8 Загальна будова трактора

Трактор - складна самохідна машина, призначена для переміщення й приводу робочих органів мобільних машин та знарядь, перевезення вантажів на причепах, приводу стаціонарних машин за допомогою вала відбирання потужності (ВВП) або привідного шківа.

Трактор складається з двигуна, трансмісії, ходової частини, механізмів керування, робочого, електричного та допоміжного обладнання.

Двигун – перетворює теплову енергію палива, що згоряє в циліндрах, на роботу – обертання колінчастого вала.

Трансмісія передає крутний момент від колінчастого вала двигуна до рушіїв та до приймальних валів машин, що агрегатуються з трактором, забезпечує можливість зміни його напрямку і величини.

Ходова частина є опорою і перетворює обертальний рух коліс та зірочок на поступальний рух машини.

Робоче обладнання забезпечує використання потужності двигуна для приводу робочих органів машин чи знарядь , керування ними та виконання інших функцій. Складається з роздільно-агрегатної гідравлічної начіпної системи, гідродовантажувачів ведучих коліс, ВВП ,тягових та опорно-зчіпних пристроїв, приводного шківа.

Електричне обладнання застосовують для пуску двигуна, запалювання робочої суміші (в бензинових двигунах) , сигналізації, освітлення, живлення приладів та допоміжного обладнання.

Допоміжне обладнання – кабіна з підресорним сидінням, опалюванням та вентиляцією; вантажі для збільшення зчіпної ваги трактора.

9 Загальна будова трансмісії

Головне зчеплення розміщене між двигуном і коробкою передач. Воно слугує для плавного приєднання і короткочасного від, єднання двигуна і трансмісії, плавного рушання з місця, згладжування динамічних навантажень на елементи трансмісії.

Коробка передач – це основний багатоступінчастий редуктор трансмісії трактора та автомобіля, призначений для зміни крутного моменту як за величиною , так і за напрямком , а також для тривалого відключення працюючого двигуна від трансмісії, коли машина стоїть.

Ведучі мости тракторів та автомобілів є сукупністю механізмів, об,єднаних у спільному корпусі , за допомогою яких крутний момент передається від коробки передач до рушія. Крім того, ведучі мости сприймають зусилля, які діють між рушієм машини і підвіскою. Ведучих мостів в автомобілях один - три , у колісних тракторах – один – два.

Основними механізмами ведучого моста автомобіля є головна передача, диференціал і півосі, ведучого моста колісного трактора – головна передача , диференціал і кінцеві передачі. У гусеничних тракторах на місці диференціала розташований механізм повороту. В деяких тракторах у корпусі заднього моста може розміщуватись коробка передач.

Головна передача знижує частоту обертального руху ( підвищує крутний момент) , змінює напрямок передавання крутного моменту з поздовжнього на поперечний.

Диференціал призначений для забезпечення можливості обертання ведучих коліс з різними кутовими швидкостями, що потрібно під час руху по криволінійній траєкторії і по нерівній поверхні, він також розподіляє підведений до нього крутний момент між правим і лівим колесами.

Кінцеву передачу застосовують, як правило, у тракторах , вона призначена для зниження частоти обертання ( підвищення крутного моменту) ведучих коліс( зірочок) . Іноді кінцеві передачі використовують і для зміни шляхового просвіту просапного трактора.