3 Организация труда и отдыха локомотивных бригад

Важным условием обеспечения безопасности движения поездов является правильная организация труда и отдыха локомотивных бригад. Трудовым законодательством для локомотивных бригад установлена продолжительность рабочей недели 41 час. Учёт выработки рабочих часов и нормирование их ведётся по каждому месяцу. Для бригад, обслуживающих хозяйственные и вывозные поезда и маневровую работу, установлены сменные дежурства с фиксированным временем начала и окончания их устанавливается обычно 12 часов.

Рабочее время локомотивной бригады начинается от момента явки её на работу и длится до момента сдачи локомотива (МВПС) после поездки.

Режим работы бригады не должен отрицательно сказываться на безопасности движения из-за её утомляемости и снижения бдительности во время ведения поезда.

Организация явки бригад в депо зависит от установленной системы работы на участке обращения локомотивов.

Наиболее рациональная система организации явки — безвызывная система по именным графикам.

Локомотивные бригады, обслуживающие поезда, «нитки» которых включены в твёрдый график оборота локомотивов, работают по именным графикам, а обслуживающие остальные грузовые поезда — по вызывной системе в сочетании с безвызывной.

Задачей диспетчерского аппарата является обеспечение подготовки грузовых поездов на «нитки» графика движения, включённые в твёрдый график, и пропуск поездов по расписанию.

В соответствии с трудовым законодательством время непрерывной продолжительности работы локомотивных бригад не должно превышать 8 часов. В исключительных случаях с учётом характера работы на линии рабочий режим может быть установлен до 12 часов.

Если локомотивная бригада в течение рейса не укладывается в установленную норму непрерывной продолжительности работы, то в пункте оборота локомотивов ей предоставляется отдых. Норма времени отдыха , ч бригады в пункте оборота определяется по формуле

.

Норма времени отдыха , ч в пункте основного депо после возвращения локомотивной бригады из поездки определяется по формуле

,

где — продолжительность работы бригады от станции основного депо до пункта оборота (от момента явки в поездку до момента сдачи локомотива в пункте оборота), ч.

В данном случае время отдыха должно быть не менее 12 часов.

В случае производственной необходимости бригада может быть вызвана в поездку через 12 часов. Более двух ночных поездок подряд не допускается. Кроме расчётной нормы отдыха в пункте основного депо бригаде положен один выходной день в неделю (24 часа), который может быть предоставлен ей в любой день недели, но обязательно присоединен к расчётному отдыху после поездки.

4 Передовые технологии организации труда

Организация труда — это система мероприятий, обеспечивающая рациональное использование рабочей силы и предусматривающая соответствующую расстановку людей в процессе производства, разделение, кооперацию, нормирование и стимулирование труда, организацию и обслуживание рабочих мест, необходимые условия труда. Научная организация труда (далее НОТ) решает в комплексе три задачи:

- экономическую — непрерывное повышение производительности труда;

- социальную — содействие культурно-техническому росту трудящихся, воспитание коммунистического отношения к труду;

- психофизиологическую — сохранение здоровья и работоспособности человека в течение всего периода трудовой деятельности.

Научная организация труда в депо предусматривает:

- разработку и внедрение наиболее рациональных режимов работы машин и оборудования;

- передовой технологии ремонта подвижного состава;

- планомерное и эффективное использование оборудования;

- обеспечение ритмичной работы;

- совершенствование нормирования и оплаты труда

- создание нормальных и безопасных санитарно-гигиенических условий, исключающих непроизводительные затраты и потери рабочего времени.

Работы по составлению планов НОТ рекомендуется проводить в три этапа.

I этап — изучение организации труда и технико-экономических показателей. При этом анализируют следующие показатели:

- планирование и обслуживание рабочих мест;

- использование оборудования, оснастки, инструмента;

- организация рабочего места и условия труда;

- технологические процессы работ;

- нормирование и материальное стимулирование труда;

- методы организации труда;

- развитие творческой инициативы трудящихся.

Полученные данные сопоставляют с техническими характеристиками оборудования и рабочих мест. На основании этого производят выявление резервов производства.

