ЗМІСТ

Вступ………………………………………………………………………………...
1 Аналіз вихідних даних……………………………………………………………
1.1 Визначення категорії дороги.………………………………………………….
1.2 Визначення основних нормативних вимог……………………………………
1.3 Аналіз фактичних даних ……………………………………………………….
1.4 Визначення параметрів доріг та характеристик руху для різних періодів року…………………………………………………………………………………..
1.5 Викреслення поперечних профілів……………………………………………
2 Комплексна оцінка споживчих властивостей дороги………………………….
3 Оцінка пропускної здатності і рівня завантаження дороги рухом…………….
4 Оцінка впливу дорожніх умов на безпеку руху………………………………...
5 Аналіз умов руху і розробка заходів щодо підвищення безпеки руху………..
6. Оцінка споживчих властивостей дороги після втілення заходів……………..
7 Оцінка пропускної здатності рівня завантаження дороги рухом після втілення заходів……………………………………………………………………..
8 Оцінка впливу дорожніх умов на безпеку руху після втілення заходів………
Висновки…………………………………………………………………………….
Перелік посилань…………………………………………………………………...

ВСТУП

Робота транспорту найбільш ефективна при зручній і більш розвитій мережі доріг. Дорожня мережа повинна забезпечувати максимальне наближення транспорту до джерел сировини і місцям виробництва товарів, доставку їх в самі віддалені пункти. Ефективна робота автомобільного транспорту може бути забезпечена лише в тому випадку, коли транспортно-експлуатаційний стан дороги відповідає нормативним документам.

Автомобільна дорога складається з багатьох елементів та обладнань різного призначення і характеризується великою кількістю параметрів, тому для оцінки її якості і стану застосовують широку номенклатуру простих, групових та комплексних показників. В абсолютній формі ці показники розкривають фізичну суть оцінених параметрів, але ускладнюють порівняльну оцінку. У відносній формі відразу дається висновок про відповідність того чи іншого параметру встановленим вимогам.

Узагальненою характеристикою якості автомобільної дороги є поняття транспортно-експлуатаційний стан автомобільної дороги (ТЕС АД), яке включає технічний рівень, експлуатаційний стан, інженерне обладнання та облаштування, рівень утримання.Оцінка транспортно-експлуатаційного стану має велике значення для дорожніх організацій при вирішенні задач ремонту та утримання дороги.

Головною метою курсового проекту є закріплення теоретичних знань та надбання практичних навиків оцінки споживчих властивостей автомобільних доріг і розробка заходів щодо їх поліпшення.

Основні задачі роботи:

- набути практичні навики комплексної оцінки споживчих властивостей автомобільної дороги в різні періоди експлуатації;

- опанувати методику аналізу та обґрунтування заходів щодо поліпшення споживчих властивостей автомобільної дороги засобами дорожньо-експлуатаційної служби;

1 Аналіз вихідних даних

За приведеною інтенсивністю дорога відноситься до ІІ технічної категорії.

1.2 Визначення основних нормативних вимог

Основні нормативні вимоги для ІІ категорії дороги [2]:

- інтенсивність приведена до легкового автомобіля:8669 авт./добу;

- розрахункова швидкістьv_розрах=120 км/год;

- число смуг руху – 2 смуги;

- ширина проїзної частини – 7,5 м;

- ширина смуги руху – 3,75 м;

- ширина узбіччя – 3,5 м;

- максимальний поздовжній ухил і_max= 40‰;

- найменша розрахункова видимість поверхні дороги – 250 м;

- найменша розрахункова видимість зустрічного автомобіля – 450 м;

- найменший радіус кривих у плані R = 600 м;

- найменший радіус вертикальних кривих в повздовжньому профілі:

опуклих – 15000 м;

ввігнутих – 3000 м;

- коефіцієнт зчеплення:

а) для ділянок на прямих або кривих з радіусом R = 1000 м і більше, для горизонтальних ділянок, або ділянок з поздовжнім ухилом не більше 30‰ – 0,30

б) для ділянок на кривих з радіусом R = 250 – 1000 м на ділянках з ухилом від 30 ‰ до 40 ‰ – 0,35;

- рівність за поштовхоміромS = 150 см/км;

1.3 Аналіз фактичних даних

Ділянка І (ПК0 – ПК3):

- і = 23‰; ;L = 300 м; S = 140 см/км; відстань видимості 250 м.

