите кинематическую схему шарнирного четырехзвенника и укажите каким условиям должны удовлетворять длины его звеньев, чтобы механизм был двухкривошипным?
- •Запишите условие соседства для планетарного механизма схемы аа, выраженное через числа зубьев колес, и поясните его смысл.
- •Сущность явления подреза зубьев эвольвентного колеса, причины его вызывающие. Почему в силовых передачах подрез зубьев колес не допускается?
- •Билет№9
- •За счет чего в эвольвентной зубчатой передачи обеспечивается постоянство передаточного отношения?
- •Запишите выражение для аналитического определения коэфициента торцевого перекрытия прямозубой цилиндрической передачи и поясните все входящие в нее величины.
- •Понятие о коэффициент удельного давления эвольвентного зубчатого соединения.
- •Билет 10
- •Понятие о структурном синтезе механизмов.
- •Виды зубчатых колес и зубчатых зацеплений.
- •Понятия о кривошипе и коромысле в однокривошипном шарнирном четырехзвеннике. Как называется звено этого механизма, соединяющее кривошип и коромысло?
- •Билет 11
- •Билет 12
- •Билет 13
- •Билет 14
- •Построение эвольвенты окружности по заданному диаметру
- •15 Билет
- •16 Билет
- •17 Билет
- •18 Билет
- •Билет №22
- •Запишите условие соседства для простого планетарного механизма схемы аі, выраженное через число зубьев колес, если все колеса нулевые и одного модуля.
- •Что понимаете под смещением инструментальной рейки при изготовлении зубчатых колес методом обкатки? Как определяются коэффициенты смещения?
- •Изобразите схему двухкоромыслового шарнирного четырех звенника и поясните какие положения являются крайними. Изобразите механизм в двух крайних положениях
- •1)Понятие о подрезе зубьев
- •2) Перечислите основные свойства эвольвенты окружности. Что понимается под углом профиля эвольвенты в заданной точке?
- •3)Изобразите кинематическая схема центрального кривошипно ползунного механизма. Как определить положение кривошипа, соответствующие крайним положениям ползуна?
- •Билет 27
- •2.Изобразите кинематическую схему шарнирного четырехзвенника и укажите, каким условиям должны удовлетворять длины его звеньев, чтобы механизм был кривошипно- коромысловым?
- •3.Запишите условие соседства для планетарного механизма схемы аа, выраженное через числа зубьев колес, и поясните его смысл. (3 балла)
- •Билет 28
- •3.Перечислите условия, которым должны удовлетворять числа зубьев колес многосателлитного планетарного механизма.
Билет №1
Запишите условие соседства простого планетарного механизма типа аа , выраженное через числа зубьев его колес, если они все нулевые, и изготовлены одним и тем же зуборезным инструментом.
Условие
соседства требует отсутствия задевания
головок зубьев соседних (рядом
расположенных) сателлитов. Это условие
необходимо проверять
при числе сателлитов
при равномерном их распределении по
окружности.
Условие соседства для механизма схемы АА
где
f2 , f2'
– коэффициенты высоты начальных головок зубьев зубчатых
колес 2, 2′:
Качественные показатели эвольвентного зубчатого соединения. Что они характеризуют?
К качественным показателям зацепления относятся: коэффициент
перекрытия ε, показывающий, сколько пар зубьев одновременно нахо-
дится в зацеплении; коэффициенты удельного скольжения α и удельно-
го давления γ. Удельное скольжение является показателем износостой-
кости, а удельное давление характеризует контактную прочность. Чем
меньше значение этих коэффициентов, тем выше износостойкость
и контактная прочность зубчатых колес
Изобразите кинематическую схему Центрального кривошипно-ползунного механизма. Чему равен коэффициент изменения средней скорости хода такого механизма?
Кинематическая схема механизма: 1 – кривошип; 2 – шатун; 3 – ползун
где θ – угол между положениями шатуна в крайних положениях механизма.
При равномерном вращении кривошипа (ω1= const) средние скорости ползуна при рабочем и
холостом ходах обратно пропорциональны углам φр и φх соответственно.
Для цетнрального кривошипноползунного механизма К=1, так как тета=0.
С каким коэфициентом высоты головки зуба следует взять инструментальную рейку, угол профиля зубьев которой 20, чтобы изготовить нулевое колесо с числом зубьев 13 без подреза ножки.?
Величина коэффициента смещения рейки, необходимая для устранения подреза ножки зуба, определяется формулой
где ha – коэффициент высоты головок зубьев,
Z – число зубьев колеса,
αp – угол профиля рейки.
При ha =1 и αp=20° расчетная формула имеет вид
Смещение рейки, необходимое для устранения подреза ножки зуба, определяется по формуле
Выполнить синтез 3-х сателитного планетарного механизма схемы АI обеспечивающие передаточное отношение 6
Билет №2
Билет №3
1) Эвольвента и её свойства
Наибольшее применение получили эвольвентные зубчатые передачи с профилем зубьев, очерченным по эвольвенте (рис. 72).
Эвольвентой круга называется траектория точки, лежащей на прямой, которая перекатывается без скольжения по окружности радиуса rв, называемой основной.
рис. 72
Эвольвента имеет следующие свойства:
1) начинается с основной окружности;
2) нормаль к эвольвенте является касательной к основной окружности;
3) радиус кривизны эвольвенты в каждой её точке лежит на нормали к эвольвенте в этой точке.
Основная окружность представляет собой геометрическое место центров кривизны эвольвенты и является еёэволютой.
2)
а) б)
Рисунок 39
Отрезок N1N2 называется теоретической линией зацепления. На этом участке происходит нормальная работа двух неограниченных эвольвент. В реальной передаче эвольвенты ограничены («обрезаны») окружностями вершин, поэтому вся работа пары происходит на участке линии зацепления P1P2 , заключенном между окружностями вершин (рисунок 39б).
Отрезок P1P2 называется рабочей (активной) частью линии зацепления (иногда называют просто «рабочая линия зацепления», или «активная линия зацепления»).
