Газорозподільний механізм(грм)

Дизельному двигуну властивий клапанний механізм газорозподілу з верхнім розміщенням клапанів. Він складається з шестерні розподільного валу, розподільного валу, штовхача, штанги, регульованого гвинта з контргайкою, коромисла, клапанної пружини з клапаном.

2.Клапан складається з головки(тарілка) і стержня (тіло). Для щільного контакту клапана з сідлом тарілку клапана виготовляють з фаскою 45. Діаметр тарілки впускного клапана більший. Метал - високолегована сталь.

Напрямна втулка забезпечує напрямний рух клапана і посадку його в сідло без перекосу.

Пружина створює зусилля, необхідне для закриття клапану та щільної його посадки в сідлі. Утримується клапан за допомогою сухариків, тарілки, пружини. Для встановлення сухарів у хвостовику клапана передбачено виточку. Сухарик - конічне кільце, розрізане навпіл.

3.Коромисло- вільно закріплений на осі важіль з плечами різними завдовжки. У різьбовому отворі кожного плеча коромисла за допомогою контргайки кріпиться гвинт, призначений для регулювання теплового зазору в механізмі газорозподілу. Штовхачі передають зусилля від кулачків розподільного валу до штанг. Штанга це встановлений стержень, сталева або дюралюмінієва трубка зі сталевим наконечником.

4.Приводна шестерня - механізм газорозподілу розміщена в передній частині двигунів (кім у-подібних родини СМД) у спеціальному картері. Від шестерні колінчатого вала обертання може передаватись через проміжну шестерню або без неї. Правильне встановлення шестерні під час складання забезпечують дотриманням збігання спеціальних позначок.

Розподільний вал - має кулачки, опірні шийки та фланець кріплення приводної шестерні. Підшипниками слугують отвори, розточенні безпосередньо в блок-картері або втулки з антифрикційного чавуну або бронзи.

Колінчатий вал через шестерні обертає розподільний вал. Кожний кулачок якого (кількість кулачків дорівнює кількості клапанів) набігає на штовхач, підіймає його з штангою, яка через регульований гвинт тисне на плече коромисла .Коромисло повертається на осі і протилежним плечем натискує на клапан, долаючи опір пружини . Коли кулачок розподіл-вала сходить з штовхача і штовхач зі штангою опускається, а клапан під дією пружини, сідають в сідло, щільно закривають отвір каналу. Тривалість відкритого стану клапанів, виражену в градусах, кута повороту колін валу відносно мертвих точок - називають фазами газорозподілу.

Акумуляторна батарея

Акумуляторна батарея – джерело струму призначене для живлення током споживачів, коли двигун не працює, а також для тимчасового живлення споживачів при несправній генераторній установці. Робота акумулятора основана на послідовному перетворенні електричної енергії в хімічну і навпаки – хімічну енергію в електричну. На тракторах і автомобілях встановлюють свинцево-кислотні акумуляторні батареї. Е. Р. с. одного акумулятора не перевищує 2.2 В. Тому для отримання напруги в 12В 6 батарей сполучають послідовно в одну. Акумуляторна батарея складається з : бака в якому встановлені перегородки. В кожному відділенні встановлено один акумулятор. Бак виготовлений з кислотостійкої пластмаси або з ебоніту. Він має призьмоподібні ребра на які спирають негативні і позитивні пластини , між якими розміщені сепаратори. Пластини акумулятора виготовляють у вигляді решіток, заповнених активною масою порошкоподібним свинцем. Для підвищення запаса енергії число перших пластин збільшують. Кількість електричної енергії , яку віддає повністю заряджений акумулятор при неприливному розрядженні і постійній силі струму до певного кінцевого навантаження, називають ємкістю акумулятора. ЇЇ вимірюють в ампер - годинах. Сепаратори виготовлені із спеціально обробленого дерева , пластмаси або скловолокна. Сепаратори слугують для попередження короткого замикання пластин і вільно пропускають через себе електроліт. Банку закрито кришкою в якій зроблено отвори для заповнення банки електролітом. От вір закрито пробкою з отвором для з’єднання з атмосферою , що необхідно для виходу газів, які виділяються при хімічних реакціях.

Марка акумуляторної батареї. Перша цифра ( 3 або 6 це кількість блоків акумуляторів и, а отже і напруга акумуляторної батареї ( 6 або 12 В ) Літера після цифр означає призначення батареї ТСТ- для автомобілів стартера. СТ- для тракторів та самохідних сільхоз. Машин - важкий запуск. Номінальна ємність акумуляторної батареї в ампер-годинах при 20 годинному режимі розрядження до навантаження 1.75 В. Електроліт виготовляють з акумуляторної сірчаної кислоти і дистильованої води . Кислоту і воду змішують в кислотостійких посудинах вливаючи кислоту тонкою струйкою , Якщо лити воду в кислоту, відбудеться бурна реакція, кислота розбризкується та виплескується з сосуду , а потрапляючи на тіло , виникають опіки. Співвідношення кислоти і води в електроліті визначають по його густині. Перевіряють густину електроліту ареометром. Рівень і густину електроліту перевіряють в кожному елементі батареї. Рівень електроліту повинен бути на 12-14 мм більший від верхнього краю пластини. При збільшенні рівню електроліту необхідно добавити дистильовану воду , так як випаровується тільки вода.