Вопросы
1.Системы ДЦ, сравнительные характеристики, история развития 3
2. Методы избирания, применяемые в кодовых централизациях 5
3. Импульсные признаки, применяемые в системах код-х централ. 6
4. Методы защиты от искажений импульсных признаков, применяемые в кодовых центр. 7
5 . Распределители, назначение, принципы построения схемы. Работа релейно-контактных схем. 8
6.Распределители, назначение, принципы построения схем. Работа бесконтактных распределителей 10
7 эксплутационна техническая характеристика ДЦ системы НЕВА 11
8. Схема включения регистрирующих и групповых реле. 12
9.Принцип действия распределителя сигнала ТУ на ЛП. 13
10.Принцип построения схемы выбора станции. 14
11.Схемы построения кнопочных реле. 16
12.Принцип действия распределителя сигнала ТУ на ЛП. 17
13. Принцип построения и работа 4-х частотного генератора 19
14. Принцип построения и работа 2-х частотного генератора 20
15. Построение сигнала ТУ ДЦ системы «Нева» 23
16 Структурная схема ДЦ Нева при передачи и приёме сигнала ТУ 25
17 Блок ЦШР. Назначение, работа схемы при формировании сигнала ТУ. 27
18 Блок ЛДМ. Назначение , работа схемы при приёме сигнала ТУ на ЛП. 28
19 Приём и расшифровка сигнала ТУ на ЛП. Работа схемы дешифратора 30
20 Построение сигнала ТС 31
21. Принцип очередности передачи сигнала ТС в ДЦ «НЕВА». 33
22. Структурная схема аппаратуры ДЦ «НЕВА» при формировании сигнала ТС. 35
23. Принцип работы генератора тактовой частоты в блоке ЛГ ДЦ «НЕВА». 36
24. Принцип построения и работа схемы ЛШ ДЦ «НЕВА» при формировании сигнала ТС. 37
25. Принцип построения схемы групповых распределителей. 39
26. Блоки группового избирания, назначение, принцип работы. 40
27. Структурная схема аппаратуры ЦП ДЦ «Нева» при приёме сигнала ТС. 41
28. Принципы построения и работа схемы ЦДМ ДЦ «Нева» при приёме сигнала ТС. 42
29. Работа схемы сравнения в блоке ЦДМ ДЦ «Нева». 43
30. Принцип построения и работа схемы управления реализацией новой информации ДЦ «Нева». 44
31. Блок ЦТР ДЦ «Нева». Назначение, работа схемы при приеме сигнала ТС на ЦП 45
32. Блок ЦС ДЦ «Нева». Назначение, работа схемы при формировании и передаче сигнала ЦС 46
33. Характеристика, особенности и режимы работы ДЦ «Неман». 47
34. Структура устройств ЦП ДЦ Неман. Назначение и принцип действия. 49
35. Структура устройств ЛК ДЦ «Неман». Принцип действия устройств при приеме сигнала ТУ и передаче сигнала ТС. 51
36. Эксплуатационно-технические требования к структуре и функционированию системы ДЦ «Неман» 53
37. Устройство сопряжения Ц-32. Назначение, структура, принцип действия. 54
38. Схема электрическая принципиальная устройства сопряжения Ц-32 57
39. Организация канала передачи данных. Ц32-ТУ16 58
40. Организация канала передачи данных. Ц32-ТС32 59
42. Схема электрическая принципиальная блока ТС-32. Структура, принцип действия. 61
43. Характеристика и назначение блока ТУ. Структура принцип действия. 63
44. Cхема электрическая принципиальная блока ТУ-16. Назначение, принцип действия. 65
45. Система телеизмерений в ДЦ Неман. Блок ТИ, структура, хар-ка,принцип действия. 67
46. Схема измерительного канала блока ТИ. 68
47. Схема сторожевого таймера блока ТИ. 69
48. Блок релейных коммутаторов БРК 70
49. Расчет согласующих сопротивлений 71
50. Электропитание аппаратуры ДЦ Нёман 72
51. Электропитание аппаратуры центрального поста и линейного комплекта в ДЦ «неман» 73
52. Передача станции с автономного управления на диспетчерское и обратно. 74
53. перспективы развития систем ДЦ 75
1.Системы дц, сравнительные характеристики, история развития
Впервые в СССР ДЦ была внедрена в 1936 на участкеЛюберцы – Куровское. Система называлась ДВК(диспетчерская централизация временного кода)
1955 – ПЧДЦполярно частотная ДЦ
