1 Разработка технологического процесса сборки изделия

1.1 Служебное назначение изделия

Механизм уменьшения угловой скорости (червячный редуктор) предназначен для передаче вращения от электродвигателя к машине

Рисунок 1.1 – Механизм для уменьшения угловой скорости

Одним из достоинств данной червячной передачи является возможность получения большого передаточного числа (от единицы до нескольких сотен) при компактной конструкции.

Проектируемый редуктор – одноступенчатый, червяк установлен на валу электродвигателя. Вращение с вала электродвигателя передаётся через червяк 15 и червячное колесо 2 на вал 11. На конце вала 11 на шпонке 25 сидит звёздочка 14, которая передаёт вращение к рабочим органам машины.

Опорами вала 11 служат подшипники скольжения (втулки 6). Масло для смазки подшипников поступает из корпуса редуктора по смазочным канавкам, имеющимся в них. Излишки масла сбрасываются через отверстия в корпусах 8 и 12 подшипников.

Данный червячный редуктор используется для передачи вращения от электродвигателя к машине. Червячные передачи применяются, когда оси валов перекрещиваются, как правило, под углом 90⁰. Одним из достоинств червячной передачи является возможность получения большого передаточного числа (от единицы до нескольких сотен) при компактной конструкции.

Корпус редуктора имеет четыре отверстия для крепления к корпусу электродвигателя.

С точки зрения технологичности червячный редуктор механизма уменьшения угловой скорости можно отнести к технологичным изделиям. Ко всем его узлам имеется доступ слесарно-сборочного инструмента, то есть сборочные единицы просты в сборке. При общей сборке соблюдается размерная цепь, червячный редуктор механизма уменьшения угловой скорости относиться к изделиям средней сложности и больших технологических проблем при его сборе не возникает.

Вместе с тем конструкция недостаточно технологична по следующим соображениям: все узлы и детали червячного редуктора механизма уменьшения угловой скорости собираются в осевом направлении, при которой сборка сложна. Проверка и регулировка осевых зазоров подшипника и втулок поз. 6 затруднительна, так как на заключительных стадиях сборки червяка поз. 15 с корпусом 1 регулировку необходимо производить без крышек поз. 8 и 12 и втулок поз. 6, регулировочной шайбой поз. 3. Выдержать правильные зазоры можно или при помощи специальных приспособлений, или повышением точности выполнения осевых размеров элементов конструкции.

Из вышесказанного можно сделать следующий вывод: сборку червячного редуктора механизма уменьшения угловой скорости можно разделить на узловую и общую сборку, и закрепить их за разными рабочими местами. Так как механосборочный цех относится к серийному производству при годовой программе 30000, а с учётом запасных частей 33000 шт., то применим стационарную сборку. Часть сборочных работ можно механизировать. Так при узловой сборке, для посадки штифта поз. 27 на червяк поз. 15 и корпусов подшипников поз. 8, 12, целе-сообразно применить гидравлический пресс, при свинчивании крышки поз. 9 с корпуса целесообразно применить пневматические резьбозавертывающие машины (гайковерты).

Окончательно подводим итог: конструкция червячного редуктора механизма уменьшения угловой скорости технологична