Ділянка І відповідає вимогам [2,3] за поздовжнім ухилом та за відстанню видимості.

Ділянка ІІ (ПК3 – ПК9):

- і = 40‰ ;;L = 600м; S = 100 см/км; відстань видимості 200 м; радіус кривої 300 м. Ділянка ІІ не відповідає вимогам [2] за радіусом кривоїта за коефіцієнтом зчеплення.

Ділянка ІІІ (ПК9 – ПК11):

- і = 0‰ ;;L = 200 м; S = 90 см/км; відстань видимості 300 м.

Ділянка ІІІ відповідає вимогам [2].

Ділянка ІV (ПК11 – ПК17):

- і = 1‰; ;L = 600м; S = 80 см/км; відстань видимості 210 м.

Ділянка ІVвідповідає вимогам [2].

Ділянка V (ПК17 – ПК19):

- і = 40‰; ;L = 200м; S = 120 см/км; відстань видимості 300 м.

Ділянка Vне відповідає [2] за відстанню видимості.

Ділянка VІ (ПК19 – ПК21):

• і = 28‰; ;L = 200м; S = 120 см/км; відстань видимості 200 м. Ділянка VІ не відповідає за відстанню видимості.

Ділянка VІІ (ПК21 – ПК25):

- і = 14‰; ;L = 400м; S = 120 см/км; відстань видимості 250 м.

• Ділянка VІІ не відповідає за відстанню видимості

1.4 Визначення параметрів доріг та характеристик руху для різних періодів року

Таблиця 1.1 – Параметри дороги та характеристика руху для весняного періоду [1, 2]

Параметри або характеристики	Розрахунковий період
	Весна
Інтенсивність руху для IVкатегорії дороги, авт./добу	3629
Ширина узбіччя	3,5
неукріпленого, м	2,25
укріпленого, м	0,75
Відстань видимості на кривих, м	450
Відстань видимості на прямих ділянках внаслідок снігопадів, туманів та хуртовин	250
Ширина проїзної частини, м	7,5
Рівність за поштовхоміром, см/км:
І ділянка	220
ІІ ділянка	200
ІІІ ділянка	180
IV ділянка	160
V ділянка	200
VІ ділянка	180
VІІ ділянка	220

1.3 Аналіз фактичних даних

Ділянка І (ПК0 - ПК5):

- і = 60‰; ;L = 500 м; S = 140 см/км; відстань видимості 200 м.

Ділянка І не відповідає вимогам [2,3] за поздовжнім ухилом та за відстанню видимості.

Ділянка ІІ (ПК5 - ПК13):

- і = 0‰; ;L = 800м; S = 100 см/км; відстань видимості 500 м; радіус кривої 300 м. Ділянка ІІ не відповідає вимогам [2] за радіусом кривоїта за коефіцієнтом зчеплення.

Ділянка ІІІ (ПК13 – ПК17):

- і = 30‰; ;L = 400 м; S = 90 см/км; відстань видимості 300 м.

Ділянка ІІІ відповідає вимогам [2].

Ділянка ІV (ПК17 – ПК23):

- і = 0‰; ;L = 600м; S = 80 см/км; відстань видимості 400 м.

Ділянка ІVвідповідає вимогам [2].

Ділянка V (ПК23 – ПК25):

- і = 40‰; ;L = 200м; S = 120 см/км; відстань видимості 100 м.

Ділянка Vне відповідає [2] за відстанню видимості.

1.4 Визначення параметрів доріг та характеристик руху для різних періодів року

Таблиця 1.1 – Параметри дороги та характеристика руху для весняногоперіоду [1, 2]

Параметри або характеристики	Розрахунковий період
	Весна
Інтенсивність руху для IVкатегорії дороги, авт./добу	3629
Ширина узбіччя
неукріпленого, м	1,25
укріпленого, м	0,5
Відстань видимості на кривих, м	350
Відстань видимості на прямих ділянках внаслідок снігопадів, туманів та хуртовин	200
Ширина проїзної частини моста, м	7,0
Рівність за поштовхоміром, см/км:
І ділянка	280
ІІ ділянка	200
ІІІ ділянка	180
IV ділянка	160
V ділянка	240

1.5 Викреслення поперечних профілів

За визначеною категорією дороги викреслюємо поперечні профілі для насипу висотою2,4м і виїмки глибиною 1,0 м. [2]