6. Изменение мощности турбинной установки на долевом режиме

Расчет работы турбины на долевом режиме при понижении давления и температуры пара перед ступенью на 12%.

1. Исходные данные:

6.1.1) Давление пара перед ступенью,

6.1.2) Температура пара перед ступенью,

6.1.3) Изменение расхода пара,

6.1.4) Мощность турбинной установки,

2. Расчет параметров турбины на долевом режиме

6.2.1) Давление пара перед ступенью на долевом режиме:

6.2.2) Температура пара перед ступенью на долевом режиме:

6.2.3) Располагаемый теплоперепад на номинальном режиме работы:

Где: – энтальпия пара перед ступенью;

– энтальпия пара за ступенью

6.2.4) Располагаемый теплоперепад на долевом режиме работы:

Где: – энтальпия пара перед ступенью на долевом режиме (определяется по I-S диаграмме);

6.2.5) КПД турбинной установки на номинальном режиме:

6.2.6) Мощность турбинной установки на долевом режиме:

6.2.7) Процентная потеря мощности турбины при понижении давления и температуры пара перед ступенью на 12%:

Вывод: при понижении параметров пара перед ступенью на 12% мощность ступени падает на 16,23%.

7. Особенности эксплуатации судовой паротурбинной установки при характерной нисправности – увеличенная вибрация ротора

Это явление может быть вызвано ненормальным осевым сдвигом или прогибом ротора, односторонним расширением корпусов ГТЗА, понижением температуры масла, поступающего на подшипники, обрывом лопатки, бандажа и другими причинами. При внезапном появлении вибрации и металлических звуков необходимо немедленно остановить турбоагрегат со срывом вакуума (для уменьшения времени выбега ротора), выяснить причину случившегося и устранить неисправность.

Неисправности турбин при пуске в ход. Несмотря на нормальные параметры пара перед турбиной, страгивания не происходит. Наиболее вероятные причины: искривление ротора и задевание деталей в результате неправильного прогревания турбин; задевание внутри зубчатой передачи; отсутствие смазки и подплавление под­шипников; ухудшенный вакуум в конденсаторе.

Для устранения неисправностей необходимо проверить поступ­ление масла; отключить пар и, проворачивая турбоагрегат валоповоротным устройством, в течение 10—15 мин прослушать турбины и редуктор; вскрыть подшипники, имевшие при работе повышенный нагрев. Необходимо осмотреть также валопровод.

Неисправности при проворачивании турбин валоповоротным устройством. В процессе проворачивания появляется ненормальное увеличение нагрузки на электродвигатель или резкие ее колебания. Слышен характерный звук задевания. Наиболее вероятные причины: неисправно валоповоротное устройство; не отжат тормоз валопровода; не отжат дейдвудный сальник, загрязнена дейдвудная труба или втулка кронштейна гребного вала; повреждены коррозией шейки валов; загрязнены подшипники и зубья передачи, отсутствует смазка; на гребной винт попали посторонние предметы; лопатки ротора задевают о корпус или имеются задевания в уплотнениях; в корпус турбины попала вода.

‘Для устранения неполадок необходимо проверить состояние всех перечисленных устройств, выключить валоповоротное устройство и проверить его.