1961 – ЧДЦ(частотно – диспетчерская централзация с циклической передачей)
1967 – Нева
В начале 90-х годов начались разработки систем ДЦ на основе серийно выпускаемых персональных ЭВМ. В 1995 году была создана система ДЦ-МПК, разработка Санкт-Петербургского университета путей сообщений и в 1996 году была принята на постоянную эксплуатацию на Октябрьскую Ж/Д. На основе данной системы ДЦ-МПК в 1997 году на Октябрьской ЖД был создан центр диспетчерского управления. Система ДЦ-МПК состоит из аппаратуры линейных пунктов на базе программируемых контроллеров, а так же аппаратуры центрального поста, которая устанавливается в отделении дороги, в региональном или дорожном центре. Представляет собой комплекс программно-аппаратных средств, предназначенных для сбора, обработки и передачи информации о состоянии двухпозиционных объектов, линейный пункт состоит из двух комплектов, которые выполнены на основе программируемых контроллеров, один из А - это основной, Б - это резервный.
В РФ было разработано и внедрено несколько микропроцессорных компьютерных систем ДЦ, это такие системы как ДЦ ЮГ, ДЦ ДИАЛОГ, ДЦ СЕТУНЬ, ДЦ ТРАКТ. В 1999 году на основе двух систем КРУГ и ДОН Ростовским государственным университетом путей сообщений была разработана систем ДЦ ЮГ. Эта система является двухуровненой распределённой микропроцессорной системой. К верхнему уровню относится пункт управления, а к нижнему уровню относятся контролируемые пункты.
Пункт управления содержит программно-аппаратный комплекс с автоматизированными рабочими местами поездного диспетчера (АРМ ДНЦ) и электромеханика поста ДЦ, которые объединены в локальную сеть , все промышленного исполнения, имеется обязательно резерв, используются 19-ти дюймовые экраны для отображения информации. Функции поездного диспетчера – это получение информации о контролируемых объектах, отображение информации на мониторе, получение графика исполненного движения, сравнения его с рабочим графиком, получение информации и детализация элементов станции и участков.
Система СЕТУНЬ – при разработке системы СЕТУНЬ участвовали Ростовский университет транспорта а так же Московский университет путей сообщения. Данная система обеспечивает реализацию пунктов управления и контроля рассредоточенными объектами, функции системы СЕТУНЬ заключается в выполнении совокупности функции автоматизированного центра диспетчерского управления и линейных пунктов.
Система ТРАКТ – комплекс тех средств разработана Московским Гос Универ путей Сообщения. Выполнена на специальных комплексах, которые используют стандартные промышленности и выпускаемые ПЭВМ.
Система ДЦ «Нёман»
Разработана конструкторнотехническим центром БелЖД, предназначена для управления движениями поездов на одно-, двух- и многопутных участках ЖД. Впервые была введена в эксплуатацию в 1996 году на станции Барановичи-Север.
Система ДЦ Нёман может работать в нескольких режимах:
Основной
Вспомогательный – осуществляется при отказах в устройствах СЦБ, в связи с этим возникает необходимость передачи «ответственных» команд, которые передаются или посылаются без проверки условий безопасности устройствами ЭЦ и посылаются с соблюдением определённого регламента.
Сезонного управления – станции диспетчерского управления должны иметь возможность переключения на местное или сезонное управление. Передача станции на сезонное управление должны происходить по команде ТУ, которое посылается ДНЦ (поездным диспетчером), возврат станции на диспетчерское управление должен происходить только с согласия дежурного по станции ДСП.
Аварийный – при выходе из строя канала связи или оборудования ДЦ на станции должно осуществляться резервное управление, т е станция переходит на резервное управление.