II этап — разработка плана НОТ, которую начинают с оформления результатов выявления резервов производства. Затем намечают

мероприятия по использованию резервов и рассчитывают ожидаемую технико-экономическую эффективность их осуществления. Разработанный план НОТ согласуют по отдельным пунктам с непосредственными исполнителями и доводят до сведения всего коллектива с обсуждением на производственном собрании, на заседании технико-экономического совета и комитета профсоюза.

При необходимости в план вносятся коррективы, после чего он утверждается руководителем предприятия.

III этап — внедрение плана НОТ. Внедрение организационно-технических мероприятий по плану НОТ возлагается на мастеров производственных участков, начальников пунктов технического обслуживания и других участков. Ежеквартально подводят итоги выполнения плана НОТ, которые на общих собраниях доводят до сведения всего коллектива. При подведении итогов социалистического соревнования выполнение планов НОТ учитывается как один из основных показателей работы.

Всё шире на железнодорожном транспорте применяется проектирование и внедрение планов НОТ на основе карт организации труда. На предприятиях в настоящее время применяются типовые карты организации труда на рабочих местах и на работах по обслуживанию оснащения производственных участков. Внедрение мероприятий, предусмотренных в таких картах, позволяет повысить производительность труда у слесарей, специализированных на работах по ремонту автосцепного устройства, на 12—21%, по ремонту автотормозов — на 10%, у токарей по обточке колесных пар по профилю катания — на 11 —16%, у заливщиков свинцово-оловянистых сплавов — до 33%, у слесарей-ремонтников и электромонтеров по обслуживанию оснащения производственных участков — до 45%. Каждая карта организации труда разрабатывается для исполнителей определенной профессии на основе предварительных инженерных, экономических, санитарно-гигиенических, психофизиологических и других исследований. В ней указываются:

- наиболее рациональная последовательность действий работника;

- приёмы, методы и нормы труда;

- организация и обслуживание рабочего места, производственного участка;

- мероприятия по созданию благоприятных условий труда;

- предусмотренная система оплаты труда работника.

Применение карт организации труда должно сопровождаться обязательным пересмотром существующих нормативов и внедрением прогрессивных технически обоснованных норм времени в соответствии с фактически достигнутым повышением производительности труда на основе выявления к использования резервов ее роста. Участие в разработке карт организации труда самих исполнителей значительно облегчает их внедрение. Внедрение комплексной системы управления качеством продукции, широкое применение карт организации труда и средств механизации производственных процессов создают предпосылки эффективного применения бригадной формы организации и стимулирования труда. Руководителем бригады является освобожденный или неосвобожденный бригадир. В необходимых случаях, там, где это обоснованно, бригаду возглавляет мастер. Для управления бригадой создаются советы, через которые обеспечивается участие членов бригады в управлении производством. В функции советов бригад в соответствии с действующим положением входит установление коэффициентов трудового участия (далее КТУ), участие в распределении единовременных премий (за успехи в социалистическом соревновании), обсуждение встречных планов и социалистических обязательств, принятие рекомендаций о повышении тарифного разряда и должностного оклада (у служащих), руководство работой наставников. В крупных комплексных бригадах, объединяющих несколько технологических групп (звеньев), совет бригады избирается с таким расчетом, чтобы в нём были представители всех основных профессий и технологических групп.

Оплата труда в этих бригадах должна осуществляться по единому наряду за конечный результат с распределением заработной платы с применением КТУ. В развитии бригадной формы организации труда особое значение приобретает внедрение бригадного хозяйственного расчета, разработка прогрессивных нормативов затрат труда, материалов, топлива и энергии на единицу продукции, связь размеров премирования инженерно-технических работников производственных участков с результатами работы бригад. Создание хозрасчетных бригад нового типа требует доведения общих заданий и лимитов, запланированных депо, до каждой бригады и учета их выполнения. Требуется существенное совершенствование всей планово-экономической работы.

Производительность труда определяется количеством продукции, произведенной в единицу времени (месяц, квартал, год) на одного среднесписочного работника (выработка), или количеством времени, затраченным на производство единицы продукции (трудоёмкость). Отношение достигнутой (плановой) выработки к базисному уровню, выраженное в процентах, характеризует прирост производительности труда. Рост производительности труда является важнейшим условием улучшения всех показателей эффективности, снижения себестоимости, экономии рабочей силы и др. Выработка является наиболее распространенным и универсальным показателем производительности труда.